Gipadako nga pagsulay: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Dili tanan sa iyang mga karakter mahimo nga makadani sa tanan nga mga drayber. Pananglitan kini, pananglitan sa disenyo sa lugar sa trabahoan sa drayber, nga gitawag ni Peugeot nga i-Cockpit, ug sukad kini gipaila sa Peugeot 2012 kaniadtong 208, nagdala kini hinungdanon nga mga pagbag-o sa mga drayber. Samtang sa tanan nga uban pang mga awto gitan-aw namon ang mga sensor pinaagi sa manobela, sa Peugeot gihimo namon kini pinaagi sa pagtan-aw sa mga sensor sa ibabaw niini.

Ang pipila nga mga tawo gusto sa kini nga layout, samtang ang uban, sa kasamaang palad, dili maanad niini, apan ang Peugeot 308 maayo ang pagkahan-ay, tungod kay ang mga speedometro ug revs layo kaayo sa matag usa, mao nga makita sila sa kilid sa manibela, nga nahimo usab nga gamay ug, labi na angulo. Tungod sa sukdanan sa presyur nga makita sa taas niini, kini usab medyo gamay. Kini nga pagbag-o ingon og dili kasagaran sa una, apan kung naanad na kini, ang pagpabalik sa manobela nga "sa imong paa" labi ka kadali kaysa sa klasiko nga laraw, kung ang manibela mas taas.

Sa pagpaila sa i-Cockpit, gibalhin sa Peugeot ang pagkontrol sa tanan nga mga gimbuhaton, lakip ang mga setting sa aircon, sa usa ka sentral nga touchscreen. Samtang nag-amot kini sa mas hapsay nga porma sa dashboard, sa kasubo nakita namon nga ang ingon nga mga kontrol mahimo nga makabalda sa drayber samtang nagmaneho. Maathag nga nakit-an usab kini sa Peugeot, tungod kay sa ikaduhang henerasyon nga i-Cockpit nga una nga gipaila sa Peugeot 3008, labing menos ang pagbalhin tali sa mga gimbuhaton gitudlo usab sa naandan nga mga switch. Bisan pa, sa pagbag-o sa henerasyon, gipalambo usab sa mga inhinyero sa Peugeot ang infotainment system sa Peugeot 308, nga ilang gikasabutan sa ilang mga kakompetensya, labi na kung bahin sa streaming nga sulud gikan sa mga mobile phone. Uban sa pagbag-o sa henerasyon, ang Peugeot 308 wala makadawat kapilian nga digital dashboard nga gitanyag sa labi ka bag-ong Peugeot 3008 ug 5008, apan sa kasubo ang mga electronic guts niini wala pa tugoti kini, busa ang posibilidad nga maghimo usa pa ka digital interior kinahanglan maghulat. hangtod sa sunod nga henerasyon.

Kung naanad na sila sa ubos nga manibela ug mga gauge sa taas niini, ang labing kataas nga mga drayber nakakita usab usa ka angay nga posisyon, ug bisan pa sa tungatungang wheelbase sa awto, adunay daghang lugar alang sa mga pasahero sa pasahero ug backseat. Mahinungdanon usab alang sa mga amahan ug inahan nga ang mga sumpay sa Isenyo medyo dali nga ma-access ug adunay igong wanang sa punoan.

Ang kombinasyon sa usa ka 308-horsepower 130-litro nga turbocharged petrol engine ug usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin nga Aisin nga adunay usa ka torque converter (mas tigulang nga henerasyon) naghatag usa ka espesyal nga kinaiya sa pagsulay sa Peugeot 1,2, nga nakahatag kahadlok sa daghang mga kauban nga ang awto mogamit daghan kaayo nga gasolina. Kini napamatud-an nga wala’y pulos, tungod kay ang kasagaran nga konsumo gikan sa usa ka paborableng pito ka litro matag 100 kilometros, ug sa mabinantayon nga pagdugang sa gasolina, mahimo’g mubu-an bisan sa ubus sa unom ka litro. Ingon kadugangan, ang Peugeot 308 nga nagmotor sa kini nga paagi nahimo nga usa ka buhi nga awto, ug nalipay kami sa awtomatiko nga pagbalhin, labi na sa oras nga nagdali-dali, kung dili namon kinahanglan nga kanunay nga ipadayon ang clutch pedal ug ilisan ang mga gamit sa mga tawo sa Ljubljana.

Ang kini nga kombinasyon sa makina ug transmission, nga labi pa sa dula nga katugbang sa pangandoy alang sa komportable nga pagmaneho pagkahuman sa adlaw-adlaw nga mga buluhaton, nagtugma usab sa usa ka chassis nga dili makatagbaw sa mga mahiligon sa sports sa neyutralidad, apan ang tanan magustuhan niini tungod sa kusug nga kalagmitan. alang sa kahamugaway sa pagmaneho.

Sa ingon, mahimo naton nga katingbanan nga ang Peugeot 308 angayan modaog sa titulo nga European Car of the Year kaniadtong 2014, ug pagkahuman nga gibag-o, malampuson usab nga nakapasar sa "maturity test".

Basaha sa:

Gipadako nga pagsulay: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Pagsulay sa grille: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Gilugwayan nga pagsulay: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Pagsulay: Peugeot 308 – Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Gipadako nga pagsulay: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Pagsulay sa grille: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop ug Start Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-start

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Panguna nga datos

Base nga presyo sa modelo:	20.390 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	20.041 €

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	3-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.199 cm3 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 230 Nm sa 1.750 rpm
Pagbalhin sa kusog:	ang makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed automatic transmission
Kapasidad:	top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,8 s - average combined fuel consumption (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.150 kg - permissible total gibug-aton 1.770 kg
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.253 mm - gilapdon 1.804 mm - gitas-on 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - tangke sa gasolina 53 l
Kahon:	470-1.309 l