Gipadako nga pagsulay: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Sa tinuud, kini usa ka klase nga magtutudlo sa umaabot. Dili ra tungod kay kini labi ka daghang Aleman kaysa mga nangaging Peugeots, apan tungod usab nagdala kini usa ka hingpit nga bag-ong disenyo sa pag-setup sa metro. Imbis nga klasiko, kana mao, ang mga sensor nga tan-awon sa drayber pinaagi sa manobela, nagdala siya og mga sensor nga tan-awon sa drayber pinaagi sa manobela. Siyempre: kadaghanan sila sa gihapon analog kaniadto, nga adunay usa ka gamay nga LCD screen sa taliwala.

Ang kini nga konsepto sa Peugeot nagbag-o sa mga katuigan ug ang bag-ong henerasyon, nga makit-an sa 3008 ug 5008 crossovers, adunay hingpit nga mga digital gauge, nga gihimo nga eksakto kung unsa ang gilantawan sa Peugeot gikan sa pagsugod. Sa ingon, kinahanglan ang 308 (tungod kay ang laraw sa elektronik nga "vaskular" nga aparato dili igo karon moderno aron masuportahan ang bug-os nga digital nga metro) makontento sa usa ka labing karaan nga semi-analogue nga bersyon bisan pagkahuman sa pagpaayo.

Bisan pa, ang tanan nga butang labing moderno. Ang porma sa payag nagpabilin nga parehas kaniadto sama sa wala pa ang pag-ayo, apan ang pipila ka mga detalye gipakita gihapon nga ang mga nag-develop misulay sa pagpino sa awto nga gamay pa. Apan sa tinuud, kini labi ka dayag sa sistema sa infotainment. Ang bag-ong henerasyon nakadawat us aka mga bag-ong dagway nga gibutang ang 308 sa parada sa mga kakompetensya niini. Ang koneksyon sa smartphone molihok bisan kung pinaagi sa Apple CarPlay, nga dali mailisan ang klasiko nga aparato sa nabigasyon. Ang usa naglingkod sa 308 TomTom, nga nagpasabut nga kini dili usa ka tipik sa kahingpitan. Bitaw, gipilit sa Peugeot ang pagpugong sa hapit tanan nga mga gimbuhaton pinaagi sa usa ka sentral nga touchscreen, ug klaro nga kini ang kaugmaon sa industriya sa awto nga gihangop na sa Peugeot.

Dili kaayo moderno, apan maayo kaayo alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, mao ang unom ka tulin nga awtomatiko sa gipalawig nga tulo ka oktaba nga pagsulay. Kini usa ka tinuud nga awtomatiko (gipirmahan ni Aisin), apan kini usa ka henerasyon nga mas tigulang kaysa sa walo ka tulin (gikan sa parehas nga tiggama) nga nakit-an sa labing kaayo nga 308 nga motor. , eh unsa pa ang bahin sa drivetrain sa umaabot nga mga post kung among gisulayan pag-ayo ang 'atong' 130 sa mga tawo sa lungsod ug sa labi ka taas nga tulin - nga, gawas sa drivetrain, siyempre magamit usab sa ubang mga bahin gikan sa awto.

Sa konklusyon, bisan pa sa makausa makahadlok (sa termino sa konsumo) kombinasyon sa gasolina engine ug automatic, kini nga 308 sa unang mga dalan mao ang dili lamang makapakurat nga buhi, apan usab makapahimuot nga ekonomikanhon - ug, siyempre, komportable. Ug kini tinuod gihapon: ang Pranses nga interpretasyon sa Golf "lainlain", nga kini usa ka butang nga espesyal, apan sa gihapon panimalay.

Basaha sa:

Ang Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop ug Start Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-start

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Panguna nga datos

Base nga presyo sa modelo:	20.390 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	22.504 €

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	3-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.199 cm3 - maximum nga gahum 96 kW (130 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 230 Nm sa 1.750 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	ang makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed automatic transmission.
Kapasidad:	top speed 200 km/h - 0–100 km/h acceleration 9,8 s - average combined fuel consumption (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.150 kg - permissible total gibug-aton 1.770 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.253 mm - gilapdon 1.804 mm - gitas-on 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - punoan 470-1.309 53 l - tangke sa gasolina XNUMX l.