Gipadako nga Pagsulay: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive

Tan-awa kung unsa ka hinungdan ang mga hybrid nga salakyanan sa Toyota sa ilang website. Una nga gilista ang mga splash screen, ug pagkahuman ang uban pang mga bersyon. Unsa man ang dili katingad-an: ang hybrid nga Toyota Prius nagsugod sa paghimo kaniadtong 1997, ug gikan niadto, ang mga baligya nagdugang lamang. Sa pila nga estado sa US, ang Prius naigo, ug ang pila sa labi ka mauswagon nga mga nasud sa Europa ang nagsunod sa kini nga uso.

Ang rekord sa among naandan nga lap, diin gitabonan namon ang distansya nga 100 km nga istrikto nga uyon sa mga lagda sa dalan (aw, hmmm saj. Tungod kay nagmaneho usab kami) ug kung diin ang ratio taliwala sa highway, punoan nga dalan ug syudad giapod-apod nga parehas nga karon.karon 2,9 ka litro. Ug kini kauban ang aircon ug gipaandar ang radyo, ayaw paghimo'g sayup! Kini usa ka taas nga bar alang sa tanan nga umaabot nga mga ekonomista, busa ang Prius dili kinahanglan mabalaka bahin sa pagkawala sa tingga niini sa dugay nga panahon.

Mas maayo ang pagdumala niini matag adlaw nga pagdrayb. Mosulat ko sa akong kaugalingong ehemplo nga makaila sa daghang mga ginikanan nga magdrayb paingon sa dakong siyudad kada adlaw. Ang akong agianan gikan sa periphery hangtod sa sentro sa among kapital, diin nahimutang ang tindahan sa Avto, pito ka kilometro, ug kung ibutang nimo ang agianan pauli, nan 14 kilometros ra. Dugang pa ang pagkolekta ug pagkolekta sa mga bata sa eskuylahan, nga, salamat sa Diyos, natipon sa ting-init, dugang sa tindahan (diin, bisan unsa pa ang oras sa tuig, gibilin namon ang kadaghanan sa kuwarta nga among kinitaan) - ug kini makatipig mga 16 kilometros . Ang extended test plug nga Toyota Prius, nga sa panahon sa pag-takeover niabot na ug 43.985 kilometros, kay kaya ra sa 18 kilometros nga gisulayan sa kuryente. Kasabot ka?

Uban sa mga rides sama sa akong naa, makasakay ko sa tibuok semana sa kuryente nga mag-inusara!! Ug kana, ingon sa nahisgotan na namon, nga adunay air conditioner ug ang radyo, nga daghang mga konsumedor sa elektrisidad, ug usab sa Ljubljana ring road, diin kinahanglan ka nga mobarug sa luyo sa labing hinay nga mga trak. Makapainteres, bisan kung gihunahuna ko nga kini usa ka rampa, among mga garage sa serbisyo ug gamay nga pagsaka sa highway, mahimo kini tanan sa Prius Plug-in nga wala’y tabang sa usa ka 1,8-litro nga makina sa gasolina. Ang bugtong kondisyon mao ang hinay nga pagpindot sa accelerator pedal sa matag pagpatulin. Sa praktis, kini nagpasabut nga mas mahulog ka sa Ljubljana kaysa sa mga drayber gikan sa Nova Gorica o Murska Sobota, kung nasabtan nimo ako, apan sa gihapon ...

Niini nga konteksto, angay usab nga tagdon ang kadaghanan sa mga pagsaway niini nga sakyanan. Kung atong tan-awon ang Prius pinaagi sa prisma sa usa ka naandan nga awto, dali ug dali naton nga mahatag kini usa ka chassis nga humok ug kusog kaayo, dili direkta ug busa artipisyal nga pagbati sa sistema sa manibela ug sa pedal sa preno. humok kaayo nga mga lingkoranan nga mas mabulokon sa panit sa mas adunahan nga mga Amerikano kay sa panit nga mga taga-Europa o mga Asyano (bisan tuod kini sa kasubo nag-usab - alang sa mas grabe, siyempre), apan kini usa ka kaulaw nga mawad-an sa mga pulong tungod sa porma sa manibela ug switch sa kini.

Sayon ra nga mabuhi. Apan kung atong hunahunaon nga ang ingon nga awto kanunay nga gipalit sa usa ka tawo nga wala magdali sa kinabuhi ug gipalabi ang pagsunod sa mga dagan sa trapiko nga kalmado, nan ang kadaghanan sa kini nga mga komento dili igsapayan. Kini usa ka awto nga yano nga nagpalipay kanimo sa sonic nga kaharuhay kung nagmaneho ka nga tanan-electric, ug usab kung kini awtomatiko nga nagbalhin sa taliwala sa de-koryente ug internal nga makina sa pagkasunog nga hinay ug hapit dili mamatikdan. Ang bugtong stipulasyon mao ang hinay nga pagduso sa accelerator pedal, kung dili ang padayon nga variable transmission mahimong kusog kaayo, ug ang bugtong paghupay mao nga ang de-koryenteng motor naghatag usa ka makapadasig nga paglukso gikan sa usa ka paghunong.

Apan sa wala pa mopalit usa ka Prius plug, hunahunaa kung giunsa nimo kini i-charge (ang kable gikan sa apartment dili labi ka gwapa ug dili girekomenda, tungod kay dili magamit ang extension cord, ug ang base cable dili kaayo taas), ug kini kaayo maalamon nga adunay bisan usa ka canopy kung wala ka pa usa. garahe. Pagkahuman duha ka oras nga pag-charge (ang baterya hapit dili hingpit nga makagawas, tungod kay nag-charge kini sa matag higayon nga mogamit ka og makina o preno, ug kung igo na kana, magsiga ang suga sa tupad nga outlet sa tuo nga kilid) ug ang gasolina magpabilin ra. sa mga pagbiyahe sa katapusan sa semana ang dagat o ang mga bukid.

Text: Alyosha Mrak

Ang Toyota Prius Hybrid Executive Plug-in

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.798 cm3 - maximum nga gahum 73 kW (99 hp) sa 5.200 rpm - maximum torque 142 Nm sa 4.000 rpm. Motor: permanenteng magnet synchronous motor - rated boltahe 650 V - maximum gahum 60 kW (82 hp) - maximum torque 207 Nm. Kompleto nga sistema: 100 kW (136 hp) maximum nga gahum Baterya: NiMH nga mga baterya - 6,5 Ah nga kapasidad.
Pagbalhin sa kusog:	front wheel drive engine - padayon nga variable automatic transmission - ligid 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150).
Kapasidad:	top speed 180 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,4 s - fuel consumption (ECE) 2,1 l/100 km, CO2 emissions 49 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.425 kg - permissible total gibug-aton 1.840 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.460 mm - gilapdon 1.745 mm - gitas-on 1.490 mm - wheelbase 2.700 mm - punoan 443-1.118 45 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel vl. = 59% / kahimtang sa odometer: 44.143 km
Pagpadali 0-100km:	11,5s
402m gikan sa syudad:	18,0 ka tuig ( 127 km / h)
Labing kadaghan nga tulin:	180km / h (D)
konsumo sa pagsulay:	4,9 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	2,9 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	40,3m
AM nga lamesa:	40m

pagtantiya

• Ang usa ka plug-in hybrid adunay daghang mga benepisyo, lakip ang lima ka tuig nga wala’y kutub nga mileage warranty ug bisan ang pag-ayo sa proteksyon sa hybrid nga baterya hangtod sa 10 ka tuig, ug adunay pipila nga mga limitasyon o labi ka ngitngit nga mga kilid (ang mga baterya dili labing berde). Apan kung nabalaka ka nga naa kami sa mga kompanya sa langis o mga nasud nga adunay lana, kung ingon ana adunay ka bisan usa ka (dili piho) nga solusyon.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

konsumo sa gasolina

hybrid nga buhat sa pagtukod

range sa elektrisidad

usability bisan pa sa dugang nga mga baterya

humok kaayo ang chassis

artipisyal nga pagbati sa steering system ug operasyon sa preno

ubos nga transparency sa atbang nga direksyon

Ang pagpadala sa CVT sa hingpit nga pagpadali

labihan ka halapad nga lingkuranan sa atubangan

pag-charge gikan sa ulan nga wala’y canopy ug garahe