Pagbungkag sa mga awto ug pag-recycle sa mga piyesa - kung wala nay nahabilin, ang bugtong paagi mao ang pagkaguba!

Nabuak, taya, hingpit nga nawala - sa madugay o sa madali, ang matag sakyanan motapos sa ilang serbisyo sa kinabuhi. Kung ang gasto sa pag-ayo labaw pa sa gasto sa pag-ilis, ang walay pagtagad nga pagdrayb matapos. Wala kini magpasabot nga dili ka makakwarta gikan sa imong sakyanan. Ang mga pag-ayo, pag-ayo ug pagbaligya mahimong dili mahimo, apan ang pag-ilis sa mga piyesa mahimong makadala ug dakong kantidad sa salapi. Ug karon panahon na sa pag-scrap sa sakyanan!

Ang legal nga bahin sa pag-recycle sa sakyanan

Ang pagbungkag ug paglabay sa usa ka karaan nga awto mao ang negosyo sa usa ka awtorisado nga planta sa pagtambal (ATF), i.e. propesyonal . Ang mga sakyanan adunay daghang makahilo nga mga butang nga nanginahanglan propesyonal nga pagtangtang. Ang ATF adunay gikinahanglan nga mga sistema ug kagamitan.

Sa samang higayon, walay makasulti sa tag-iya sa sakyanan kon unsay buhaton sa iyang kabtangan. . Kung magdesisyon ka nga kuhaon ang imong awto sa garahe sa imong balay ug ibaligya ang mga piyesa, dili ka ligal nga pugngan sa pagbuhat sa ingon. Kung kini moresulta sa pagkaguba sa mga sakyanan nga nagpundok sa agianan, ang pagbisita sa lokal nga mga awtoridad molungtad ug daghang mga adlaw. Tinuod kini ilabina sa mga sakyanan nga giparking sa publikong dapit. Makadawat ka usa ka pasidaan, pagkahuman ang mga awto ibakwit.

Ang mga awtoridad sa munisipyo lagmit nga mogugol ug daghang oras ug paningkamot sa pagsubay sa ilang katapusan nga mga tag-iya, nga manubag sa pagguyod, pagtipig ug paglabay.

Pag-recycle sa sakyanan: expired registration certificate

Ang pag-inspeksyon sa MOT usa ka pagbag-o sa kinabuhi sa awto. Bag-o nga inspeksyon sa sakyanan nagdugang sa bili sa sakyanan sa labing menos 500 euro. Ang sertipiko sa MOT usahay magdala pa sa pagtaas sa gasto sa 1000 Euro. Kung ang usa ka awto dili ma-serve, ang kantidad niini mous-os. . Ang mga sakyanan nga dili na ipaubos sa inspeksyon kasagarang karaan na nga dili na kini angay nga ayohon.

Kini adunay kaugalingong bentaha: ang pagkatigulang nga proseso sa mga awto sa usa ka henerasyon medyo dungan. Tinuod kini ilabi na alang sa mga sakyanan nga gigama sa milabay nga 20 ka tuig. Taas kaayo nga mga panahon sa produksiyon, ingnon ta VW Beetle usa ka butang sa nangagi, nga nagpasabut nga kung adunay kapakyasan sa pagmentinar, mahimo nimong luwas nga hunahunaon nga kini magamit sa libu-libo nga parehas nga mga modelo sa awto. Kining tanan nagpunting sa mga potensyal nga kustomer.

Kung ang kadaot dili na kinahanglan nga ayohon, ang lawas sa awto mao ang una nga butang nga mahimo’g kuwarta: mga pultahan, mga tabon sa punoan, mga salamin sa atubangan ug mga bintana sa kilid taas ang panginahanglan, depende sa modelo. Kini magamit ilabi na sa mga sakyanan nga nailhan sa ilang susceptibility sa taya . Niini nga bahin, kinahanglan nga hisgutan Mga modelo sa Mercedes 1992 - 2015 nga pagpagawas. Grabe nga nasamdan kon dili mapatay C-klase (W202) . Daghan niining nindot, gahi nga mga sakyanan nahugno sa abog. Ang pag-disassemble niini nga sakyanan gikan sa mga fender, mga pultahan ug tabon sa punoan intact , siguradong makit-an nimo ang usa ka pumapalit alang niini nga mga bahin. Sa kasamtangan, usa ka tinuod nga merkado ang naugmad daan nga mga modelo sa mercedes ug bisan sa kasarangan, apan sa gihaponma-ayo nga kadaot sa taya ang iyang mga panit nangitag mga pumapalit.

Sugyot: sanding, puttying ug priming kamahinungdanon sa pagdugang sa bili sa pagbaligya niini nga mga bahin.

Ang atubangan nagpasabot ug kwarta sa usa ka scrap nga sakyanan

Ang atubangan sa halos tanang sakyanan kay gipangayo kaayo: grille, headlight, bumper, turn signal, hood ug front fender , ingon man ang mga internal nga sangkap sama sa radiator ug ang mga mount-bolted sa lawas niini anaa sa taas nga panginahanglan. Simple ra ang rason: kini nga mga huyang nga mga bahin mao ang una nga madaot kung adunay usa ka aksidente. Hangtud nga ang base nga bayanan dili gibawog, kini nga gigamit nga mga bahin magamit sa pag-ayo sa usa ka awto nga adunay gamay nga kadaot.Ang mga lampara mao ang huyang nga punto. Tin-aw nga bildo nga mga headlight , nga nahimong uso 15 ka tuig na ang milabay, karon nagsugod sa pagpakita sa ilang Achilles nga tikod: sila mangitngit. Depende sa salakyanan ug sa edad niini, ang madag-umon nga mga suga mahimong hinungdan sa pagkapakyas sa pagmentinar sa sakyanan.

Sugyot: Hangtud nga ang baso wala pa, ang mga matte nga spots ug mga garas mahimong mapasinaw. Sa malumo nga mga kaso, ang toothpaste ug usa ka tualya sa kusina igo na. Sa mas grabe nga mga kaso, gikinahanglan ang usa ka polishing kit. Ang bag-ong gipasinaw ug bug-os nga transparent nga mga headlight nakab-ot ang dagkong mga presyo.

Tinuod kini ilabi na sa hilabihan ka mahal nga xenon headlight. Ang ilang pag-instalar ug pag-ilis yano ra kaayo. Sila adunay taas nga panginahanglan ug dali nga mabaligya, labing maayo nga magtinagurha.

Sa sulod

Kung nagbaligya sa indibidwal nga mga bahin sa makina, dili kinahanglan ang pag-disassembly. Hangtud nga igo ang pagsugod sa awto, duha ka sangkap ang dali nga magamit: starter и generator.

Pagsugod nahimutang sa ibabaw sa cylinder block. Kini usa ka kahon nga puthaw nga adunay duha ka mga kable. Ang starter gilakip sa upat ka bolts. Kanunay kini kinahanglan nga pagkalot gikan sa ilawom sa daghang plastik ug uban pang mga sangkap. Sa higayon nga matangtang, kini dali nga matipigan hangtod makit-an nimo ang usa ka pumapalit.

Sama ra kadali sa pagkuha generator. Magamit nga gitakda nga adunay tulo ka bolts. Ang alternator mahimong mailhan pinaagi sa mga outgoing cable ug ang gilakip nga drive belt. Kung kini usa ka karaan nga V-belt generator, nan ang pag-disassembly niini labi ka yano. Aron mapadali ang proseso, putla lang ang bakus. Alang sa mga alternator nga adunay V-ribbed belt, girekomenda usab nga tangtangon ang tensioner. Mahimo silang ibaligya ingon usa ka set.

Ayaw pagputol sa mga kable sa starter o alternator. Kanunay nga ibilin ang tibuok nga kable sa koneksyon nga konektado sa component. Makadugang kini ug bili.

Ang sunod nga dali ma-access nga bahin mao ang Kontrol block , nga sagad nahimutang sa luyo sa partisyon tali sa kompartamento sa pasahero ug sa kompartamento sa makina. Ang control unit usa ka aluminum box nga adunay konektado nga multi-plug.

Turbocharger mahimo usab nga interesado sa mga pumapalit, tungod kay ang usa ka bag-ong bahin mahal kaayo. Ikasubo, imposible nga mahibal-an kung unsa ka dugay kini naglihok. Busa, ang mga potensyal nga pumapalit sa mga turbocharger halos dili maglikay, apan mahimo nimo kanunay nga sulayan.

EGR balbula ug intake manifold dali ra matangtang. Kinahanglang limpyohan sila pag-ayo sa dili pa ibaligya. Ang pagpakita sa mga deposito ug mga crust lagmit dili makadani sa mga pumapalit. К TNVD parehas nga magamit alang sa turbocharger: sila adunay taas nga panginahanglan, apan ang ilang pagpalit nagpabilin nga peligro. Sa bisan unsa nga kaso: kini nga bahin kinahanglan pa nga tangtangon kung ang awto gi-scrap.

Kung naa kay oras ug kusog nga nahabilin, mahimo kang mag-withdraw ulo sa silindro . Kung bahin sa usa ka sikat nga modelo sa awto, mahimo nimong hunahunaon ang pagpamuhunan: Ang usa ka propesyonal nga gitukod pag-usab nga cylinder head nga adunay reground o gipulihan nga mga balbula ug usa ka resurfaced pressure surface mahimong mokantidad ug pipila ka gatos ka libra. . Paghimo usa ka gamay nga panukiduki sa merkado una. Ang pagtangtang sa ulo sa silindro mas sayon ​​kay sa pagbulag sa tibuok makina. Kung moadto ka sa usa ka scrap nga awto, dili nimo kini malikayan.

Kasingkasing: bloke sa makina ug gearbox

Pangita ug gigamit nga pumapalit bloke sa makina nga adunay gearbox dili kaayo sayon. Ang posibilidad sa pagbaligya sa makina ug gearbox nagsalig kaayo sa modelo. Kini nga mga bahin dili masusi pagkahuman sa pag-disassembly. Sa laing bahin, ang mga gasket sa makina ug clutch dili dali nga ayohon pagkahuman sa pag-disassemble sa drive. Pinaagi sa makuti nga pagpanglimpyo ug usa ka pre-arranged shipping solution ( palletizing ug forwarding ) ang pagbaligya nahimong mas sayon.

Sulod nga cabin

Ang paglabay sa salon nagdepende sa hitsura niini. Pag-upholstery sa panit labaw pa sa set sa mga lingkoranan. Bisan pa, sa wala’y buut, limpyo nga kahimtang, nga wala’y mga bedsores, ang usa ka yano nga set sa sulod mahimo’g makakuha daghang salapi. Ang pag-load medyo lisud. Ang pagpasa sa kargamento mao ang pinakamaayong solusyon niini nga kaso.

Gipangayo apan Delikado: Mga Airbag

Wala’y gitugotan nga mag-disassemble airbag kaugalingong sakyanan. Apan, kini delikado ug mahimong makamatay. Girekomenda namon ang tabang sa usa ka propesyonal nga mekaniko. Ang mga airbag adunay taas nga panginahanglan tungod kay kini mahal kaayo sama sa bag-ong mga piyesa. Girekomendar kaayo nga dili mag-instalar og gigamit nga airbag kay importante kini nga parte sa kaluwasan. Ang responsibilidad naa sa pumapalit, dili sa nagbaligya, kung ang ulahi wala magtanyag usa ka gigamit nga airbag ingon usa ka bag-ong bahin.

Mga ligid ug radyo

Makakwarta usab ang sistema sa kalingawan ug mga ligid. Ang pagtangtang sa mga ligid hinungdan nga ang junkyard dili na magligid.
Sugyot: Pagkuha ug barato nga kapuli nga ligid gikan sa junkyard sa una. Ang sakyanan kinahanglan lamang nga makahimo sa pagligid ngadto sa usa ka trailer. Ang bisan unsang butang nga ma-secure gamit ang duha ka mga tornilyo igo na.

Pag-recycle sa Salakyanan: Tanan pa

Bisan kung nabaligya nimo ang tanan, kinahanglan nimo nga kuhaon ang katapusan nga mga salin. Ang problema mao nga kadaghanan sa mga salvage yard dili modawat sa usa ka gibungkag nga sakyanan nga libre. Pagpaabot sa bayad sa pag-recycle sa sakyanan sa 100 euro sa kaso sa usa ka hingpit nga disassembled nga makina. Ang kita gikan sa pagbaligya sa mga ekstrang piyesa mahimong mabawi kini nga mga gasto.