Lainlaing mga arkitektura sa makina?

Adunay daghang mga arkitektura sa makina, duha diin ang sukaranan. Ablihan naton sila ug paningkamutan nga mailhan ang mga bentaha ug disbentaha sa matag usa.

Makina sa linya

Ang usa ka inline nga makina mao ang kanunay nga gihimo sa kalibutan sa awto, ug sigurado nga kini ang gamit sa imong awto. Ang mga silindro gilinya sa usa ka axis ug naglihok gikan sa ubos ngadto sa ibabaw.

Ania kung unsa ang mahimo nga nahibal-an sa positibo nga bahin:

• Tungod niini ang labi ka yano nga mga mekaniko labi ka madato sa paghimo (ug ingon usab ang labing kasagarang laraw sa Pransya).
• Kasagaran labi ka episyente (mikunhod) nga konsumo sa usa ka makina nga linya
• Mas gamay kaysa sa usa ka V-engine, apan labi ka taas ... Ang transverse nga pagkakabit nagbukas sa maximum nga wanang sa pagpuyo.

Sa laing bahin:

• Ang kini nga klase nga makina nagkinahanglan og daghang wanang (sa gitas-on kaysa sa gilapdon) sa ilawom sa takup sa makina tungod kay ang mga silindro labi nga "mikaylap" ug busa kinahanglan ang labi ka daghang kadaghan. Sa ingon, ang laraw nga pormag V nagtugot sa mga silindro nga maibutang sa usa ka gamay nga kadaghan, o sa labi ka parehas nga kadaghan.
• Ang mga sulud nga masa dili kaayo balanse kaysa sa usa ka V-engine. Ang usa ka makina nga inline kasagarang nanginahanglan usa ka sulud nga counterweight nga sistema nga gitawag og balanse nga poste. Bisan pa, kinahanglan hinumdoman nga ang problema wala na maglungtad sa 6 nga mga silindro nga linya, nga pagkahuman makabenipisyo sa labi ka maayo nga pagbalanse salamat sa pagpadaghan sa masa nga naglihok.

engine sa plato

Sa kaso sa usa ka patag nga makina, ang mga piston niining panahona nagtrabaho nga pinahigda (sa atbang nga direksyon) imbes nga pataas ug paubos. Usab, ang katunga sa mga piston molihok sa usa ka direksyon ug ang laing katunga sa atbang nga direksyon. Adunay duha ka klase sa flat motors: Boxer ug 180°V motor.

kini Flat 6, katumbas sa flat V6 (180 °)

Ania ang makina Boxer, ang kalainan labi sa lebel sa pagpatap sa mga piston rod. Hatagi'g pagtagad ang imong kultura nga kining ngalan sa Boxer gigamit ni Porsche aron magtumong sa Boxster (nga tungod niana adunay usa ka makina sa Boxer ...)

Ania ang usa ka boksidor gikan sa usa ka Porsche Boxster.

Ilabi na nga gigamit sa Porsche ug Subaru, ang kini nga lahi nga laraw talagsa ra sa merkado sa awto.

Преимущества:

• Ang bentaha sa kini nga mekanismo sa kasagaran usa ka ubos nga sentro sa grabidad. Tungod kay ang makina patag ug gipahimutang ingon ka mubus kutob sa mahimo, makaminusan ang sentro sa grabidad.
• Ang pagbalanse sa motor igoigo tungod kay ang masa molihok sa atbang nga direksyon.

disadvantages:

• Ang mga gasto sa pagpadayon ug pag-ayo mahimo nga labi ka taas tungod kay kini nga makina labi ka dili atypical (busa dili kaayo nahibal-an sa mga mekaniko).

Makina sa V

Ang usa ka V-engine nga makina adunay duha ka linya nga magkatapad, dili usa ka linya. Ang dagway niini naghatag ngalan: V.

Ang mga bentaha sa motor nga pormag V:

• Ang pagbalanse sa nagbalhin nga masa labi ka maayo, nga naghimo niini nga dali alang sa mga inhinyero nga makontrol ang mga pagkurog.
• Makahuloganon nga labing ubos nga sentro sa grabidad nga adunay usa ka dako nga pag-abli sa V (kung moabut kami sa 180 degree, ang makina mahimong patag)
• Mas mubu kaysa usa ka makina nga inline

Mga disbentaha:

• Ang labi ka mahal ug komplikado nga makina sa kini nga tipo labi ka mahal ang pagpalit ug pagpadayon. Sa piho nga lebel sa pag-apud-apod, nga pagkahuman kinahanglan nga magkasabay ang duha ka linya (sa usa ka pormang V nga makina) imbis usa.
• Ang pagkonsumo nga mahimong medyo taas
• Ang pagminus sa anggulo sa V dili makatabang nga maminusan ang sentro sa grabidad.
• Mas kadaghan kaysa usa ka makina nga naka-linya

VR engine

Ang mga RV kay mga V-engine nga gipakunhod ang anggulo aron makunhuran ang gidak-on sa makina. Ang labing kaayo nga pananglitan nagpabilin nga Golf 3 VR6, nga dili kinahanglan nga adunay daghang lugar sa ilawom sa tabon. Ang mga piston suod kaayo nga dili na kinahanglan ang duha ka mga ulo sa silindro (usa alang sa matag bangko sa kaso sa V6). Busa, mahimo kining ibutang nga transversely sa Golf, nahibal-an nga kini nagpabilin nga usa sa mga talagsaon nga compact nga mga sakyanan sa merkado nga adunay 6-silindro nga makina.

Duha ka "V-profile" ang gipapilit aron maminusan ang kadako sa makina.

Motor W

Ang mga makina sa W, nga naila nga panguna nga 12-silindro (W12) nga makina, usa ka klase nga kambal-V nga makina. Sa katapusan sa adlaw, ang dagway sama sa letrang W, apan kana dili tibuuk nga tinuod.

Sa tinuud, dili kini eksakto nga letra nga W, apan duha ka letra V, nga nagsulud sa us aka sulud, sama sa gipakita sa dalag nga numero nga nagsubli sa hampak sa mga silindro. Sa katapusan, kini usa ka maayong paagi aron mapaabut ang daghan nga mga silindro kutob sa mahimo samtang nagakuha og gamay nga wanang kutob sa mahimo.

Rotary engine

Wala’y pagduha-duha, kini ang labing orihinal nga laraw sa tanan. Sa tinuud, wala'y piston dinhi, apan usa ka bag-ong sistema sa pagkasunog.

Преимущества:

• Ang pagkunhod sa gibug-aton salamat sa usa ka yano nga laraw nga nanginahanglan gamay nga mga bahin kaysa sa usa ka "naandan" nga makina.
• Ang makina nga nagdagan nga mas paspas, labi kakulba
• Maayo kaayo nga pagbalanse sa motor, busa ang mga pag-uyog mahinungdanon nga pagkunhod, labi na kung itandi sa uban pang mga arkitektura.
• Ang kasaba maayo kaayo nga pagkontrol ug ang pag-uyon labing kaayo

disadvantages:

• Usa ka espesyal kaayo nga makina, dili tanan nga mekaniko ang kinahanglan nga mag-atiman niini (kini tanan nagsalig sa problema nga masulbad)
• Ang sistema sa pagbulag dili kinahanglan nga hingpit, ug ang pagpadayon sa maayong pagpugong sa dugay nga panahon mahimong labi ka lisud kaysa sa usa ka "sukaranan" nga makina.
• Mas ekonomikanhon ...

Star engine

Dili ko kini hunahunaon, tungod kay kini may kalabutan sa paglupad. Apan ania kung unsa ang hitsura niini alang sa imong kinatibuk-ang kahibalo: