Retribusyon ug gahum sa motorsiklo

Ang kalig-on usa ka damgo nga natuman alang sa daghang mga biker, nga nagduso sa gidili nga pultahan nga wala’y mahimo aron mapagawas ang ilang mga imahinasyon - ug ang ilang pitaka - aron makuha ang labing kaayo sa ilang motorsiklo. Gawas sa 100 ka horsepower, ang mga motorsiklo daling makatiktik sa 150 horsepower nga walay daghang kausaban, ug molapas sa 200 horsepower alang sa pinaka-abante nga mga pormulasyon. Huwat...

Usa ka gamay nga pasiuna nga paghatag gibug-aton ang gikinahanglan: ang pagbag-o sa mga kinaiya sa sakyanan hingpit nga gidili.

Ang Mining Department nag-isyu ug homologation certificate ug ang bisan unsang pagbag-o naghimo kanimo nga ilegal (artikulo R 322-8 sa Road Traffic Code, nga nagkinahanglan kanimo nga ipahibalo ang bisan unsang kausaban). Sa pagkatinuod, kon ang mga teksto mosunod sa sulat, ang kamatuoran nga ang matang sa ligid nausab gikan sa gisul-ob sa panahon sa pag-apruba makahimo sa bike nga dili angay! Ang pag-tune, kung kini molapas sa kolor sa pintura ug mga decal, nga gipulihan ang orihinal nga mga bahin, nahulog sa parehas nga kategorya. Adunay karon usa ka piho nga pagkamatugtanon sa France, labi na kung itandi sa pipila nga mga nasud sa Europe (eg Germany) nga nag-tune, ang mga pagbag-o sa ligid gitugotan nga wala’y mga problema. Ang kasagarang gipangita mao ang mga aso sa tambutso ug mga plaka sa lisensya, nga gamay ra kaayo.

Bawal nga?! Unya?

Ang yano nga kamatuoran nga ang imong 34bhp nga motorsiklo hingpit nga dili mapugngan. alang sa mga bikers nga ubos sa edad nga 21 mahimong mosangpot sa usa ka 5th class ticket, i.e. 1500 euros (Artikulo R 221-1 ug R 221-6 sa Highway Code).

Ug labaw sa tanan, kung naa kay disgrasya, ang insurance dili na mag-cover nimo, bisag dili nimo sala! Sa tinuud, gikonsiderar sa insurer nga ang deklarasyon sa pagpirma alang sa kontrata dili tinuod tungod kay wala nimo giangkon ang pagbag-o. Dayon mahimo niyang unilaterally nga tapuson ang kontrata ug tipigan ang gibayad nga mga premium.

Usa ka bag-o nga anekdota sa biker: ang usa ka sakyanan nagdumili kaniya sa prayoridad diha mismo sa lungsod sa ubos nga tulin ... ang usa ka aksidente ug usa ka motorsiklo maayo alang sa paglapas ... Ikasubo, siya kaylap! Busa, dili lamang siya kinahanglan nga manamilit sa iyang motorsiklo ug magbayad gikan sa iyang kaugalingong bulsa alang sa tibuok nga pag-ayo sa naguba nga sakyanan (dili, wala ka nagdamgo), apan sa wala madugay miadto sa korte sa kahon sa akusado. Sa laktod nga pagkasulti, kung imong pugngan ang imong motorsiklo, kini ireserba sa track ug kinahanglan nimo nga imaneho kini sa usa ka trailer.

Kini dili usa ka salingkapaw nga pasidaan (adunay mga walay prinsipyo nga mga tawo nga tingali naghunahuna sa ingon), apan usa ka seryoso nga pasidaan: Ako supak sa singot.

Kini nga artikulo dili usa ka giya sa pag-abli, apan pipila lamang ka mga pagpatin-aw sa lain-laing mga pamaagi nga mahimong magamit sa kaso sa reserba nga paggamit sa motorsiklo ug sa bisan unsa nga kahimtang sa dalan (gidili ug delikado, tan-awa sa ibabaw).

Unsa ang mga motorsiklo?

Ang hugot nga mga motorsiklo kay hypersport, bisan unsa pa ang ilang offset. Tungod niini, ang kadaghanan sa mga tag-iya sa kini nga matang sa motorsiklo naghangyo sa tigbaligya nga pugngan sila sa usa ka higayon o sa lain. Gawas nga gidili, labi na nga delikado. (Note: Ang mga tigbaligya bag-o lang nakonbikto sa naghitak nga mga motorsiklo). Ang giinterbyu nga mga drayber sa Grand Prix, nga kanunay adunay hypersport "sa lungsod", mao ang una nga miangkon nga wala nila gigamit ang katunga sa mga kapabilidad sa awto sa bukas nga mga dalan ... nga ilang gilimitahan. Kung mapakyas sila sa pagbuhat niini, nan wala’y biker nga makapahimulos usab sa potensyal sa usa ka low-key nga motorsiklo ... ihalas nga wala ako maghisgot bahin niini. Ug kung ang imong GSX-R 600 dili igo alang kanimo, pagpalit og 750 o 1000!

Gawas sa hypersport, adunay daghang mga modelo nga nakabenepisyo gikan sa gagmay nga mga impulses sama sa Suzuki Bandit. Ang naulahi mao tingali ang harianong motorsiklo sa mga motorsiklo nga nakaagi sa mekanikal nga mga pagbag-o. Ang rason mao ang yano nga: kini mao ang usa ka motorsiklo nga adunay usa ka puncture-resistant bloke sa makina ug makasugakod sa daghang mekanikal nga mga kausaban. Unya ubos ang base nga presyo sa motorsiklo itandi sa uban. Busa, sa gamay nga salapi posible nga himoon kini nga usa ka talagsaon nga motorsiklo sa mekanikal nga paagi, nga milabaw sa dili kaayo gamhanan nga orihinal nga mga modelo. Apan sukwahi sa popular nga pagtuo, ang bandido dili limitado sa mekanikal, bisan unsa pa ang paglihok niini (600 o 1200).

Ang Mga Numero: Unsa ang Gahum sa Usa ka Kaylap nga Motorsiklo?

Ang uban magdamgo ... Ang walay pugong nga Kawasaki ZX12R mahimong magpunting sa 198 ka horsepower sa power bench ... Ang Suzuki Hayabusa sobra sa 300 km / h sa gigikanan (ug busa gipugngan) ug ang walay pagpugong nga malipayong mitabok sa 210 km / h sa ... 2nd! ... Interesting Unsa ang katuyoan sa gearbox 😉 Ug ang Bandit 1200? Makalingaw alang sa pipila ka mga compiler ang pag-andam niini alang sa pagbira sa dul-an sa 200 ka mga kabayo ... sa gasto sa usa ka dako nga siklo ug mekanikal nga pagdesinyo ...

Hinumdumi nga ang bahin sa siklo lagmit nga nagsunod sa mga pag-uswag nga gihimo nga dili kaayo dali kaysa sa mekanikal nga bahin ... Paghisgot lang sa Hornet 900 nga karon naa sa stock, nga alang sa pipila nga mga tester wala magsubay sa horsepower sa makina sa lebel sa siklo ... samtang kini orihinal. aprobahan ug limitado!

Mga teknisyan

Foundation

Punoan sa trapiko

Ang pinakayano ug pinakabarato nga kausaban mao ang pag-ilis sa mga gas nga tambutso ug ang air filter. Sa Bandit 600, makakuha ka tali sa 5 ug 8 horsepower pinaagi sa pagkuha sa Nikko o Yoshimura trigger. Sa Bandit 1200, ang pag-ilis sa tambutso makahimo sa taliwala sa 8 ug 15 horsepower, ang Akrapovich naghatag og maayo nga mga resulta. Atensyon! Ang mga pagbag-o sa tambutso sa gas kasagaran nga giubanan sa mga pag-adjust sa carburation aron makabenepisyo gikan sa dugang nga mga kabayo.

Atensyon! Sa kaso sa hypersport, ang pagbag-o sa mga gas sa tambutso mahimong mosangpot sa pagkawala sa pasundayag. Ang tinuod nga mga aso sa tambutso ilabinang gitun-an pag-ayo alang niini nga mga modelo, ug kung adunay clamp, kini gihimo sa ubang mga mekanikal nga bahin.

Sa usa ka yano nga serye sa mga pagbag-o, mahimo nimong usbon ang output gear sa kahon. Alang sa usa ka gamit nga adunay usa ka gamay nga ngipon: ang kakulba mahimong anaa. Dili kini makaapekto sa gahum, apan ang katapusan nga galamiton lamang: dugang nga kakulba sa ubos alang sa usa ka ubos nga top speed.

Dynojet kits - stage 1, 2 o 3 - mao ang pipila sa pinaka-ulahing yano nga mga kalamboan. Ang mga opinyon nabahin dinhi. Ang ganansya tinuod, apan adunay maayo nga mga pag-adjust, labi na sa lebel sa carburation. Ug ang mga pag-adjust kinahanglang himoon nga mas kanunay ug labing menos matag 3000 ka kilometro. Sa laktod, ang biseklita mas hait.

Giandam sa

Daghang mga motorsiklo ang dali nga mawala sa ilang kaugalingon sa pipila ka yano nga mga pagbag-o: kuhaa ang mga gearbox nga gisal-ut sa mga tubo sa pag-intake sa CBR 1100 XX ug makuha sa mananap ang 164 ka horsepower. Alang sa Yamaha R1 ug R6, ang clamp nagbukal sa mga plastik nga paghunong nga nahimutang sa mga carburetor, nga igo aron makuha: (usab) yano ug epektibo kaayo.

milambo

Ang labing kasagaran nga mga pagbag-o nga gihimo sa Bandit mao ang mga cam shaft gamit ang orihinal nga mga modelo sa Bandit: GSX-R. Gihubad kini alang sa Bandit 600 gamit ang GSX-R 750 camshafts 89 ug alang sa Bandit 1200 gamit ang GSX-R 1100 vintage 89 camshafts. Ang operasyon nagkinahanglan og 2,5 ka oras nga pagtrabaho ug mga bahin nga presyo: 390 € (2590 mga franc). Ang mga bandido makadawat dayon ug napulo ug kawhaan ka mga kabayo, matag usa, nga gidugang sa mga kabayo nga nadaog pinaagi sa pagbag-o sa kagikan. Atensyon! Ang pag-usbaw sa kuryente ania sa gasto sa torque ug ubos nga RPM konsumo, tungod kay kini misaka nga mas makalingaw sa usa ka maayo nga litro nga labaw pa! Usa ka dali nga nota sa kilid: Gisulti ko nga sa kini nga kaso, ang kita nagdugang. Sa tinuud, kung giandam ang makina, ang mga kalampusan nga nakab-ot pinaagi niini o kana nga pagbag-o nagsangkap sa usag usa ... ug busa, kung dili maayo nga nahimo, mahimo silang kanselahon! Pananglitan? Pag-instalar sa mga camshaft nga adunay daghang FRG nga wala’y pagdugang sa ratio sa compression, tungod kay sa kini nga kaso ang ratio sa geometric nga volume gikunhuran.

Dayon, alang sa Bandit 1200, ang 38 ngadto sa 50 ka inlet air filter housings mahimong mapulihan pinaagi sa pagkuha sa 1100 GSX-R 92 housings. Ang carbohydrates mahimo usab nga usbon pinaagi sa paglihok sa mga dagom nga adunay angay nga mga sprinkler. Human sa tanan, human sa tanan niini nga mga kausaban: tambutso, camshafts, lawas, carburetors, ang Bandit 1200 mahimo na magpakita sa 127 horsepower sa power bench (imbes sa orihinal nga 100 horsepower).

ELEKTRONIKA

Daghang mga motorsiklo, labi na kadtong nakabenepisyo sa mga injection, nagtangtang sa electronic fairy. Ang Bandit 1200 - sama sa Inazuma - pananglitan, gipanalipdan sa ikaduha ug ikatulo nga adunay gagmay nga pink nga mga hilo aron mahupay ang traksyon. Kini nga wire nagdula sa atubangan nga ignition ug nagpamenos sa abilidad sa pagliko sa makina. Kuhaa ang pink nga hilo sa pangutana ug ang clip mawala. Sa praktis, pagkahuman sa pagsulay, kinahanglan nimo nga mahibal-an kini aron mapatuman kini, ug busa wala’y hinungdan nga mabalaka bahin niini aron mapanalipdan ang mga mekaniko. Wala pay labot, kining pink nga hilo, nga gitangtang sa saksakan gikan sa mga mains, moadto sa yuta. Busa, mas maayo nga ibutang ang G-package, usa ka gamay nga elektronik nga kahon niining dapita (mga 130 euro, o 900 francs), nga nagpabilin sa orihinal nga electrical circuit. Alang sa Hayabusa, ang pag-clamping gihimo sa mga tubo sa pagsulod nga adunay mga singsing nga gihigot sa usa ka wire nga adunay elektronik nga kahon; 175 ka orihinal nga mga kabayo ang makit-an. Para sa GSX-R 1000, i-uncheck lang ang mga wire! Sa lebel sa Aprilia Falco, igo na usab nga usbon ang preset sa pag-injection, nga nagsidlak sa pipila ka mga wire sa electronic box.

NOS kit: kemikal nga reaksyon

Ang usa ka gamay nga botelya nagpadamgo kanimo ... ang nitroglycerin sa mananap kinahanglan nga molupad kanimo ... Igo na! Ang NOS, nailhan usab nga nitrogen, mao ang nitrogen, gitawag usab nga nitrous oxide. Kining kemikal nga elemento madugta ngadto sa nitrogen ug oxygen ubos sa impluwensya sa kainit ug compression. Nitroheno? Oxygen? Susama sa mga sangkap sa hangin (dili kaayo carbon monoxide). Ug kana lang. Sa tinuud, kini usa ka kemikal nga reaksyon nga adunay kusog aron mapauswag ang usa ka sagol nga hangin-gasolina. Sa samang higayon, nag-inject kami og gamay nga NOS (nga madugta ngadto sa oxygen) ug gamay pa nga gasolina, ug kami adunay mas maayo, mas eksplosibo nga sagol alang sa galingan. Kini nga sistema adunay mahinungdanong mga bentaha: kini dali nga mapahiangay sa bisan unsang motorsiklo, nanginahanglan daghang mga pagbag-o ug wala magkinahanglan mga pagbag-o sa makina, gawas sa pagsagop sa mga bag-ong pre-calibrated sprinkler, tanan alang sa ubos sa 1500 euro. Nakita nako nga nagdamgo kini pag-usab ... Apan ang sistema labing maayo alang sa mga napulo ka segundo nga sunud-sunod (mas dugay ug ang makina dili mabuhi). Ang botelya sa NOS, sa laing bahin, adunay 2 hangtod 3 minuto nga gahum ug busa kanunay nga gibag-o sa mubu nga presyo nga 25 euro. Busa, kini nga sistema limitado sa pag-awas o "pagdagan" nga paggamit.

MrTurbo set

Morag usa ka komedya, ug bisan pa ... ang MrTurbo kit anaa sa internet ug makapausbaw sa performance sa bandido ngadto sa 160-250 horsepower sa kasarangang $3795. Ania ang usa ka tinuod nga turbo!

Lumba

Ang mekanikal nga mga pagbag-o mahimo pa nga iduso sa dugang: piston replacement, cylinder head modification, crankshaft lightening, ignition modification, NOS kit ... pinakagrabe nga kaso sa pagpalugway niini (aron malikayan ang pagsakay sa matag dagan), pag-ilis sa manibela gamit ang mga pulseras aron mogaan ang atubangan nga tumoy , brake calipers ... Unya ang usa ka 1200 thug makatila sa 200 ka mga kabayo nga adunay usa ka crankshaft ... Kini nga mga pagkakabig mahal, siyempre, gikan sa usa ka pinansyal nga punto sa panglantaw (ihap sa 10 000 euros), apan labaw sa tanan mekanikal: sila naghatag sa pagbungkag sa matag 2500 kilometros, usa ka mahinungdanon nga kantidad sa rebisyon ug usa ka dako nga konsumo sa mga kaluhaan ka litro.

konklusyon

Kung ikaw usa ka mekaniko ug makahimo sa pagpugong sa paggamit sa imong motorsiklo sa track, ang Suzuki Bandit 1200 usa ka maayong pundasyon sa pag-andam.

Kung kinahanglan nimo ang dugang nga kuryente samtang nagmaneho sa karsada, usba ang mga motorsiklo... Adunay kanunay nga adunay usa ka tawo nga adunay gahum nga ilang gusto nga dili mameligro ang tibuok kinabuhi nga suweldo alang sa aksidente tungod kay ang mga kompanya sa seguro mosukol kanimo kung mahimo pa sila makasukol kanimo 🙁

Ug kung gusto nimo basahon ang lehislatibo nga aspeto sa pagkadunot, kini usab online ...

Kung gusto nimo nga mahadlok ang imong kaugalingon, apan luwas, ug labaw sa tanan pagkat-on sa pag-master sa imong motorsiklo o talagsaon nga motorsiklo, adunay labi nga mga kurso sa pagsakay (uban ang pag-abang sa hypersport, tanan nga mga tatak) nga makapahimo kanimo nga madugangan ang imong adrenaline ug maadik sa track 🙂