Pag-align sa ligid: ang misalignment sa ligid mahal ug delikado

Ang misalignment sa ligid labaw pa sa kasamok. Mahimong maanad ka sa pagbira gamay sa sakyanan sa kilid, bisan pa tingali dili dayon kung ang mga ligid dali nga mahurot. Kung ang usa ka sakyanan gisuspetsahan nga adunay misalignment sa ligid, kini kinahanglan nga atubangon dayon.

Sintomas sa misalignment sa ligid

Ang misalignment sa ligid mahimong mamatikdan sa lainlaing paagi.

• Kung ang salakyanan mobira sa usa ka kilid bisan sa gamay nga tulin, kini mahimong magpakita sa usa ka misalignment . Ang mga kasaba ug ang mga kasaba samtang nagmaneho siguradong nagpakita og kadaot sa ball joint o tie rod. Ang pagtoktok sa rack bearing mahimong hinungdan sa pagka-skid sa dalan. Ang pag-uswag sa kasaba ug pagbag-o sa kalidad sa pagmaneho mahitabo nga adunay mga depekto sa mga shock absorbers ug suspension.

• Kon ang sakyanan mobira sa usa ka direksyon lamang sa high speed ligid kasagaran ang hinungdan. Ang gamay nga kalainan sa presyur sa hangin mahimong mosangpot sa dili maayo nga kasinatian sa pagdrayb.
• Ang usa ka naghunong nga sakyanan nga adunay gisul-ob sa sulod sa mga ligid usa ka tin-aw nga timailhan sa usa ka sayup nga agianan . Sa kini nga kaso, ang mga ligid dili na magtuyok sa hingpit nga tul-id, apan permanente nga gibutang sa usa ka gamay nga anggulo sa direksyon sa pagbiyahe, hinungdan nga hinungdanon nga pagkasul-ob.

Unsa ang hinungdan sa misalignment sa ligid?

Ang suspensyon sa ligid mapaigoigo alang sa caster ug camber . Ang katuyoan niini mao ang pag-align sa tanang upat ka ligid nga parallel kutob sa mahimo sa usa ka tul-id nga linya. Niini lamang nga kahimtang nga ang awto masaligan nga nagmaneho sa usa ka tul-id nga linya.

Adunay upat ka nag-unang hinungdan sa misalignment sa ligid:

- pagkaguba sa edad
- ubos nga kalidad nga pag-ayo
- Pagkadaot sa chassis
- kadaot sa lawas

Ang usa ka sakyanan nga adunay pipila ka napulo ka libo ka milya sa odometer mahimong magpakita og gamay nga offset tracking. Kini dili seryoso ug sayon ​​nga ayohon. Walay regular nga agwat sa pagmentinar aron masusi ang pagsubay sa sakyanan. Kanunay nga maayong ideya ang pag-instalar og bag-ong mga ligid. Kung ang mga ligid gisul-ob sa usa ka kilid, kinahanglan nimo nga susihon ang pagsubay sa bag-ong mga ligid.

• Ang kasagarang hinungdan sa misalignment mao ang mga sayop nga nahimo sa pag-ilis sa mga sangkap. . Alang sa ball joint ug tie rod end sa partikular, ang katukma mao ang labing importante: kung ilisan ang usa ka depekto nga ball joint o tie rod sa usa ka bag-o, kini kinahanglan nga higpitan sa parehas nga kantidad sa torque sama sa daan. . Ang usa ka pagliko mas daghan o dili kaayo mahimo nga adunay usa ka hinungdanon nga epekto sa pagsubay.
• Ang kasagarang rason sa pagbakwit sa trajectory mao ang pagbangga sa kurbada . Kung ang atubangan nga ligid makadawat og sobra nga epekto sa kilid, kini makausab sa axle geometry. Uban sa swerte, kini mahimong ayo pinaagi sa reconfiguring. Bisan pa, aron mahimo nga luwas ang pagmaneho sa awto, daghang mga sangkap ang kinahanglan ilisan.
• Sa panghitabo sa kadaot sa lawas, track misalignment o sa usa ka non-adjustable axle kasagaran nagpakita sa usa ka bug-os nga pagkawala sa . Sa kadaghanan nga mga kaso, ang usa ka grabe nga aksidente nga naglambigit sa kadaot sa frame wala giayo sa propesyonal. Kini nga mga salakyanan nanginahanglan daghang puhonan sa dili pa kini mahimong takus sa dalan.

Ang gasto ug gidugayon sa pagkahugno

Sa bag-ohay nga mga tuig, ang gasto sa paglinya sa ligid mius-os. 15 ka tuig lang ang milabay, kini nga serbisyo wala magamit sa ubos sa €100 (£90). Mas barato na kaayo karong panahona. Kadaghanan sa mga serbisyo sa awto nagpabayad sa kinatibuk-ang bayad nga hapit 70 euro. Kung adunay diskwento, ang pag-align sa ligid mahimo alang sa 30 euro. Ubos niini nga bili dili kinahanglan nga seryosohon .
Ang paglinya sa ligid molungtad ug gibana-bana nga 1 ka oras . Karong panahona, ang mga propesyonal nga workshop naggamit ug mahal nga teknolohiya sa laser aron ipahiangay ang mga ligid sa usa ka gatos sa usa ka milimetro nga katukma. Ang mga garahe nga nasangkapan niining mga state of the art nga mga sistema sa laser tinuod nga state of the art. Ang daan nga mga sistema sa suga wala na gigamit. Ang ubang mga fast repair providers mahimo gihapon nga mogamit niini.

Ang mga propesyonal nga tigbaligya sa awto kanunay nga nag-update sa ilang kagamitan ug mahimo nimong biyaan ang imong awto nga wala’y pagduha-duha. Sa laing bahin, ang usa ka gasolinahan nga nagtanyag mga serbisyo sa pag-adjust kinahanglan nga tagdon uban ang pag-amping. Mahimong mosulay ang operator nga makakuha og dugang nga salapi gamit ang gigamit nga sistema. Ang mga gasolinahan, labi na ang mga independente, dili maayo nga mga workshop alang sa ingon nga tukma nga pagdayagnos.

Pag-amping: bisan pa sa kamatuoran nga ang mga tindahan sa pag-ayo sa awto nagkalkula sa gipakita nga kantidad alang sa pag-align sa ligid, ang matag dugang nga menor de edad nga pag-ayo pagakalkula nga dugang. Popular nga argumento: "Ang mga bolts hugot kaayo ug kini mikuha og mga lakang aron maluagan kini." Mahimong doblehon niini ang gasto sa pag-align. Sugyot: walay daotan sa pagsusi sa kahugot sa mga bolts o pagtangtang niini sa dili pa magmaneho sa garahe. Kung hapsay ang tanan, ang garahe wala’y hinungdan sa pagkalkulo sa dugang nga gasto.

Alignment Protocol

Ang protocol sa pag-align sa ligid nagpakita sa mosunod nga mga bili:

Mga ligid sa atubang
– Caster
– bakilid
- kalainan sa convergence
- Indibidwal nga panagsama
- Kinatibuk-ang convergence
- Mialignment sa ligid
- Maximum nga anggulo sa pagmaneho

Mga ligid sa ligid
– Nahugno
- Indibidwal nga panagsama
- Kinatibuk-ang convergence

Ang matag usa niini nga mga probisyon adunay kaugalingon nga sulundon nga kantidad, nga gipailalom sa pag-admit. Pananglitan, kung ang anggulo sa caster gituohan nga +7'40” ug ang tolerance sa ±0'30” madawat gihapon, ang aktuwal nga kantidad sa 7'10” naa pa sa sulod sa tolerance. Kadaghanan sa mga himan nagpakita sa dili-matugtanon nga mga kolor: puti o berde = OK, dalag = sulod sa pagtugot, pula = gikinahanglan nga aksyon

Bisan pa, ang usa ka propesyonal nga garahe kanunay nga mosulay sa pagkab-ot sa kamalaumon nga mga sangputanan sa kaso sa mga dilaw nga kantidad. Ang dalag nga kantidad kasagarang nagpakita nga walay dakong kadaot, ginagmay lamang nga pagsul-ob.

Ang kusog nga pagtipas sa tiil nagpakita para sa malfunction sa ball joint o tie rod joint . Kung ang anggulo sa camber molapas sa gitugot nga kantidad, connecting rod, shock absorber o thrust bearing mahimong depekto .
Sa bisan unsa nga kaso, ang pag-align sa ligid labing maayo nga buhaton sa bag-ong mga ligid. Ang mga daan nga porous nga mga ligid nga nagkaduol sa ilang limitasyon sa pagsul-ob kanunay nga dili husto nga mga sangputanan.

Ubos sa pipila ka mga kahimtang, ang garahe adunay katungod sa pagdumili sa pagpagawas sa sakyanan sa kaso sa grabe nga mga pagtipas gikan sa pagtugot. Ang usa ka espesyal nga garahe mahimo lamang ibalik ang usa ka awto sa maayong kahimtang.

Ang panginahanglan alang sa aksyon sa garahe

Gi-adjust ang suspension pinaagi sa pag-adjust sa bolts. Kung ang bolt naa na sa grabe nga posisyon ug dili na mabag-o pa, kinahanglan gyud ang pag-ayo. Mahitungod sa wheel alignment, ang drayber hingpit nga interesado nga ang iyang sakyanan anaa sa maayo ug luwas nga kondisyon.
Busa, kung kini nga mga timailhan sa pagsul-ob makita, ayaw pagsulod sa usa ka panaghisgot ug pagsalig sa kasinatian sa workshop. Bisan kung nagkantidad kini og pipila ka libra karon, sa katapusan sa adlaw ang imong awto mahimong hingpit nga kahimtang pag-usab. Kung itandi sa ubang mga pag-ayo, ang suspension ug steering nga mga trabaho dili na kinahanglan nga ingon ka mahal. Bag-ong tie rod joint anaa sa nga presyo 25 euro . Lakip ang pag-install, mahimo’g gasto 50 o 60 euro . Ang luwas nga pagmaneho kinahanglan nga takus niini.

Sa kaso sa usa ka unregulated toe, ang usa ka propesyonal nga auto repair shop dili mosulay sa tinker sa mga resulta. Ang dili mapasibo nga mga sangkap sa ehe kasagaran resulta sa grabe nga mga aksidente. Ang tibuuk nga geometry sa awto gikurba, ug ang frame " ang kurba ".

Kasagaran kini usa ka pangilad, tungod kay klaro nga ang usa ka guba nga awto gibaligya sa pumapalit. Sa kini nga kaso, ang log sa pag-align sa garahe nga nagpakita nga wala mabag-o nga pagsubay mao ang una nga timailhan aron masusi pag-ayo ang frame. Ang pagsusi sa pag-align usa ka butang alang sa usa ka propesyonal nga serbisyo sa awto nga espesyalista sa trabaho sa lawas. Ang frame masukod gamit ang teknolohiya sa laser sa pipila ka mga punto. Ang rekord sa garahe mahimong gamiton isip usa ka balido nga dokumento sa pag-file sa usa ka police report.