Recipe sa Italian minivan - Fiat 500L Trekking

Ang mga mahiligon sa sakyanan medyo nabalaka bahin sa tatak nga Fiat. Ang pagsulay nga ibaligya ang mga awto sa Amerika sa mga pumapalit sa Europa sa ilawom sa bandila sa Italya dili usa sa mga katingad-an nga ideya sa Fiat. Mahimo natong ipiyong ang atong mga mata sa temporaryo nga pagkawala sa usa ka manununod sa Punto o Bravo, apan dili sa kakulang sa pagkamamugnaon sa kaso sa pagngalan.

Ang tanyag sa Fiat puno sa 500 ug walay timailhan nga kini mausab sa umaabot nga panahon. Ang mga tig-atake nag-ingon nga sa dili madugay atong makita ang mga mutya sama sa Jeep 500 Wrangler o 500 Cherokee sa lista sa presyo. Akong nasabtan nga ang kalampusan sa pinakagamay sa Fiat range mahimong sayop nga gisugyot ngadto sa Italyano nga mga tighimog desisyon nga ang ubang mga modelo makabenepisyo niini, apan alang sa kaayohan sa langit, unsa may kalabotan sa 500 sa 500L? Hinunoa, wala'y labaw pa sa usa ka sobre sa marketing. Bisan pa, ang pagtawag sa XNUMXL Multipla III mahimong labi ka mamugnaon. Ngano man?

Human sa tanan, kini nga mga sakyanan adunay daghan nga komon - usa ka bahin, usa ka tumong, ug, bisan pa niana, usa ka dili klaro nga panagway. Nagsige kog reklamo ani kay naa koy ulterior motive. Panagsa ra ko magmaneho og awto nga dili nako makasala. Syempre, akong giwala ang hitsura, tungod kay kini relatibo, bisan kinsa ang ganahan niini o dili. Mao nga nakahukom ko nga pasakitan og gamay ang kabus nga Fiat. Apan tutokan nato ang atong bida.

Fiat 500L Trekking usa ka representante sa K-segment, i.e. urban minivan. Kini mahimong usa ka gamay nga makalibog, tungod kay ang mga sukod sa 4270/1800/1679 (gitas-on / gilapdon / gitas-on mm) ug ang wheelbase sa 2612 mm gibutang kini sa usa ka par sa mga sakyanan sama sa ikaduhang henerasyon nga Renault Scenic o Seat Altea. Ang 500L sa tinuud mas gamay nga tan-awon sa mga litrato kaysa sa tinuod. Apan, sa diha nga kita moduol niini sa parkinganan, kini turns nga kini mao ang usa ka dako ug tinuod nga pamilya nga sakyanan. Ang porma sa among test suite nagpakita dayon nga ang pagpaandar ug luna alang sa mga magpapanaw usa ka prayoridad sa mga tigdesinyo.

Bisan kung gisulayan usab sa mga stylist ang paghimo sa awto nga dili mahadlok sa mga kadalanan, ang epekto sa ilang trabaho kinahanglan isipon nga kasagaran. Bisan pa, mamakak ako kung nagsulat ako nga wala nako gipasalamatan ang lainlaing mga materyales nga gigamit ug ang makapaikag nga mga kolor diin mahimo nimong maapil ang imong kaugalingon. Trekking alang sa 500 l. Ang Chrome, bumper cover o mga plastik nga lainlain nga texture ug kolor naghimo og maayong impresyon, ug sa kinatibuk-an wala kini maghatag sa impresyon sa usa ka barato nga Intsik. Ang pagdugang sa kabatan-onan sa kinaiya mao ang posibilidad sa pagpintal sa Trekking sa duha ka kolor - ang espesimen sa pagsulay nga nagsidlak sa usa ka matahum nga berde (Toscana) nga barnis nga kombinasyon sa usa ka puti nga atop ug mga salamin.

Dili lisod ang pagsulod sa sakyanan. Pinaagi sa pag-abli sa usa ka dako kaayo nga pultahan, kami halos makabarog sa sulod. Usa ka dali nga pagtan-aw sa salon, ug nahibal-an na nako nga ang akong duha ka metro nga kauban sa editoryal mahimo’g molingkod dinhi sa usa ka kalo ug dili gihapon makaabut sa headliner. Ang halos bertikal nga windshield nagmugna ug daghang lawak atubangan sa drayber ug pasahero. Kini siguradong usa ka awto alang sa mga tawo nga adunay taas nga mga bukton, tungod kay bisan ang pagkab-ot sa telepono, gipapilit sa windshield o cup holder, ako (175 cm ang gitas-on) kinahanglan nga mosandig sa unahan. Ang gidaghanon sa luna sa sulod positibo nga katingad-an, mao nga wala ako makasabut ngano nga ang Fiat misulay sa pagpamubo sa atubangan nga lingkuranan nga cushion kutob sa mahimo. Ug karon moabut kami sa pinakadako nga minus, sa akong opinyon Fiata 500L Trekking - atubangan lingkoranan. Ang mugbo nga mga lingkoranan, dili maayo nga suporta sa kilid ug usa ka puli nga armrest sa drayber mao ang ilang labing dako nga sala. Bisan kung ang pag-ingon nga "dili kombenyente" bahin kanila sobra ra kaayo, tungod kay ang sakup sa regulasyon igo na. Apan gikan sa Warsaw hangtod sa Krakow, naghunahuna ko kung giunsa ang pagbag-o sa disenyo sa lingkoranan sa akong panan-aw sa kini nga awto. Katingad-an, ang likod nga lingkuranan mas taas ug mas komportable tungod kay ang atong mga paa mas gisuportahan.

Pagpili sa mga materyales alang sa interior nga dekorasyon Fiata 500L Trekking hinungdan sa nagkasagol nga pagbati. Sa usa ka bahin, nahadlok sila sa ilang hilaw nga katig-a, sama sa kaso sa dashboard, o sila usab katingad-an - tan-awa ang katingad-an nga pagtahi sa manibela sa usa ka dili tino nga porma. Apan sa laing bahin, nindot tan-awon ang tanan ug maayo ang pagkapili sa mga elemento, aron walay makatugaw nga mga tingog nga makasamok kanato samtang nagdrayb.

Naghisgot bahin sa mga tunog, ang Fiat nga among gisulayan naggamit usa ka sistema sa audio nga gipirmahan nga adunay us aka uso nga logo. Beats Audio. Naglangkob kini sa 6 nga mga mamumulong, usa ka subwoofer ug usa ka amplifier nga adunay gahum nga labaw sa lima ka gatus ka watts. Giunsa kini tanan paminawon? Ang Fiat 500L gitumong sa usa ka batan-on nga mamiminaw nga kanunay maminaw sa dili kaayo sopistikado nga mga ritmo. Sa laktud, maayo ang tingog sa musika sa kalingawan. Ang mga mamumulong naghimo og usa ka nindot nga juicy nga kasaba nga mas maayo nga paminawon kay sa usa ka standard nga sistema sa audio sa sakyanan, apan sa pagkatinuod dili high-end. Ang tanan ba nga kalipayan nagkantidad sa dugang nga PLN 3000? Sa akong hunahuna kini nga kantidad mahimong magamit sa lainlaing mga paagi.

Kung bahin sa mga solusyon nga nagdugang usability Trekking alang sa 500 lWala kaayo koy ikareklamo. Tulo ka disente nga cup holder, tulo ka compartment sa atubangan sa pasahero, pukot ug folding tables sa likod sa atubangan nga mga lingkoranan, ingon man mga bulsa sa mga pultahan, nagtugot kanimo nga dali nga magsangkap sa cabin sa panahon sa biyahe. Ang punoan nga adunay kapasidad nga 400 ka litro nasangkapan usab sa daghang mga pasilidad, lakip. trade hook o pukot. Hinuon, ang labing gusto nako mao ang doble nga andana, nga makatabang sa pagputos sa among mga bagahe aron kung mangita kami mga butang dili na namon kinahanglan nga ihulog ang tibuuk nga sulud sa punoan sa semento. Ug ang tanan salamat sa loading bar, nga nahimutang sa ubos sa linya sa estante nga nagbulag sa lebel sa kompartamento sa bagahe. Usa ka yano ug praktikal kaayo nga solusyon.

Ubos sa tabon sa pagsulay Fiata 500L Trekking usa ka diesel nga makina ang nagpakita MultiJet II nga adunay gidaghanon nga 1598 cm3, nga nagpalambo sa 105 hp. (3750 rpm) ug adunay torque nga 320 Nm (1750 rpm). Ang mga makina sa Fiat gipabilhan pag-ayo sa mga drayber, tungod kay kini moderno ug lig-on nga mga yunit, nga gihulagway sa kasarangan nga gana sa gasolina. Tinuod usab kini sa among test tube. Ang kasinatian sa pagmaneho mao ang kaayo katingad-an, tungod kay sa usa ka igo nga dako nga sakyanan, ug kini mao ang 500 ka litro (gibug-aton mahitungod sa 1400 kg), kini daw 105 hp. - kini dili igo, apan ania ang usa ka sorpresa. Ang suhetibo nga pagbati sa pagdrayb ingon nga ang makina nahimong labing menos kaluhaan ka hp. labaw pa. Ang tanan nga kini lagmit tungod sa angay nga gearing sa manual transmission ingon man sa taas nga torque. Ikasubo, ang teknikal nga datos medyo makapabugnaw sa akong kadasig - 12 segundos hangtod sa "gatus" usa ka kasagaran nga resulta. Mahitungod sa makina, angay usab nga idugang nga kini kusog kaayo sa parkinganan, ug ang among mga sukod nagpamatuod niini. Makapasiguro nga sa taas nga tulin ang makina dili madungog, apan kini hilom sa kabin.

Ang nagdilaab nga mga kantidad nga gipahayag sa tiggama gamay ra nga lahi sa akong natala sa panahon sa pagsulay. Ang hapsay nga off-road nga pagdrayb mokonsumo og ubos sa 5 ka litro nga diesel sa matag 100 ka kilometro nga gimaneho (4,1 nga giangkon). Ang usa ka baldado nga lungsod mokuha ug kapin sa 6 ka litro gikan sa tangke. Mao nga, una, ang mga pagbisita sa distributor dili makaguba sa among bulsa, ug ikaduha, dili sila kanunay, tungod kay ang usa ka 50-litro nga tangke magtugot kanamo nga luwas nga moadto sa 1000 km.

Biyahe Fiat 500L Trekking naghatag ug dakong kalipay. Ang suspension niini yano ra (McPherson struts sa atubangan, torsion beam sa likod), apan gipahimutang aron sa paghiusa sa hilum ug episyente nga pick-up uban sa pagsalig-makapadasig agility akong gipasalamatan sa diha nga cornering. Ang taas nga posisyon sa pagmaneho, daghang yuta sa palibot ug hugot nga radius sa pagliko nagpasabut nga ang 500L maayo usab nga pagtrabaho sa lungsod. Ganahan kaayo ko sa Dualdrive power steering, nga makapasayon ​​sa pagmaniobra sa hugot nga mga lane sa mas ubos nga tulin. Ang mas taas nga suspension, nga gipanag-iya sa klase sa Trekking, mahimong mapuslanon kung magpuyo kita sa usa ka lugar nga wala pa aspalto. Bisan pa, wala ako nahibal-an kung unsang buluhaton ang gihimo sa misteryosong Traction + nga sistema. Ang teorya mao nga kini "nagpauswag sa traction sa drive axle sa dili kaayo traction surfaces". Ikasubo, ang niyebe natunaw na ug wala akoy kaisog sa pag-adto (ug, lagmit, paglubong) sa lapukon nga lugar. Sa adlaw-adlaw nga paggamit, ang Fiat 500L Trekking maayo nga trabaho sa pag-on ug off sa Traction+, bisan pa nga front-wheel drive lang.

Ang Fiat karon nagbaligya sa 500L Trekking sa miaging tuig. Unsa ang gipasabut niini alang sa mga kliyente? Alang sa sukaranan nga bersyon sa among test tube, kinahanglan namon nga mobayad og PLN 85 sa wala pa ang diskwento, nga, bisan pa, dako kaayo nga kantidad. Human sa diskwento, ang presyo mius-os ngadto sa PLN 990, mao nga tungod sa adunahan nga mga ekipo nga atong makuha, kini usa ka makatarunganon nga presyo. Kung gusto nimo ang Fiat 72L Trekking apan gusto nga mogasto og gamay niini, ang labing barato nga bersyon nga adunay 990 500V 1,4KM nga gasolina nga makina nagkantidad og PLN 16.

Model 500L Trekking nag-antus gamay gikan sa Fiat. Ang ngalan niini makapasilo, mao nga ang mga pumapalit nag-isip niini nga gamay ug mahal nga sakyanan. Nasakitan usab siya sa istilo nga pagkasama sa iyang manghod. Bisan pa, ang akong kasinatian sa kini nga awto nagpakita nga ang pamilyar sa 500L Trekking mas suod. Mao nga kung nangita ka usa ka awto alang sa lungsod, nga angay alang sa usa ka taas nga biyahe, samtang nag-accommodate pa sa tibuok pamilya nga adunay mga bagahe, unya sulayi ang Fiat 500L - sa akong hunahuna dili ka magbasol niini.