Pag-adjust sa carburetor VAZ 2109

Uban sa dugay nga operasyon, ang carburetor wala magkinahanglan kanunay nga pag-flush gikan sa gawas. ang panginahanglan mitungha lamang sa kaso sa grabe nga kontaminasyon sa mga mekanismo sa paglihok, ug unya lamang kung, isip resulta sa kontaminasyon, ang kagawasan sa paglihok sa mga bahin gilapas, ang carburetor kinahanglan usab nga limpyohan sa dili pa ang pag-adjust o pag-ayo.

Para sa internal nga pagpanglimpyo ayaw gamita ang mga brush o trapo, kay ang mga hilo, bristles ug mga lanot makasulod sa mga jet. Kini mao ang advisable sa paggamit sa espesyal nga mga himan ug mga likido alang sa paglimpyo ug pag-atiman sa carburetor. Sa diha nga ang carburetor gilimpyohan, mahimo ka magsugod sa pag-adjust.

Nagpadayon kami sa pag-adjust sa throttle actuator, una sa tanan, kinahanglan nimo nga susihon ang tensyon sa cable.

Ang kable kinahanglan nga dili molubog, apan kini kinahanglan nga dili kaayo hugot, tungod kay ang usa ka sobra ka hugot nga kable dili makahimo sa pagsira sa hingpit. aron sa pagpahugot o pagtangtang sa tensiyon, kinahanglan i-adjust ang drive..

Uban sa yawe sa "13", kinahanglan nimo nga kuptan ang lug nut sa cable sheath, ug uban ang ikaduha nga yawe, hinayhinay nga i-unscrew ang lock nut sa pipila ka mga liko.

Human niana, mahimo ka magsugod sa pagtakda sa gitinguha nga gilay-on gikan sa tumoy sa adjusting nut ug sa carburetor.

Ang pedal sa gas kinahanglang buhian - kung ang pedal hingpit nga na-depress, ang damper bug-os nga bukas.

Karon kinahanglan nga higpitan ang nauna nga wala ma-screwed nga locknut.

Aron ma-adjust ang air damper actuator, ang tabon kinahanglang tangtangon gikan sa air filter. Human kita magsugod sa pagsusi sa dagan sa duso sa kabhang. Kung ang drive husto nga gi-adjust, unya gamit ang "nalumos" nga gunitanan sa drive, ang air damper kinahanglan nga ablihan sa hingpit.

Kung naa kay sayup, kinahanglan nimo nga mag-adjust. Ang lever kinahanglan nga bug-os nga tuyok aron ang damper moabli sa hingpit.

Ang damper drive handle kinahanglan nga "lumos".

Nagkuha kami og mga pliers, kinahanglan nila nga ibira ang cable gikan sa "shirt", pagkahuman ang bolt kinahanglan nga i-clamp balik.

Nagsugod kami sa pag-adjust sa pagsugod nga aparato, ang maayong pag-adjust mahimo lamang sa gikuha nga carburetor, gamit ang pag-adjust sa mga kal-ang. aron ma-adjust ang carburetor nga dili tangtangon, kinahanglan nimo ang usa ka tachometer.

Magsugod kita, ang una nga buhaton mao ang pagtangtang sa pabalay sa filter sa hangin, dayon ang kuptanan sa air damper drive gibira hangtod sa paghunong. Gisugdan namo ang makina. Ang shutter mismo gikinahanglan abli sa usa ka screwdriver mahitungod sa 1/3 sa iyang bug-os nga pagbiyahe. Gipabalik namo ang adjusting bolt, gikinahanglan nga makab-ot ang 3200-3400 rpm, pagkahuman gibuhian namo ang damper.

Karon, sa paghuyang sa locknut, atong gibalik ang screw gamit ang screwdriver: gikinahanglan ang rotational speed nga 2800-3000 rpm. Aw, kana lang, karon kinahanglan nimong higpitan ang nut, ug ibutang ang filter housing sa lugar.

aron ma-adjust ang idle speed, ang internal combustion engine kinahanglan nga magpainit sa operating temperatura, kinahanglan usab nga i-on ang kusgan nga mga konsumedor sa kuryente, mahimo nimong buksan ang mga suga o ang stove. Nagkuha kami usa ka screwdriver, uban ang tabang niini kinahanglan nimo nga i-rotate ang "kalidad" nga tornilyo aron mabutang ang labing kadaghan nga tulin.

Karon, gamit ang "gidaghanon" nga tornilyo, kinahanglan nimo nga pakunhuran ang katulin sa usa ka marka nga 50-100 labaw pa sa kinahanglan nga wala’y trabaho.

Pag-usab, gamit ang "kalidad" nga tornilyo, among gipaubos kini sa usa ka normal nga kantidad.

mahimo usab nimo tan-awon ang libro sa Solex carburetor - kini naghisgot sa troubleshooting, pag-adjust ug pagpino sa carburetor.

pag-ayo sa VAZ (Lada) 2108/2109