Pag-ayo sa awto - kung unsa ang kinahanglan nga ilisan kanunay. Giya
Kadaghanan sa mga sakyanan sa Polish nga mga dalan maoy mga sakyanan nga labing menos pipila ka tuig ang edad. Kanunay nga susihon kung unsa ang kinahanglan ilisan.
Ang pagpalit sa usa ka gigamit nga awto kanunay nga sinugdanan sa mga gasto nga nalangkit niini.
Unsa nga mga bahin ang kasagarang kinahanglan nga ilisan pagkahuman sa pagpalit ug diin ang labing paspas nga pagkaguba?
Ang mga piyesa sa sakyanan mahimong bahinon sa duha ka grupo: kadtong kinahanglang ilisan, ug kadtong makahulat, basta ang teknikal nga inspeksyon nagpakita sa kaatbang.
ADVERTISEMENT
Ang unang grupo naglakip sa:
- filter sa lana ug lana,
- mga filter sa hangin ug gasolina,
- ang timing belt nga adunay mga tensioner ug ang water pump, kung kini gimaneho sa timing belt,
- spark plugs o glow plugs,
- likido sa sistema sa pagpabugnaw.
- Kung nagpalit kami usa ka gigamit nga awto, kini nga mga elemento kinahanglan ilisan bisan unsa pa ang giangkon sa nagbaligya sa awto, gawas kung adunay ebidensya sa pag-ilis niini nga mga bahin sa porma sa usa ka entry sa libro sa awto nga adunay mga nota sa serbisyo, nagtambag si Bogumil Papernik, eksperto. sa ProfiAuto.pl, automotive network naghiusa sa spare parts dealers ug independent automotive workshops sa 200 ka siyudad sa Poland.
Kinahanglan nga dili ka magdumili sa pag-ilis niini nga mga elemento, tungod kay ang kapakyasan sa bisan kinsa niini nagpadayag kanamo sa mahal nga pag-ayo sa makina. Dugang pa, imposible nga masusi ang teknikal nga kahimtang sa kini nga mga bahin pinaagi sa usa ka yano nga visual inspeksyon.
Ang ikaduha nga grupo naglakip sa mga bahin, ang kahimtang nga mahimong madayagnos sa panahon sa teknikal nga inspeksyon sa sakyanan. Ang pag-inspeksyon sa workshop, siyempre, kinahanglan nga himuon sa dili pa mopalit og awto. Kini nga grupo naglakip sa:
- mga elemento sa sistema sa preno - mga pad, mga disc, mga tambol, mga pad, mga silindro ug posible nga pag-ilis sa fluid sa preno,
– suspension – mga pin, tie rod, rocker arm bushings, stabilizer rubber bands,
- inspeksyon sa air conditioner nga adunay cabin filter,
- alternator belt nga adunay tensioner,
– mga shock absorbers kung ang sakyanan nagmaneho ug kapin sa 100 km o kung ang tseke nagpakita sa ilang pagkasul-ob.
Pila ang gasto sa mga piyesa alang sa mga sikat nga awto?
Ang kasagaran nga gasto sa mga spare parts gikan sa unang grupo alang sa VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, gamit ang maayo, branded nga mga butang nga nakab-ot ang mga sumbanan sa orihinal nga bahin sumala sa GVO, mga 1 PLN. Para sa ikaduhang grupo: PLN 300.
Ang labing mahal nga pag-ayo
Ang labing mahal nga pag-ayo nagpaabut kanamo kung adunay pagkadaot sa makina sa diesel, labi na sa teknolohiya sa Common Rail. - Mao nga kung sa usa ka awto nga adunay makina nga diesel naobserbahan namon ang sobra nga aso sa panahon sa pagsugod ug pagpatulin, mga kalisud sa pagsugod, kinahanglan naton hunahunaon nga ang mga mahal nga elemento sa sistema sa pag-injection naguba. Ang gasto sa pagbag-o o pag-ilis mahimong moabot sa pipila ka libo ka zlotys, nag-ingon si Witold Rogowski, eksperto sa ProfiAuto.pl.
Ang parehas nga mahal nga pag-ayo mao ang pag-ilis sa usa ka turbocharger, pareho sa mga awto nga adunay mga makina nga gasolina ug diesel. Ang pagkapakyas sa turbocharger mas lisud usab nga mahibal-an sa panahon sa usa ka test drive o usa ka yano nga inspeksyon.
- Dinhi kinahanglan nimo nga mogamit usa ka diagnostic tester, nga akong girekomenda nga buhaton sa matag awto sa wala pa mopalit. Ang usa ka simtomas sa mga problema sa compressor mahimong ang pagkawala sa mamatikdan nga pagpatulin, taas nga gahum sa makina human sa sobra sa duha ngadto sa duha ug tunga ka libo nga mga rebolusyon matag minuto, nagtambag si Witold Rogowski.
Unsang pagpabaya sa pag-ayo ang mahimong adunay labing grabe nga mga sangputanan?
Ang mga malfunction sa daghang mga sangkap sa awto direktang makaapekto sa kaluwasan. Ang pag-andar sa usa ka salakyanan nga adunay sayup nga mga shock absorber, dula sa manobela, o usa ka sayup nga sistema sa preno (pananglitan, ang fluid sa preno nga wala mailis sa oras) mahimong hinungdan sa usa ka aksidente.
Sa laing bahin, ang dako nga pagdaginot sa pag-ilis sa timing nga mga component sama sa belt, tensioner, o kasagarang mataligam-an nga water pump moresulta sa pagkaguba sa mahal nga mekanikal nga mga component sa makina, i.e. pistons, valves, ug camshaft.
Unsang mga gamit nga sakyanan ang gikonsiderar nga dili kaayo aksidente?
Sama sa pagbiaybiay nga giingon sa mga mekaniko sa awto, ang dili maguba nga mga awto natapos sa pagbiya sa VW Golf II ug Mercedes W124. "Ikasubo, ang lagda mao nga ang labi ka moderno nga awto nga adunay daghang mga on-board nga elektroniko, labi nga dili kini kasaligan," gipasiugda ni Bohumil Papernek.
Gidugang niya nga ang kasinatian sa panon sa mga barko nagpakita nga ang Ford Focus II 1.8 TDCI ug Mondeo 2.0 TDCI mao ang pipila sa labing kaayo nga mga modelo, samtang ang mga independente nga pagtuon, pananglitan sa merkado sa Aleman, kanunay nga nagpakita sa mga salakyanan sa Toyota nga labing gamay nga dali nga aksidente.
"Ang mga drayber sa Poland kanunay nga matinagdanon sa mga produkto nga adunay badge sa Volkswagen, sama sa Golf o Passat, ug tingali dili kini dili makatarunganon," ingon ang eksperto sa ProfiAuto.pl.
Unsa nga mga sakyanan ang adunay barato nga mga piyesa?
Ang labing barato sa mga termino sa gasto sa pag-ayo mao ang labing inila nga mga tatak sa atong nasud. Tino nga kini ang mga modelo sama sa Opel Astra II ug III, VW Golf gikan sa I hangtod IV nga henerasyon, Ford Focus I ug II, mga daan nga bersyon sa Ford Mondeo ug Fiat. Ang mga piyesa alang sa French nga Peugeot, Renault ug Citroen nga mga sakyanan mahimong mas mahal.
Ayaw kahadlok sa Japanese ug Korean nga mga sakyanan, tungod kay kita adunay usa ka halapad nga-laing mga suppliers, ang duha manufacturers sa orihinal nga mga spare parts ug kapuli.
Unsa nga mga bahin ug likido ang kinahanglan ilisan sa usa ka awto, bisan unsa pa ang mileage sa awto:
- brake fluid - matag 2 ka tuig;
– coolant – matag 5 ka tuig ug mas sayo pa kon, human sa pagsusi, ang frost resistance ubos sa -20 degrees C;
- lana sa makina nga adunay filter - matag tuig o mas sayo pa, kung gipakita sa mileage ug mga rekomendasyon sa tiggama sa awto;
- mga wiper o ilang mga blades - matag 2 ka tuig, sa praktis mas maayo matag tuig;
– timing belt ug alternator – matag 5 ka tuig, walay sapayan sa mileage;
- ang mga ligid pagkahuman sa 10 ka tuig kinahanglan nga ilabay tungod sa pagkatigulang nga goma (siyempre, kini kasagarang mas paspas nga mahurot);
- mga silindro sa preno - pagkahuman sa 5 ka tuig, kinahanglan nga ilisan kini tungod sa pagkatigulang sa mga selyo.
Pavel Puzio base sa mga materyales gikan sa ProfiAuto.pl
