Renault 4. Makasaysayanong French nga van

Niadtong Oktubre 4, 1961, ang Casa della Losanga gipresentar sa Paris Motor Show. Renault 4, usa sa mga sakyanan nga mahimong usa sa mga best seller sa kalibutan human sa Beetle ug Ford T. La R4 natawo sa kabubut-on Pierre Dreyfus aron suklan ang kalampusan sa 2CV Citroen ug ilisan 4CV (karon naa sa lista sulod sa napulo ka tuig ug wala na sa lakang sa mga panahon), apan karaan na Dofinuaz (bersyon sa karwahe sa istasyon Juvaquatre sa wala pa ang gubat). Ang panukiduki sa Project 112 nagsugod niadtong 1956. 

R4 kinahanglanon

Sa laktod nga pagkasulti, ang bag-ong gamay nga Renault kinahanglan nga usa ka gamay nga awto, usa ka awto para sa mga babaye, praktikal nga van alang sa pagkarga ug pagdiskarga sa mga butang ingon man usab sa libre nga oras.

Talagsaon nga bahin sa modelo: flooring diin ang lawas dali nga mabag-o, himuon ang sedan nga usa ka komersyal nga awto, ugtanan-una nga mekanikal nga arkitektura, nga nagpaposible sa pagbiya sa dagkong mga libre nga mga luna sa cabin ug sa punoan.

Dugang pa, taliwala sa mga pagdili alang sa mga tigdesinyo: ang katapusan nga presyo kinahanglan dili molapas sa 350 ka libo nga francs, kasayon ​​sa pagmentinar ug kasaligan sa bisan unsang klima nga kondisyon.

Busa, gipili sa mga inhenyero sa Pransya nga mamenosan ang gasto. spartan kaayo nga interior, UBAN nagpilo sa likod nga bangko gihimong van ang sakyanan. Ang likod nga kompartamento sa kargamento gi-access pinaagi sa usa ka lapad "Balik nga pultahan". 

mga detalye 

La ang pagduso sa unang R4 sa unahan, ang una sa Losanga nga kanunay adunay rear-link nga mga modelo sa listahan, samtang 4-silindro nga makina ug gearbox direkta sila nga gikan sa 4CV ug Dauphine. Kini nga pagpili gidikta sa panginahanglan nga maglangkob sa mga gasto sa produksiyon, bisan kung kini daw karaan na.

Furgonetta R4, nagtrabaho nga bersyon

Ang unang Renault 4 sa 1961 Paris Motor Show gipresentar sa tulo ka mga kapilian sa gahum ug paghuman, apan usa ka kapilian nga komersyal moabot ra siya ug pila ka bulan.

La R4 nga van, giklasipikar nga tipo R 2102, nagtanyag sa usa ka payload sa 300 kg ug mga kinaiya susama sa sakyanan, apan uban sa mas lapad nga mga ligid. Gitawag ang usa ka counter Giraffe, ibabaw sa pultahan sa likod.

Restyling ug pagpalambo sa bersyon sa van

Sa 1966, ang unang restyling nahitabo: modelo tipo R 2105 nagdala ingon usa ka dowry usa ka pagtaas sa payload, nga milapas sa 350 kg, ang modelo nga hanay sa mga van napuno sa usa ka modelo nga adunay kapasidad nga 5 hp, tipo R 2106.

Sa 71, usa ka bag-ong bersyon nga adunay 845 cc nga makina nagpakita. gipataas nga plastik nga atop ug pagdala nga kapasidad hangtod sa 400 kg. Sa '75, 8 sentimetros ang gitas-on gidugang ug ang payload gipataas ngadto sa 440 kg depende sa "long van" o "long break" nga bersyon.

I kilid bintana ang glazed vans nahimong sliding sa 1978, sa dihang ang usa niini gilusad usab. bersyon sa pickup... 1982: Ang R4 nga mga van mahimong makombertir sa GPL ug ang 782cc nga makina mihatag ug dalan sa usa sa 845s. 

Katapusan sa mito

Ang Renault 4 dili lamang gihimo sa France, tungod kay ang disenyo niini gipanamkon ingon kalibutan nga sakyanan sa ato pa, usa ka sakyanan nga mokolonya sa tibuok kalibotan. Sa kinatibuk-an sila 27 ka mga nasud diin ang R4 gihimoDaghan kaayo nga unom sa napulo ang gibaligya sa gawas sa nasud ug lima sa napulo ang gitukod sa gawas sa nasud.

Ang mando sa katapusan sa Renault 4 mao ang pagsulod sa kusog Euro 1 nga sumbanan (1993), dili na kombenyente ang paghimog hinungdanong mga pagbag-o, sama sa electronic injection ug catalytic converter: sa katapusan sa Disyembre 1992, ang katapusan nga sample giligid gikan sa mga linya sa asembliya.