2022 Renault Austral moabot sa Australia? Ang SUV nga nag-ilis sa Kadjar nagpunting sa Nissan Qashqai ug Toyota C-HR nga adunay hybrid ug mild hybrid powertrains.

Ang Renault Austral mas dako kay sa Kadjar apan mas gamay kay sa Mazda CX-5.

Gipadayag sa Renault ang na-electrified nga kapuli niini alang sa gihigugma kaayo nga Kadjar, ug naa kini sa mga kard alang sa Australia.

Ang bag-ong Austral SUV mopuno sa usa ka kal-ang sa Renault's global lineup nga gibiyaan sa Nissan Qashqai Kadjar twin, nga milungtad lang og usa ka tuig sa Australian market.

Ang Austral nagpuno sa pagpalapad sa linya sa Renault sa gagmay nga mga SUV, nga naglakip na sa South Korean Arkana coupe ug Megane E-Tech EV, nga bag-o lang gilusad sa Europe.

Gibase kini sa pinakabag-o nga bersyon sa Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-C/D nga plataporma, nga nagpaluyo usab sa bag-ong henerasyon nga Nissan Qashqai ug X-Trail, ang Mitsubishi Outlander, ang bag-ong Renault Kangoo van ug daghan pa.

Sa termino sa mga dimensyon, ang Austral mas dako kay sa Kadjar, 61mm mas taas, 5mm mas taas ug 25mm mas lapad, nga adunay 21mm nga wheelbase.

Kini nahimutang sa usa ka dapit tali sa daan nga Kadjar ug sa Mazda CX-5 sa gidak-on, nagpasabot nga kini mahimong makigkompetensya sa mas dagkong gagmay nga mga SUV sama sa iyang Qashqai nga ig-agaw ug Kia Seltos, ingon man ang CX-5 ug Honda CR-V sa medium nga bahin sa SUV. .

Ang kompartamento sa bagahe sa Austral makakupot ug 500 ka litro, nga 28 ka litro nga labaw sa Kadjar, apan kini mikunhod ngadto sa 430 ka litro alang sa hybrid nga produksiyon.

Ang tanan nga tulo nga mga kapilian sa powertrain adunay usa ka porma sa elektripikasyon, wala’y kapilian nga diesel. Ang powertrain line-up nagsugod sa usa ka 1.2-litro nga turbocharged nga three-cylinder petrol engine, usa ka 48-volt lithium-ion nga baterya ug usa ka starter motor nga adunay total nga output nga 97 kW. Gipares kini sa usa ka manual transmission ug nagkonsumo og 5.3 ka litro nga gasolina matag 100 km.

Magamit usab ang 12-volt mild hybrid nga adunay 1.3-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga gasolina nga makina nga gihimo sa pakigtambayayong sa Mercedes-Benz, nga naghimo og 104 kW nga adunay manual transmission ug 119 kW / 270 Nm nga adunay awtomatik nga transmission. Kini nga pag-instalar nag-ut-ot sa 6.2 l / 100 km.

Ang punoan nga powertrain sa pagkakaron mao ang "self-charging" hybrid sa serye sa E-Tech, nga naghiusa sa usa ka 1.2-litro nga turbocharged nga gasolina nga makina, usa ka de-koryenteng motor ug usa ka 1.7 kWh lithium-ion nga baterya nga adunay boltahe nga 400 V. 146 kW ug konsumo sa gasolina nga 4.6 l/100 km.

Bisan pa nga mekanikal nga may kalabutan sa Nissan Qashqai, ang duha nga mga modelo adunay lainlaing hybrid nga mga pag-setup. Ang Nissan naggamit ug upat ka silindro nga makina nga naggama ug 140 kW/330 Nm ug nagkonsumo ug 5.3 l/100 km.

Ang tanan nga tulo nga mga powertrain adunay regenerative braking, ug ang Austral chassis adunay duha ka lainlaing mga pag-setup sa suspensyon - usa ka torsion beam alang sa mga modelo sa two-wheel steering ug usa ka multi-link rear axle nga adunay 4CONTROL Advanced alang sa four-wheel steering.

Sa unang higayon, usa ka bag-ong top model ang itanyag, gitawag nga Esprit Alpine, usa ka nod sa flagship sports car brand sa Renault Group, nga adunay sporty exterior ug interior design.

Sa sulod, ang Austral nakakuha usa ka dako nga digital boost kumpara sa Kadjar. Gitawag sa Renault ang pag-setup nga "OpenR" nga screen, nga naghiusa sa usa ka 12.3-pulgada nga digital instrument cluster nga adunay 12-pulgada nga bertikal nga media screen. Nagpakita usab kini og 9.3-pulgada nga projection display.

Adunay ubay-ubay nga mga buton sa dashboard, ug ang center console gitaod nga taas aron magsilbing armrests sa drayber ug pasahero. Ang shift lever nahimutang sa manibela, sama sa kaso sa kadaghanan sa mga modelo sa Mercedes, nga nagtugot sa usa ka dako nga console-sama sa palm rest nga giingon ni Renault nga naghimo sa paggamit sa touchscreen nga mas sayon.

Itanyag kini uban ang usa ka bug-os nga suite sa mga advanced nga bahin sa tabang sa drayber - giingon ni Renault nga eksakto ang 32 - lakip ang paghunong ug pag-adto nga adaptive cruise control, atubangan ug likod nga awtomatik nga emergency braking, pahimangno sa pagbiya sa lane, luwas nga pasidaan sa paggawas, ug daghan pa.

Usa ka tigpamaba sa Renault Australia miingon nga walay mga detalye nga ipaambit niini nga yugto, ug midugang: "Apan among gidawat ang tanan nga mga produkto sa RHD ug nagpaabut sa pagtimbang-timbang sa ilang kaangayan alang sa among merkado."

Kung makuha sa Austral ang berde nga suga alang sa Australia, mahimo’g maigo kini sa mga showroom sa 2023 tungod kay dili kini ibaligya sa Europe hangtod sa ikaupat nga kwarter karong tuiga. Ug tungod sa pagkapopular sa mga hybrid, mahimo nimong mapaabut ang usa ka hybrid nga produksiyon nga itanyag dinhi.