RENAULT CAPTUR LPG: NAGTIPIG SA NINDOT

Adunay usa ka opinyon nga ang mga matahum nga babaye adunay kalabutan sa taas nga gasto. Bisan pa, gipanghimakak sa Renault Captur kini nga klise, labi na kung nasangkapan kini sa sistema sa gas sa pabrika, ang pagbag-o nga gimaneho namon karon.

Una sa tanan, kinahanglan nakong timan-an nga nahibal-an ko nga ang ngalan sa modelo nga "Kapot" sa Bulgarian masculine, ug naghisgot ako mahitungod sa sakyanan sa feminine. Gibati ra nako kini. Ug kombinsido ako nga ang kadaghanan sa mga mamiminaw niini mga babaye (bisan kung adunay sobra sa 1,5 milyon nga halin sukad sa 2013, sa dihang migawas ang unang henerasyon, tingali dili ako hingpit nga husto). Ang kusog ni Captur sukad sa una nga henerasyon niini mao ang lainlaing mga kombinasyon sa gawas ug interior nga kolor, ingon man daghang mga kapilian sa pag-customize. Ug kini nga mga butang kasagarang interesado sa mga babaye. Okay, nagkadaghan ang mga lalaki karong bag-o, apan sila ba tinuod nga mga lalaki?

Maayo

Busa, magsugod kita sa labing importante nga butang alang niini nga modelo - disenyo. Siya nahimong mas hait ug mas dinamiko. Ang mga bahin sa Clio ug Megane lahi kaayo apan sa SUV nga porma. Uban sa daghang chrome ug sports car nga paghulam sama sa usa ka trapezoidal lower grille, swollen fenders ug chunky bumpers, ang mga tigdesinyo nakahimo sa paghimo sa Captur nga mas "hangin". Kaanyag nga adunay kinaiya.

Ang modelo nasangkapan sa bag-ong plataporma sa Clio ug busa adunay dugang nga mga sukod - gikan sa hapit 11 cm ang gitas-on ngadto sa 4,33 m ug gikan sa 2 cm nga wheelbase ngadto sa halos 2,63 m. Ug kini nagpasabot sa dugang nga luna sa cabin ug mas dako nga punoan. Ang gidaghanon niini moabot ug 536 ka litro, tungod kay ang likod nga lingkoranan naglihok subay sa mga riles sulod sa 16 cm. Ang 48-litro nga silindro sa gas dili “makakaon” sa gidaghanon sa kargamento, tungod kay kini maoy puli sa reserba. ligid.

Ang sulud ning-ayo nga gipaayo. Ang mga cool, soft-touch material, mga moderno nga screen sa atubangan sa driver (10,2 pulgada) ug center console (7, nga mao ang test car o 9,3 pulgada), ug syempre daghang kapilian alang sa pagpintal sa sulud. Ang mga lingkuranan labi ka komportable, maayo nga padded ug elegante nga porma, labi na ang mga headrest.

Ang cool nga detalye mao ang napreserbar nga kahon sa gwantes nga moabli sama sa usa ka kahon nga mas daghan ang naghupot kaysa sa naandan nga mga kahon.

Eco

Ang propane-butane nga bersyon nasangkapan sa usa ka 1 litro nga 3-silindro nga makina nga adunay 100 hp. ug 170 Nm sa torque. Kini ra ang makina nga mahimo ra ipares sa usa ka 5-speed manual transmission (ang uban adunay 6-speed gearbox o usa ka 7-speed dual-clutch automatic). Ang transmission alang sa tibuok nga hanay sa modelo anaa lamang sa atubangan nga mga ligid, ang 4x4 wala pa. Ingon nga huyang ang yunit, kini sa tinuud talagsaon nga abtik salamat sa turbocharging ug maayo nga torque sa mubu nga mga rev (gikan sa 2000 rpm). Sulod sa pila ka tuig karon, ang usa ka litro nga makina dili na kung unsa ang kaniadto. Apan ang pinakadako nga bentaha niini mao nga kini gidisenyo nga modagan sa gas ug petrolyo gikan sa pabrika, nga nagpalisud sa pagsabut sa kalainan sa "transisyon" tali sa duha ka sugnod. Dili sa pagsulti sa usa ka kusog nga pulong, apan kini bisan alang kanako nga ang gas nagsakay sa usa ka gamay nga mas maayo.

Wala ko masabut kung giunsa ang pagpadala sa mga screen sa ingon kadaghan nga kasayuran (mga karatula sa dalan sa proyekto, sukdon ang distansya gikan sa atubang nga awto sa mga segundo, ipakita ang instant nga "pagkonsumo" sa Newton metro ug horsepower, pagtanyag sa usa ka 360-degree nga pagtan-aw). susihon ang awto, mahimo nimo kini madala direkta sa screen sa telepono, ug uban pa), apan wala’y on-board computer aron mahibal-an ang pagkonsumo sa gasolina. Kinahanglan nga tuohan namon ang Pranses, nga nag-ingon nga sa hiniusa nga siklo, ang awto nagsunog sa 7,6-7,9 ka litro nga gas ug 6-6,2 ka litro nga gasolina matag 100 km (WLTP) .. Uban sa kasagaran nga presyo sa liquefied gas sa nasud karon 84 sentabos, 100 km sa pagdagan ang magbayad kanimo mga 6,40-6,50 leva. Kung gigamit nimo ang tibuuk nga kapasidad sa parehas nga gasolina ug usa ka tanke nga gas (48 ka litro usab), mahimo ka magdala mga 1000 km sa usa ka hunungan sa gasolinahan.

Мягкий

Ang pamatasan sa dalan tukma nga katumbas sa babaye nga kinaiya sa Captur - humok ug komportable, apan sa usa ka takos, ug dili sa usa ka dili maayo nga diwa.

Makatarunganon nga wala nimo gihunahuna nga ang mga potensyal nga kustomer nangita alang sa isports nga emosyon sa pagmaneho? Maayo kini nga pagsakay alang sa bahin ug maayo kaayo ang pag-obra. Nag-ilis kini gamay sa mga kanto, apan wala’y pulong bahin sa kawalay kalig-on. Ang dili nako gusto mao ang mga gamit nga gears sama sa init nga lana ug dili hatagan ang maliksi nga pagkasensitibo nga imong gibalhin. Apan sa akong hunahuna kini usab usa ka tilinguhaon nga epekto alang sa mga babaye nga dili gusto ang daghang resistensya.

Sa kinatibuk-an, ang panan-aw sa Captur daghan nga nagsalig sa imong pagtan-aw niini. Kung nagpaabut ka usa ka mapangahasong modelo sa SUV, mahigawad ka. Bisan pa, kung nakita nimo nga labi ka praktikal ug matahum nga Clio, maayo ang kahigayunan modaog ka niini.

Ubos sa ilawom

Ang makina	Gasolina / propane-butane
Gidaghan sa mga silindro	3
nagmaneho	Atubangan
Kusog sa pagtrabaho	999 cc
Gahum sa hp	100 h.p. (sa 5000 rpm)
Torque	170 Nm (sa 2000 rpm)
Oras sa pagpadali	(0 – 100 km / h) 13,3 ka seg.
Pinakataas nga gikusgon	173 km / h
Pag-konsumo sa gasolina (WLTP)	Propane-butane 7,6-7,9 l / 100 km Petrol 6.0-6.2 l / 100 km
Pagbuga sa CO2	123-128 g / km
Tank	48 l (gas) / 48 l (gasolina)
Timbang	2323 kg
Cost	gikan sa BGN 33 nga adunay VAT