Ang Renault Captur sa gawas nga Energy dCi 110 Stop-start
Ang mga crossovers nga lainlaing gidak-on nakakuha og pagkapopular sa mga klase sa awto, ug ang Renault wala’y labot. Gipamatud-an usab kini sa Captur, nga gikuha ang papel sa limousine van gikan sa Modus tulo ka tuig na ang nakalabay, ug gipabag-o usab kini sa us aka gamay nga mas higpit nga sukaranan. Sa labing kasangkapan nga bersyon sa Gawas, mahimo kini, sa pila ka sukod, bisan ang pagkumpirma sa papel sa uma niini.
Pag-download sa pagsulay sa PDF: Renault Renault Captur sa gawas nga Energy dCi 110 Pag-undang ug Pagsugod
Sasha Kapetanovich
Sa partikular, ang Captur Outdoor nga bersyon nasangkapan sa usa ka Extended Grip interface, nga mailhan gikan sa sulod pinaagi sa usa ka switch sa tunga nga ledge, diin, dugang pa sa sukaranan nga front-wheel drive, mahimo ka usab makapili nga magmaneho sa. ang yuta. ibabaw ug ang programa nga "Expert". Ang sistema nagkontrolar sa pagdahili sa mga ligid sa pagmaneho ug naghatag ug mas maayong pagkupot sa yuta, ingon man sa niyebe ug danlog nga mga dalan. Ayaw pagdahom nga mga milagro dinhi, tungod kay ang mga pagbiyahe sa hugaw nga dalan dali nga matapos, kasagaran tungod kay ang Captur tester adunay patas nga 17-pulgada nga mga ligid. Ang Extended Grip siguradong angay alang sa mga paghuot sa trapiko sa snowy nga mga kahimtang sa tingtugnaw ug sa humok kaayo nga yuta, kung ang labi ka labi nga gilay-on sa ilawom sa awto gikan sa yuta moabut sa unahan, gibiyaan ang off-road sa tinuud nga all-wheel drive SUV. .
Ang Captur sa panguna usa ka gipataas nga Clio nga, uban ang pagtaas sa gitas-on niini, nahiangay sa mga gusto nga mosulod ug mogawas sa awto nga mas dali ug gusto nga molingkod nga taas sa awto. Kini lagmit makapadani sa kadaghanan sa mga tigulang nga mga drayber, apan dili kinahanglan, tungod kay kini mahimong makadani sa bisan kinsa nga dili gusto nga molingkod sa ubos sa usa ka limousine o limousine, apan dili gusto sa usa ka limousine van o SUV sa samang higayon. Sa partikular, ang Captur nagpakita sa mas dako nga liveliness sa porma, nga sa kaso sa pagsulay sakyanan gipalambo pinaagi sa usa ka duha ka-tono nga pamaagi, ingon man usab sa performance nga nakuha gikan sa 110 horsepower turbodiesel engine. Ang Energy dCi, usa ka 110 horsepower, 1,5 litro nga makina, nakompleto ang pagtanyag sa Captur nga adunay update sa miaging tuig ug sa pagkakaron magamit ra sa kombinasyon sa labing taas ug sa kasubo usab ang labing mahal nga mga pakete sa kagamitan sa Outdoor ug Dynamique. Imposible nga makab-ot ang mga rekord sa tulin, apan sa adlaw-adlaw nga paggamit kini napamatud-an nga buhi ug responsive, nga adunay usa ka standard nga konsumo sa gasolina nga 4,7 ka litro ug usa ka konsumo sa pagsulay nga 6,4 ka litro kada gatos ka kilometro, kini usab mapuslanon nga ekonomikanhon.
Gitambagan usab ang drayber nga magmaneho sa labi ka matipid ug busa labi ka mahigalaon ang gamit sa kalikopan gamit ang computer sa awto, nga naghatag gantimpala sa iya sa ekonomikanhon nga mga tuldok alang sa ekonomiko nga pagmaneho. Ang orientation sa kinaiyahan sa computer sa Captur dili lamang nagdasig sa drayber nga magdala labi ka ekonomikanhon, apan awtomatiko usab nga gipahibalo ang drayber bahin sa naglibot nga kalidad sa hangin ug giayo ang pag-access sa gawas nga hangin sa taksi subay niini. Ang negatibo nga bahin niini mao nga, kung nagmaneho sa mga syudad sa Slovenian, sa kasamaang palad dali natapos naton nga ang mga pasidaan sa mga eksperto bahin sa sobrang polusyon sa tingtugnaw dili magamit sa mga ubas. Gipadayon ang karakter nga cruciform, gihatagan usab sa mga tigdesinyo sa Renault ang Captur usa ka praktikal nga sulud, diin gipakita ang wala’y sulod nga glovebox, nga sa kini nga kaso mahimo gyud kini makuha gikan sa ilawom sa dashboard sama sa paggawas sa usa ka awto. drawer. Ang paayon nga paglihok sa likud nga lingkuranan, nga tungod sa kompartamento sa bagahe, nakatampo usab sa kahupayan sa likod nga mga pasahero. Adunay gipaabot nga 322 ka litro nga wala’y sulod. Mao nga ang Renault Captur, nga adunay kagamitan sa gawas, nag-flirt gamay sa pagmaneho sa dili kaayo gama nga mga nawong, apan kini nagpabilin nga usa ka off-road crossover nga usa ka gamay nga layo ug labi ka matahum nga alternatibo sa Clio, labi na gikan sa yuta. Ang labing kusgan nga turbo diesel engine siguradong molabaw sa iyang papel sa pagpalig-on sa iyang tahas.
Matija Janezic, litrato: Sasha Kapetanovich
Ang Renault Captur sa gawas nga Energy dCi 110 Stop-start
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 16.795 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 20.790 € |
| Gahum: | 81kW (110 KM) |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum nga gahum 81 kW (110 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 260 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Kapasidad: | top speed 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,3 s - average combined fuel consumption (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 emissions 98 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.190 kg - permissible total gibug-aton 1.743 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.122 mm - gilapdon 1.778 mm - gitas-on 1.566 mm - wheelbase 2.606 mm - punoan 377-1.235 45 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| ANG ATONG PAGSUSI T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 6.088 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 11,7 ka tuig ( 127 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,8s (Iv) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,0s (V) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,4 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 4,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
pagtantiya
Ang Renault Captur nga adunay 110-horsepower turbodiesel engine nga gigamit adlaw-adlaw usa ka buhi ug makinabuhian nga awto. Sa kasubo, ang labing kaayo nga diesel engine magamit ra sa labing kataas nga mga putos sa kagamitan, nga mahimo’g duul sa presyo hangtod sa mid-range sedan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ekonomikanhon ug medyo buhi nga makina
Pagbalhin
kahupayan ug transparency
madanihon nga kombinasyon sa kolor
ang labing kusug nga diesel nga magamit lamang nga adunay labing kataas nga lebel sa trim
nangayo usab nga programa aron maawhag ang pagmaneho sa kalikopan
konsumo
