Renault Captur - naghunahuna sa pinakagamay nga detalye

Ang gamay nga crossover nga bahin nag-uswag. Ang matag nagtahod sa kaugalingon nga tatak adunay o gusto nga adunay ingon nga awto sa tanyag niini sa umaabot nga umaabot. Gisunod usab sa Renault ang modelo nga Captur niini.

Kinahanglan nakong dawaton nga ang Renault maisogon kung bahin sa hitsura sa labing bag-ong mga modelo. Ang mga sakyanan tan-awon nga presko ug uso ug mahimong i-personalize sa lain-laing mga accessories. Parehas kini sa usa ka gamay nga crossover nga gitawag og Captur. Sa termino sa estilo, ang sakyanan milabaw sa tanan nga mga kakompetensya, lakip na ang Nissan Juk. Dugang pa, dili sama sa Japanese nga kakompetensya niini, kini dili lamang makapaikag, apan cute usab. Ang daghang mga paagi sa pag-personalize sa Captur makalibog - igo na nga hisgutan ang 18 nga duha ka tono nga mga istilo sa lawas, 9 nga kapilian nga tono, opsyonal nga pag-customize sa kolor sa gawas, dashboard ug pag-customize sa manibela sa lingkuranan. impresyon. Bisan ang baryo, apan sigurado ako nga ang patas nga sekso malipay.

Ang una nga pagtan-aw igo na aron mapadayag ang daghang parehas sa Clio, labi na kung bahin sa atubangan ug kilid sa awto. Ang usa ka itom nga grille nga adunay logo sa usa ka dako nga tiggama naghiusa sa daghang mga headlight sa usa ka pahiyom, ug ang mga kinaiya nga molding sa kilid ug mga plastik nga sill nga taas sa taas sa pultahan mao ang timaan sa usa ka gamay nga Renault. Ang Captur, hinoon, mas dako kay sa Clio. Ug sa gitas-on (4122 mm), ug sa gilapdon (1778 mm), ug sa gitas-on (1566 mm), ug sa wheelbase (2606 mm). Apan ang labing kalainan tali niining mga sakyanan mao ang ground clearance, diin ang Capture adunay 20cm. Kini nagdugang sa atong abilidad sa pagsaka sa mas taas nga mga kurbada nga walay kahadlok nga makadaot sa oil pan. Tungod kay, siyempre, walay bisan kinsa sa ilang husto nga hunahuna nga modala kang Kapoor ngadto sa uma. Una, tungod kay sa iyang putli nga porma ang sakyanan tan-awon nga mas maayo, ug ang ikaduha, ang tiggama wala maghatag alang sa posibilidad sa pagsangkap niini sa usa ka 4 × 4 drive.

Kung imong tan-awon ang sulod sa Captura, mogawas nga maayo usab nga buhat sa disenyo ang nahimo dinhi. Ang bersyon nga among gisulayan gisul-ob sa orange nga mga aksesorya nga siguradong makapanindot sa hitsura sa interior. Nahuman ang manibela (dugang sa panit) nga nindot kaayo sa paghikap nga plastik nga adunay mga sumbanan nga susama sa makita sa mga lingkoranan. Bisan pa, ang plastik nga gihimo sa dashboard lisud nga daygon - kini lisud ug, bisan kung dili kini mag-creak, kini dali nga scratched. Ang usa ka makapaikag nga ideya mao ang paggamit sa mga tabon sa lingkoranan nga mahimong tangtangon sa yano ug dali, kung sa kalit ang among mga anak, imbes nga matinahuron nga pag-inom og juice, gibubo kini sa ilang palibot.

Nahibal-an nga ang makapaikag nga mga ideya sa disenyo sa interior mahimong mahiusa sa pag-andar ug husto nga ergonomya. Nagkinahanglan kini og pipila ka panahon aron maangkon ang husto ug komportable nga posisyon sa pagdrayb sa samang higayon. Naglingkod kami nga mas taas og gamay sa Capture, mao nga mas sayon ​​alang kanamo ang paglingkod ug kami adunay usa ka maayo nga pagtan-aw sa unsay nahitabo sa palibot sa sakyanan. Ang usa ka igo nga lawom nga built-in nga orasan gibasa sa adlaw ug gabii, ug ang usa ka dako nga LED nga naggamit mga kolor (berde ug kahel) nagpahibalo kanamo kung ang mode sa pagmaneho nga among gipraktis karon labi pa o dili kaayo ekonomikanhon. Adunay kami usa ka 7-pulgada nga touch screen multimedia system nga R-Link sa kamot. Naghatag kini og dali nga pag-access sa navigator (TomTom), kompyuter sa pagbiyahe o telepono. Ganahan ko sa paagi nga daghang pinili nga mga piraso sa impormasyon ang gihiusa sa usa ka screen.

Ang mga potensyal nga tiggamit siguradong interesado sa kasayuran bahin sa mga kompartamento sa pagtipig nga makit-an namon sa Captura, labi na ang pinakadako, nga gitawag nga punoan. Sa makausa pa, kinahanglan nako nga dayegon ang mga inhenyero gikan sa Renault - bisan pa sa medyo gamay nga gidak-on, daghang mga compartment, mga istante ug mga bulsa ang nakit-an. Makita pa gani namo dinhi, nga talagsaon alang sa mga sakyanan sa Pransya, duha ka tighupot sa tasa! Oh mon Dieu! Bisan pa, usa ka tinuud nga sorpresa ang naghulat kanako sa dihang wala tuyoa nga giablihan nako ang glove compartment sa atubangan sa pasahero - sa sinugdan naghunahuna ko nga nabuak ko ang usa ka butang, apan kini nahimo nga kami adunay usa ka dako nga kahon nga adunay kapasidad nga 11 ka litro. Dili nimo kini matawag nga usa ka glove box gawas kung magsul-ob kami og mga gwantes sa boksing.

Ang kompartamento sa bagahe sa Captura nagkupot gikan sa 377 hangtod 455 ka litro nga bagahe. Nagpasabot ba kana nga kini ginama sa goma? Dili. Mahimo ra natong ibalhin ang likod nga lingkuranan pabalik-balik, nga magbahin sa luna tali sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan ug sa punoan. Kung wala pa'y igong luna alang sa mga parsela, nan, siyempre, ang DHL o pagpilo sa likod nga lingkuranan sa likod makatabang. Ang pagpili anaa kanato.

Ubos sa tabon sa gisulayan nga Captur mao ang labing kusgan nga makina gikan sa lainlaing mga motor nga gitanyag sa kini nga modelo, ang Tce 120 nga adunay kapasidad nga 120 hp. Ang drive, inubanan sa usa ka awtomatik nga 6-speed EDC transmission, gipadali ang crossover nga nagtimbang hapit 1200 kg hangtod sa 100 km / h sa wala’y 11 segundos. Sa siyudad dili kini makabalda pag-ayo, apan sa paglibot lagmit bation nato ang kakulang sa kusog. Sa laktod nga pagkasulti, si Captur dili usa ka tulin nga demonyo. Dugang pa, kini nagsunog sa usa ka dili maayo nga kantidad sa gasolina. Sa dalan, nga adunay tulo ka tawo nga sakay, gusto niya og 8,3 ka litro nga gasolina sa matag 56,4 ka kilometro (pagdrayb sa aberids nga gikusgon nga 100 km/h). Aw, dili kini matawag nga ekonomikanhon. Naa pud koy mga komento sa gearbox kay bisag hapsay kaayo ang dagan, dili kaayo paspas para sa dual clutch gearbox. Aw, walay mga sakyanan nga walay mga depekto.

Ang mga presyo sa Renault Captur nagsugod sa PLN 53 alang sa bersyon sa Energy Tce 900 Life. Ang labing barato nga modelo nga adunay diesel nga makina nagkantidad og PLN 90. Ang pagtan-aw pag-ayo sa mga lista sa presyo ug mga tanyag sa mga kakompetensya sa kini nga bahin, kinahanglan naton dawaton nga ang Renault makatarunganon nga gikalkulo ang presyo sa iyang functional urban crossover.

Mao nga kung dili ka mahasol sa gamay nga pagtaas sa konsumo sa gasolina ug ang gamay nga hinay nga transmission sa EDC, unya ayaw paglangan sa pagsulay sa pagmaneho sa Capur, tungod kay kini makapahimuot kaayo nga magmaneho. Ang salakyanan, bisan pa sa mas taas nga sentro sa grabidad, nagsakay nga matag-an, ug dili na kinahanglan nga mag-ampo alang sa usa ka maayo nga pagmaniobra sa wala pa ang higpit nga mga eskina. Ang pagsuspinde nagpunting sa kaharuhay sa mga magpapanaw kaysa sa sporty nga kasinatian - nga usa ka maayong butang, tungod kay labing menos dili kini gusto nga magpakaaron-ingnon nga bisan unsa pa.

Mga Pro:

+ Kalipay sa pagmaneho

+ maayo nga visibility

+ Kasayon ​​sa pagbiyahe

+ Functional ug makapaikag nga interior

minus:

– Dim kaayo biconvex suga

- Taas nga konsumo sa gasolina sa makina 1,2 TCe