Renault Clio RS Monaco GP - Pagsulay sa dalan
Mga sulod
Renault Clio RS Monaco GP - Pagsulay sa dalan
Upat ka henerasyon sa French sportiness: usa ka super test alang sa bag-ong limitadong edisyon nga Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La Clio RS Monaco GP gihimo niini nga gibati nga espesyalista ang drayber tungod kay, dugang sa kadali nga pagmaneho, kini usa ka limitado nga edisyon nga 750 nga mga yunit (diin 250 ra ang gitagana alang sa Italya) nga mokanaog sa kasaysayan sama sa mga katigulangan.
Ang pagkasunud usab maayo: Bisan pa sa pagsuspinde sa isport, nga gahi sa dili pantay nga mga dalan, mahimo kini magamit adlaw-adlaw nga wala gisakripisyo ang labi ka daghan nga kahupayan, salamat sa 5 nga mga pultahan, pagkamaunat-unat nga motor ug awtomatikong pagdala sa dual-clutch nga EDC.
La Renault Clio RS Monaco GP pinauyon sa Clio RS: 1.6-litro nga supercharged nga makina nga gipakasal sa awtomatikong pagdala sa doble nga clutch 6-tulin nga adunay usa ka sagwan sa mga handlebars.
Dugang pa, Cliosama sa kadaghanan sa iyang mga kakompetensya, napildi siya turbo ug kini dili magamit bisan sa usa ka manwal nga pagpadala: usa ka mahinungdanong pagbag-o.
Il kahimuot sa pagmaneho kini ingon kanunay?
Adunay na kami higayon nga sulayan kini sa Marso, apan oras na aron buhaton labi ka hingpit nga pagsulay.
Tungod niini, mibalik kita sa panahon ug nakolekta gikan sa una hangtod sa ulahi nga tanan nga mga katigulangan.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Koponan sa Clio RS F1 nagkuyog sila Monaco GP sa kini nga espesyal nga pagsulay. Ug gipabatyag nila kanamo ang kahinam sa pagdrayb.
lungsod
Bersyon c ang pagsulay kini Renault Clio RS Monaco GP – nasangkapanPakete sa RSnga adunay usa ka frame cup ug mga ligid sa haluang metal 18 "- wala kini gilaraw alang gamiton labi na sa lungsod, diin gibati sa mga cobblestones ug labi na ang mga track ng tren.
Alang sa mga gusto sa us aka gamay nga kahupayan sa gasto sa dili kaayo sporty finish, malikayanPakete sa RS unsa ang gibuhat niini init nga pagpusa labi ka grabe, bisan kung naa Clio RS Monaco GP kini usa sa mga kapilian nga gihatag nimo sa daghang paningkamot.
Ang pagbutang bulag nga gitandi sa miaging mga bersyon Clio RS Monaco GP kini adunay labi ka komportable nga sulud, duha nga dugang nga mga pultahan ug doble nga clutch nga EDC gearbox, nga dili hapsay sama sa usa ka klasiko nga awtomatikong adunay usa ka torque converter, apan maghatag usa ka dili makita nga operasyon sa makina.
Ug, labi ka hinungdan, makatabang kini aron malikayan ang pagkakapoy sa wala nga bitiis sa kanunay nga pagmaneho sa dalan.
Ang turbocharged engine torque sa mubu nga mga revs maayo, nga nagtugot kanimo nga mag-shoot nga madasigon nga wala gipilit ang mga gears, ug ang rear-view parking camera (opsyonal) mapuslanon tungod sa dili maayo nga visibility sa likod.
Sa gawas sa lungsod
Pag-agi sa usa ka karsada nga puno sa mga likuyot nga liko ug Renault Clio RS Monaco GP hatagan ka niini daghang katagbawan.
Una sa tanan, salamat sa iya makina sa turbonga hapsay nga paglihok sa tibuuk nga rev range nga wala mawala ang kahinam sa taas nga rev.
Ang paggawas gikan sa higpit nga mga eskina sa kusog nga tulin mao ang dula sa bata salamat sa mubo nga ratios sa gear ug bug-os nga traksyon. 1.6 turbo nga nag-apod-apod 240 Nm maximum nga torque sa 1.750 rpm, samtang sa pagsulud sa mga kanto, ang likud usa ka reaktibo: kung imong gibuhian ang throttle sa kalit, mahimo nimo makita ang imong kaugalingon nga kinahanglan mobalik aron makabalik sa awto, nga nakatagbaw sa labing kinaadman.
Hingpit ba ang tanan?
Dili gyud, tungod kay ang pagdala sa dual-clutch sa diha nga nagsugod kami Clio RS Monaco GPwala kami nagtuo nga siya ang labing kadali.
Dili kaayo sa pagbalhin sa gamit sa gear, nga dali kaayo nga nahinabo, apan sa pagsubay sa mga aksyon sa drayber: sukad nga gipadayon ang usa ka buton sagwan kanus-a pagbalhin sa gear daghan kaayo nga oras ang ninglabay.
Pagbalhin sa mode "Mga matang sa sports" maayo ang dagan sa mga butang, apan dili gihapon kini ang among gusto.
Alang sa labing kaayo nga mga sangputanan, pilia ang Race mode samtang wala usab iapil ang i. sistema sa pagpugong sa pagdali e kalig-on.
Maayo kana sa dalanapan dili sa mga dalan nga abli sa trapiko.
Paspas ang pagbag-o niining orasa, ug ang malisya sa makina nawala nga wala’y preno, nga mobiya piloto kahimut-an (ug peligro) nga mahilum gamay nga babaye nga French sportswoman nga wala’y bisan unsang elektronik nga tabang.
Ang kakulang sa usa ka manwal nga pagpasa mahimo nga makahimo sa mga purista nga mopataas sa ilang mga ilong, tungod kay sa dual-clutch ang tanan ingon og yano kaayo: nga adunay lahi ClioGikan sa Williams (sobra sa 20) hangtod sa wala’y katapusan nga RS, kinahanglan nimo nga gamiton ang gearbox nga maalamon aron mapadayon ang pagdagan sa makina sa sakto nga tulin, nga sa tinuud himuon nga labi ka makalipay ang pagmaneho.
Apan labi ka labi ka lisud: ang pagpuasa uban kanila labi ka lisud. Ang pagmaneho dili daotan bahin sa pag-uswag, bisan kung gusto nimo daghang komunikasyon.
highway
La Clio RS Monaco GP dili gyudawtomatiko labi ka angay alang sa paggaling mga kilometro sa freeway, apan - sa kinatibuk-an - nga sports ang usa dili moreklamo basta ang aspalto naa sa maayong kondisyon.
Lo sports exhaust dili makabalda sa sumbanan nga mode sa pagmaneho ug soundproofing kung itandi sa Clio gibomba nga mas tigulang, naa sa lahi nga lebel.
Sama sa tanan nga mga bersyon Clio, Parehas RS Monaco GP nag-antus kini gikan sa pagsitsit sa aerodynamic sa kusog nga tulin.
Il enginenga adunay kusug nga torque ug usa ka awtomatik nga pagbalhin, kanunay kini andam kung gusto nimo moapas.
Sakay sa kinabuhi
Mga sulud Clio RS Monaco GP dili sila piho nga eccentric.
Gipakita sa pipila ka mga detalye nga ikaw naa sa una nga pisara limitado nga edisyon, nagsugod sa ambakan sa aluminyo nga adunay progresibo nga pag-ihap, apan wala’y pagpasobra; sama sa uban pang mga bersyon, ang pipila nga mga elemento sa pagputol gisakup.
Pagpuno sa mga lingkuranan, nga epektibo nga naghupot bisan sa track, apan dili ang labing kadaghan nga kahupayan alang sa daghang mga tawo, ug matahum. paddle sa aluminyo nga gitakda sa steering kolum alang sa manwal nga paggamit sa ETC gearbox.
Lakip sa ubang mga butang, posible usab nga ibalhin ang mga gamit gamit ang lever, ibalhin kini sa likud alang sa sunod nga gamit ug ipadayon alang sa downshifting (sama sa mga karera nga awto).
sa Clio RS Monaco GP Maayo ka nga mobiyahe—mas maayo nga magtinagurha—bisan sa likod nga lingkuranan.
Presyo ug gasto
Ang pagpalit sa usa ka limitado nga edisyon adunay kaugalingon nga mga bentaha - usab sa mga termino sa pagpreserba sa kantidad - apan sa panahon sa pagpalit kinahanglan nimo nga ipagawas ang €1.200 labaw pa sa "standard" nga Clio RS, nga nagsugod sa €23.500.
Il lista ang presyo Ang Renault Clio RS Monaco GP mao ang 24.950 euro nga adunay standard nga kagamitan nga kauban ang gearbox sa EDC, R-Link infotainment system nga adunay satellite nabigasyon (kapilian nga adunay telemetry system) ug gipainit nga mga lingkuranan sa panit.
Sa Frame sa Copa, 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal ug pula nga caliper nga preno nga gisulodPakete sa RS, kinahanglan nimo nga dugangan usa pa nga 1.000 euro.
Bahin sa pagkonsumo sa gasolina, sa aberids, gimaneho kini gikan sa 10 hangtod 12 km / l, samtang tinuig nga buhis sa kabtanganuban ang iyang 147 kW nga kuryente nagkantidad kini mga 440 euro.
luwas
Mga limitasyon sa paghawid sa dalan Clio RS Monaco GP taas sila, apan kung adunay kakulangan sa ESP (sukaranan) kinahanglan nimo nga hanas sa imong pagpugos sa imong kamut tungod kay ang likod nga reaksyon medyo mabangis.
Moabut kini nga sukaranan nga adunay 4 nga mga airbag, nga dili daghan sa mga sumbanan karon.
