Renault Clio RS: usa ka rebolusyon alang sa labing minahal nga bata - mga sports car

Ang pagbaton usa ka bantog nga gisundan nagbutang kanimo sa usa ka dili maayo nga posisyon: taas ang mga gilauman sa imong palibut, ug ang tanan nagpaabut sa labing minus managsama nga kahanas. Sa tinuud, ang katawhan, nga adunay kalagmitan nga makigbisog nga dawaton ang pagbag-o, gihunahuna nga mas maayo ang nangagi kaysa karon, bisan kung unsa ang reyalidad sa mga kamatuoran. Kung dili kanunay, nan sa kadaghanan nga mga kaso.

Sa piho nga paagi, ipakita ang ngalan Clio ug inisyal RS sa hatch mismo, kini usa ka mabug-at kaayo nga karga. Ang ikatulo nga yugto sa labing kadautan sa gamay nga RenaultSa tinuud, nakadani kini sa mga lehiyon sa mga motorista nga adunay hilig sa pagdrayb, dinamika ug oversteer.

Mahimo ba nga ang bag-o, ikaupat nga henerasyon makumpirma kini nga mga kalidad?

Kung wala ang natural nga gipangandoy nga makina

Wala’y pulos ang paglimud niini: ang "geeks" paitaas ang ilang ilong bisan sa wala pa sila molingkod niini. Didto Renault Clio IV RS nawad-an sa usa ka swoop engine atmospera alang sa 2 ka litro nga kadaghan sa pagtrabaho ug Dali manwal: duha nga haligi sa daang RS.

Sa ilang lugar 1.600 turbo (ang usa nga gigamit na sa Nissan Juke DIG-T, nga igo nga gibag-o sa disenyo sa departamento sa Renault Sport) ug gibalhin sa doble nga kuptanan EDC hangtod sa unom ka mga ulat ingon ang kapilian ra.

La Clio RSSa laktud, wala na usa ka awto alang ra sa karera, daan nga mga panatiko sa pagmaneho, ingon gipakita sa app R epekto sa tunog, gilakip sa sistema sa infotainment R Link sukaranan (ug diin magamit usab alang sa bag-ong bag-ong karomata sa Sporter ug ang Clio sedan sa 590 euro).

Usa ka aparato nga, sa tinuud nga paagi, nakapalibug usab sa akon. Bisan pa, pagkahuman sa pagsulay, salamat sa pagkaepisyente sa bag-ong sistema sa audio ni Clio, ingon og naa siya sa likud sa ligid sa usa ka Nissan GT-R, Alpine ug Gordini kaniadto, o usa ka Clio Cup ug V6 nga dili hanap ang mga nota. pinaagi sa mga stereo speaker ug hingpit nga pag-uyon sa accelerator pedal.

Kalipay sa pagmaneho

Okay, "Playstation" na nga lang. Seryoso mi.

Ang una nga maayong balita mao kana RS nagpabilin nga reaktibiti likud nga ehe unsa ang naghimo kaniya nga bantog ug gihigugma kaayo. Aron ibutang kini sa pila, dili nimo kinahanglan i-disable ang pagpugong sa kalig-on: ang pagkakalibrate sa electronics medyo permiso ug bisan sa Normal nga pagsugod, pasagdi nga ang slide nga natapos madunot gamay sa wala pa mangilabot.

Ang katahum mao nga ang ingon nga pagkamalipayon dili mahagit: Clio Ang "pagsugod gikan sa likud" dili lamang tungod sa pagpagawas sa gas sa mga kanto, apan tungod usab sa mahait nga pagliko sa manibela. Ang oversteer, nga dali nga pagdumala bisan kung wala kini tawgon nga Sebastian Loeb, hangtod sa punto nga dili na kinahanglan nga mosukol pa. Sa tinuud, aron matukod pag-usab ang awto, igo na nga mobalik sa throttle sa mga tul-id nga ligid, nga adunay halata nga mga bentaha bahin sa katulin sa paggawas.

Naghisgot bahin sa katulin, ang gearbox dili kilat: labi na kung mosaka sa bungtod, nagduha-duha kini sa pipila ka mga segundo sa wala pa ibalhin sa sunod nga gear, nga giwagtang kana nga instinct nga mahimo ra sa usa ka manual transmission (ug gamay ra nga doble nga clutches).

Wala kami maghisgot bahin sa mga oras sa teknikal nga pagbalhin - 0,2 segundo sa Normal mode, 0,15 pulgada Sporty e Mga dula sa Racing - kung unsa kadugay ang paglangan sa pagtubag sa mga mando nga gihatag nga mano-mano, bisan pa sa usa ka espesyal nga signal sa tunog nga nagpasidaan daan kung oras na sa pagbira sa lever.

Dili daotan, kung hunahunaon ang pagkamanggihatagon sa makina: ang pagkamaunat sa labing mubu nga revs ug adunay maayong pagpahaba nagtugot, sa sulud sa piho nga mga limitasyon, nga "makahimo usa ka sayup" sa oras sa mga pagbag-o sa gamit. Bitaw, kung imong gihunahuna ang tigulang nga gipangandoy, kung unsa niya ka mahal ang taas nga mga rev ug ang iyang medyo bastos nga kinaiya, kining hapit nga electric supercharger nawala ang us aka butang bahin sa personalidad.

Ang elektrisidad usab ang gigikanan sa kusog alang sa paggiyanga kinahanglan madugangan gamay samtang ang pagdugang sa tulin ug kung ang mga Sport ug Race mode gipili.

Gigamit nako ang kinahanglan tungod kay ang mga pagkalainlain sa tinuud gamay kaayo, naghimo sa direkta nga panagsultianay nga gipataliwala. Ang filter nga gibutang sa elektroniko taliwala sa tawo ug mekaniko gamay nga naluya sa mode sa lumba kung ang ESP ug ang pag-andar nga konektado dinhi nga simulate limitado nga pagkalainlain sa slip (kung magpreno sa sulud nga gulong sa drive samtang nag-skidding) napakyas sila.

Sa parehas nga oras, ang grupo "bungol" pa sa gagmay nga pag-ayos sa agianan, tungod sa kadaghan sa kadako sa kadalanan kaysa kaniadto. Bisan sa Frame sa Copa – nga sa kasubo wala na naglakip sa espesyal nga pagkunhod ratio steering – la Clio iv gibalhin niini ang usa ka dako nga karga parehas nga lateral ug longhitudinal.

Ang pamatasan nga, lakip sa ubang mga butang, nagpaminus sa kahilwasan kung nagpreno, labing menos sa una ug sa mapintas nga mga kondisyon sa pagmaneho sa highway. Pag-apas nimo BUGNAW"Nilingiw" sa Pransya ang kadaghanan sa sungaw, nga naghimo usa ka kurba sa likud nga tumoy nga sa kinaiyanhon mosangpot sa dili kaayo presyur sa pedal.

Ayaw kabalaka, mahimo nimong ipadayon ang pagpreno sa parehas nga gikusgon sa pagsunod sa Clio RS sa linya nga wala’y problema.

Video game sa Formula 1

Pagbalik sa pitlane, ang epekto sa video game mibalik sa protagonist. L 'Monitor sa RS (250 euro) kini telemetry dinasig sa F1.

Pagtuki ug pagtuki sa pasundayag nga gibase sa satellite nga imahe gikan sa Google Mapsnga gipatong sa mga parameter sa salakyanan (throttle, preno, lateral acceleration, ug uban pa) gisulat sa usa ka USB stick ug mahimo dayon i-download gikan sa website http://rsreplay.renaultsport.fr.

Ingon kadugangan, mga oras sa lap, mga krus ug longhitudinal nga mga diagram g, hangtod sa mga oras nga pagpadali ug presyon sa preno mahimong makita sa gipakita nga sentro.

Ang katapusan nga "dula" mao ang dula Pagpugong sa paglansad, sukaranan. Sama sa pagsugod sa grid sa GP, ang electronics naghatag labing kadaghan nga nahimo: wala nga tiil sa preno, tuo nga tiil sa gas, ug kung gipagawas ang preno, gipusil sa mga chips ang Clio sa unahan uban ang tanan nga dili maayo nga mga butang nga kinahanglan niini nga pagtrabaho. nga makahimo sa.

Sige, ang RS dili mahimo’g espesyal nga entablado ug init nga hayop sa lap gikan kaniadto, apan nagpadayon kini nga makalipay ug dali sama sa ubang mga awto nga nagmaneho sa unahan. Ug dili ra…