Test drive Renault Grand Kangoo dCi 110: dako kaayo

Duha ka tuig ug 100 km nga adunay bantog nga dako nga pampasaherong van

Sulod sa duha ka tuig, ang Renault Grand Kangoo matinud-anon nga nagserbisyo sa among editoryal nga opisina, pananglitan, ingon usa ka nagdala sa kagamitan sa potograpiya, katabang sa pagbag-o sa mga balay, nagdala og mga ligid, usa ka stroller ug usa ka pampasaherong bus. Balanse pagkahuman sa 100 km nga pagdagan.

Sa pagpadayag sa Renault sa bag-ong Grand Kangoo nga adunay gipadako nga wheelbase kaniadtong 2012, ang 15-ka-tuig nga mga litrato gikan sa premiere sa merkado sa van, transport van ug sakyanang de pasaheroan naa gihapon sa among hunahuna. Sa oras sa ad, ang usa ka mahigugmaon nga rhinoceros mingkayab sa likud sa ikaupat nga modelo sa Pransya ug hinayhinay nga gibalhin ang iyang igbalati sama sa usa ka rhino. Ang mensahe gikan sa makalingaw nga lugar sa TV nga "Kang dili madaot."

Pito nga lingkuranan nga wanang

Kining hilaw nga pagpakita sa kalig-on ug genetics mitultol usab sa pangutana kon unsaon pagpahigayon sa Grand Kangoo sa among marathon test. Wala madugay sa wala pa ang Pasko 2014, kana nga higayon miabot - ang awto nga adunay numero nga K-PR 1722 gibutang sa usa ka garahe nga adunay nasulayan nga mga modelo, ug alang sa sunod nga 100 km adunay usa ka labi ka lapad nga tanyag alang sa tanan nga mga katuyoan sa kargamento ug pasahero.

Sa kaniadto nga base nga presyo nga 21 euros - karon kini 150 euros - gidugang: Easy Drive package (21 euros alang sa on-board nga kompyuter ug cruise control), rear parking sensors (400 euros), full spare wheel (250 euros) , functional package ( 350 euros) para sa folding driver's seat ug mga lamesa sa front seatbacks, mapa para sa Europe (70 euros), multimedia system nga naglakip sa TomTom navigation (200 euros), heated driver's seat (120 euros) ug safety net ( 590 nga euro).

Kanunay sa imong serbisyo

Ang una nga pagtan-aw sa katapusan sa pagsulay sa marathon gitumong sa usa ka folder nga adunay sulud nga teknikal nga biograpiya sa partisipante sa porma sa mga kopya sa manipis nga papel, kauban ang tanan nga mga kadaot sa panahon. Sa Grand Kangoo, pagkahuman sa 100 km, adunay pipila ra nga mubu nga mga komento: matag karon ug unya, sa wala’y dayag nga hinungdan, gipalong ang sistema sa nabigasyon, duha nga nasunog nga H000 nga lampara, mga wiper ug 4 km nga mga disc sa preno sa atubangan. gipulihan. ug mga overlay. Kini nga pagsul-ob ug pagkagisi ingon og hapsay - pagkahuman, ang Grand Kangoo nagbiyahe sa highway sa katulin nga hangtod sa 59 km / h ug makadala hangtod sa 572 kg, i.e. ang rolling mass moabot sa 170 ka tonelada.

Gipakita sa mga katinuud nga si Kangoo wala gyud makaagi sa dalan o mibisita sa usa ka istasyon sa serbisyo sa gawas sa naandan nga iskedyul ug busa nakig-away alang sa usa sa mga una nga lugar sa mahangturon nga ranggo sa van. Sa index sa kadaot nga 2,5, ang Pranses nawad-an kaduha labi ka mahal ang VW Sharan ug Ford C-Max Ecoboost sa dungganan nga ikatulong pwesto, nga nag-una ang mga kaatbang sama sa Opel Zafira (3), Toyota Corolla Verso (5,5) ug VW Multivan (19 ).

Ang editor nga si Uli Baumann walay panganod nga naghubit sa mahigalaon nga kinaiya niini nga Renault ingon sa mosunod: "Ang disenyo niini usa ka panan-awon, apan ang kinatibuk-ang ideya sa Grand Kangoo makapahinam. Sa pangutana nga "Mahimo ba naton kini usab?" sa praktis wala gayud kini gibutang, tungod kay adunay kanunay nga labaw pa sa igo nga luna. Ang konsepto, nga adunay duha ka sliding sa likod nga mga pultahan ug usa ka doble nga tailgate, napamatud-an nga labi ka angay alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Ang 110 hp diesel engine makapakombinsir usab. Kini naghatag sa Kangoo og igong gahum ug ekonomikanhon. Ang kaharuhay sa pagsakay disente usab. Ang tanan daw pragmatic ug solid—o halos tanan. Ang likod nga mga banig nagsugod sa pagkaguba pagkahuman sa 7000 km ug ang mga atubangan kanunay nga naglakaw tungod sa dili maayo nga pag-ayo. Kining medyo sayo nga pahayag haom nga nagpakita sa opinyon sa editorial board bahin niining dili kinahanglan nga draft nga hayop.

Ang bodywork nagpabilin usab sa usa ka madawat nga lebel alang sa usa ka pasaheroan nga van - nga mao, nga wala magisi kung maglakaw sa mga bungdo nga bumps, ingon man walay mga bumps ug mga garas ingon usa ka timaan sa pagsul-ob. Ang mga tailgate rollers ra ang naglihok nga labi ka gawasnon sa mga giya sa paglabay sa panahon, mao nga ang modelo sa Pransya nagsundog sa tunog sa pagsira sa VW "Bully" sa T2 nga henerasyon nga hapit hingpit.

Ang pintal sa pintura kadaghanan wala maapektuhan sa kanunay nga gagmay nga mga gagmay nga bato ug ang daghag gamit nga van makalipay nga magmaneho bisan paglabay sa daghang oras nga pagmaneho, ug sa dugay nga mga pagbiyahe sa negosyo, ang mga lingkuranan dili mahimo’g mga silya sa pagsakit. Samtang wala sila nagahatag igo nga suporta sa pag-ilid, sa laing paagi matagbawon sila nga gitabunan ug gikarga sa tubod Pagkahuman sa 100 kilometros, ang lingkuranan sa drayber namatikdan nga naluya na, apan bisan ang drayber o ang mga pasahero dili usab gihawiran sa mga bakus sa humok nga padding.

Misteryoso nga paglusot

Sa dili pa kita magpadayon sa gagmay nga mga kasamok, pipila pa nga mga pulong bahin sa mga ligid. Ang Pirelli Snow Control 3 winter team kinahanglang pamatud-an ang ilang bili (itakda ang presyo €407,70); sa mas init nga mga bulan nagsalig kami sa standard nga Continental VancoContact 2. Ang duha ka set nagpakita sa laing 20 porsyento nga giladmon sa profile sa katapusan sa pagsulay - ang Continental human sa 56 ug ang Pirelli human sa 000 ka kilometro. Ang duha nga mga produkto nakadawat positibo nga mga pagsusi alang sa kalig-on, basa nga pagkupot ug katukma sa pagdumala.

Bisan pa, ang panamtang nga pagkabalaka hinungdan sa usa ka katingad-an sa tunog, nga gihulagway sa mga batan-on ug orihinal nga tan-aw nga mga tigsulay nga ingon sa mosunod: "Pagkahuman sa 60 ka mga kilometro, usa ka signal nga dili maayo ang tunog ang gipatingog sa ilawom sa atubang nga mga fender sa Grand Kangoo." Ang mga tigulang modangup sa obserbasyon nga ang usa ka kadudahang liki sa atubang nga ehe makita matag karon ug unya sa pagliko sa manibela. Natapos ang higot nga sungkod, shank bolts, suspensyon sa motor? Ang tanan maayo. Tingali usa ra sa mga gigikanan ang kusog nga nagtuyok sa socket niini. Sa pipila ka mga punto, ang kasaba nawala ingon misteryoso ingon nga kini nagpakita.

Daghang naigo

Ang gagmay nga mga kahasol sama sa usa ka luag nga infotainment controller, dili igo nga gahum sa pagpainit alang sa mga pasahero sa likud nga lingkuranan, mamatikdan nga kasaba sa aerodynamic ug pag-uyog sa atubang nga tulin dali nga mapasaylo sa Grand Kangoo. Tungod sa mubu nga presyo, madawat nga konsumo sa gasolina sa mga sukat sa sukat (6,9 l / 100 km) ug usa ka lapad nga awto, kini ang girekomenda nga kapilian alang sa matag usa nga makakita sa ilang yutan-ong paraiso sa kadako sa wanang.

Ingon niini ang pag-rate sa mga magbasa sa Renault Grand Kangoo

Asa ang labing kaayo nga kantidad sa salapi? Ang among pamilya (nga adunay tulo ka mga anak) kanunay nga nagmaneho sa Kangoo 1.6 16V ingon usa ka ikaduha nga awto nga adunay una nga pagrehistro 8/2011, nga among gipalit sa duha ka tuig gikan sa usa ka pribado nga tawo sa 9000 euro. Salamat sa ikaupat nga disenyo, ang sakyanan kinahanglanon sa adlaw-adlaw nga kinabuhi - lima ka lingkuranan nga lingkuranan nga adunay mga bagahe alang sa mga holiday, 4,20 metros ang gitas-on. Gidugang niini ang mga sliding door ug usa ka pagbati sa hangin ug wanang, mao nga ang mga bata mas andam nga moadto dinhi kaysa sa lainlaing mga awto sa akong kompanya. Sa pag-configure sa Luxe, ang awto nindot kaayo - nga adunay awtomatiko, panit nga manibela ug built-in nga nabigasyon.

Samtang (52 km) nga naglakaw nga wala’y mga depekto, mibisita lang ako sa service center alang sa regular nga pagmentinar ug kung gi-install ang alarma sa pagparking. Maayo ang kahupayan, komportable ang mga lingkoranan, adlaw-adlaw nga pagkamapuslanon sa atong kalibutan sa Ikea ug uban pang mga tindahan sa muwebles dili mahurot. Gipahimuslan namon kini sa miaging modelo, diin ang mga strollers yano nga moadto sa sulud nga wala’y tupi o bisan pagbayaw.

Ang huyang nga punto mao ang bisikleta. Sa pagkatinuod, ang gahum niini igo na, apan ang usa dili makatuo nga kini adunay 106 hp. – imong gibati nga kini nabug-atan ug nagkinahanglan kini og kusog nga pagpatulin sa gas. Ang resulta mao ang dili madawat nga konsumo sa mga napulo ka litro kada 100 km. Kini mao ang katingad-an, tungod kay ang sama nga makina sa miaging modelo (diin kini naugmad sa 95 hp) mao ang mas manyobra ug ang konsumo niini mga walo ka litro. Kami nagdrayb niini nga Kangoo sulod sa dose ka tuig, ug human niini wala nay taya sa mga ginikanan sa akong asawa sa Poland, diin siya nagpadayon sa pagbiya. Ug ang mga estadistika sa aksidente nga among nabasa mga estadistika ra.

Ang akong konklusyon: Kanunay kong paliton ang parehas nga Kangoo, apan adunay 115 hp. o 110 hp nga diesel Ganahan kami sa taas nga posisyon sa paglingkod ug sa mga sliding door. Ang kahupayan maayo, ang kalidad - ug bisan sa ingon nga mga presyo, tingali, wala’y usa nga adunay mga gilauman nga gikan sa usa ka elite nga tatak.

Lars Engelke, Achim

Kami nagmaneho sa Grand Kangoo sukad Marso 2014 ug hingpit nga natagbaw. Sa mga termino sa daghang mga lugar - mahimo kang mobiyahe isip pito ka mga hamtong nga dili makakuha og claustrophobic - ingon man usa ka ekonomikanhon nga bisikleta nga mokonsumo sa aberids nga 6,4 ka litro kada 100 km.

Ang mga pultahan sa likod praktikal kaayo, ug pagkahuman, ang mga tawo sama sa Kangoo alang lamang sa wanang ug kahupayan, dili alang sa bisan unsang elektroniko. Kung itandi sa among nangaging mga salakyanan (kami adunay duha ka VW Touran van ug usa ka Renault Grand Scenic), ang among Grand Kangoo nagbarug tungod sa praktikal nga kayano ug kakulang sa pagpakaaron-ingnon. Kahayag nga yano, yano nga hayag - kini ang labing tukma nga kahulugan.

Ralph Schuard, Ashheim

Mga bentaha ug mga disbentaha

+ Daghang wanang alang sa drayber, pasahero ug daghang mga bagahe

+ Maayo nga dinamikong paghimo

+ Kasarangan nga konsumo sa gasolina alang sa usa ka van nga sama kadako

+ Daghang mga halapad nga lugar alang sa gagmay nga mga butang

+ Box sa taliwala sa atubangan nga mga lingkoranan

+ Kasaligan nga pagkabuhat

+ Igong kusganon nga diesel engine nga adunay makatagbaw nga torque

+ Sakto nga gipatindog, dali nga mabalhin ang 6-speed gearbox

+ Mga suga nga wala’y mga gamit (H4)

+ Disente nga pagsuspinde

+ Medyo abtik alang sa gidak-on niini

+ Maayo nga pagtan-aw sa unahan ug sa daplin salamat sa daghang mga bintana

+ Flat nga salog nga adunay gipilo nga tunga nga mga lingkoranan

+ Tibuuk nga pito nga lingkuranan nga modelo

- Komplikado ug komplikado nga pagmaniobra sa pagpindot ug pag-rotate sa controller

– Dili maagwanta ang pagsul-ob ug dili maayo nga motapot sa atubangan nga mga banig

- Makita nga aerodynamic nga kasaba sa taas nga tulin

– Dili praktikal nga tray sa bagahe sa atubangan sa kisame, angayan lamang sa mga sinina

- Ang takup sa tangke wala gilakip sa sentral nga pag-lock.

konklusyon

Barato, ekonomikanhon, masaligan ug mogamit daghang wanang sama sa imong kinahanglan

Ang Renault Grand Kangoo nakakuha og lugar sa kasingkasing sa mga tawo sa newsroom. Ang sakyanan wala mohunong sa bisan unsa nga adventure - nga nagdala sa mga paraglider, kapuy-an ug usa ka garahe sa kampo sa mga piloto sa Le Mans, diin ang Honda Monkey ug usa ka gikapoy nga editor sa sports midangop. Gihimo kini sa Mercedes nga ilang Citan - ug nagpamatuod sa taas nga kinabuhi sa makina ug transmission sa Renault. Usa ka modelo nga daghan ang nahibal-an ug kansang gamay nga mga kahuyang dali ra mapanghimatuud.

Text: Malte Jurgens

Litrato: Jürgen Decker, Dino Eisele, Rosen Gargolov, Klaus Mühlberger, Arturo Rivas, Hans-Dieter Soifert, Sebastian Renz, Gerd Stegmaier, Uwe Seitz