Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - gusto ba kini sa mga pumapalit?

Ang Renault Kadjar naa sa merkado sulod sa 4 ka tuig, ug bisan pa ang tiggama wala mangahas sa paghimo sa daghang mga pagbag-o sa facelift. Ang mga makina ra gyud ang nausab. Nahibal-an ba sa mga Pranses ang ilang gibuhat?

Renault Cajar Kini mao ang usa ka medyo popular nga sakyanan, apan human sa 4 ka tuig sa produksyon, ang mga pumapalit sa kasagaran nagpaabut sa usa ka butang nga bag-o. Tingali, bisan pa, ang mga kustomer sa Renault ganahan kaayo sa kasamtangan nga Kadjar nga kung kini magbag-o pag-ayo, mawad-an sila og interes niini. Ang mga tiggama kasagaran maminaw sa feedback sa kustomer ug, labing menos sa okasyon sa usa ka facelift, sulayi nga pauswagon kung unsa ang wala molihok sa unang higayon o mahimong mas maayo.

Babagan Renault Cajar sa tinuod nindot kaayo, mao nga pagkahuman sa facelift, ang chrome front bumper surround ra ang gidugang, usa ka dako nga nawong sa mga bumper ang gipintalan, ug ang mga turn signal gisagol sa LED daytime running lights. Sa mas mahal nga mga bersyon, makakuha kita og LED fog lights.

Ingon usab sa cabin. Ang mga pagbag-o dinhi dili dako, apan mamatikdan. Kini nahimo nga usa ka hingpit nga lahi nga sistema sa multimedia - karon kini ang bag-ong R-Link 2, parehas sa Megan ug ang tanan nga mas bag-o. Renault. Ang air conditioning panel mao usab ang bag-o - kaayo elegante ug komportable.

Ang mas maayo nga mga materyales gigamit usab sa sulod. Ug bati kay nahinumdom ko Kajaranga among nadawat pagkahuman sa premiere. Ang tanan nag-creak sa usa, bisan kung kini mahimo nga usa ka bahin sa una nga modelo. Dili creak... WALA! Nindot sab tan-awon ang quilted upholstery.

Ang interior medyo ergonomic, apan ang operasyon sa cruise control lahi gihapon kaysa sa mga awto sa Aleman. Atong i-on ang cruise control gamit ang switch sa central tunnel, ug dayon kontrolahon kini sa manibela. Katingad-an nga ideya, apan kung makit-an na namon ang buton, dili kini makahasol kanamo.

Dugay na sab ko naghunahuna nga sa gisusi Sayo nga Qajar walay pagpainit sa lingkuranan, apan anaa! Ang mga buton nahimutang sa ilawom sa armrest sa usa ka lugar nga dili namon kini mamatikdan gikan sa lingkuranan sa drayber.

Ngano nga gihigugma nimo ang Renault Kadjar, aron dili kaayo magbag-o?

Pananglitan, alang sa mga lingkuranan - sorry sa rhyme. Nagkupot sila og maayo sa mga kilid, ang headrest mahimong ipataas nga taas, ug kami usab adunay pag-adjust sa gitas-on sa lingkuranan nga mapasalamatan sa mas taas nga mga tawo. Mas maayo pa kung posible nga i-adjust ang gitas-on sa atubangan sa lingkuranan - tingali kini posible sa bersyon nga adunay electric seat adjustment. Makadawat kami og electric regulation lamang sa pinakataas nga lebel sa Intens alang sa dugang nga 700 PLN.

Sa luyo, usab, wala’y ireklamo - Renault Cajar Dili kini usa ka limousine, mao nga bisan kung ang tag-as nga mga tawo dili molingkod "sa luyo sa ilang kaugalingon", apan sa tinuud nga paggamit adunay labi pa ka igo nga wanang alang sa mga bata, mga hamtong hangtod sa taas nga 175 cm, tingali, usab.

Chest Renault Cajar kini usab eksklusibo nga gipunting sa pamilya. Kini adunay bug-os nga patag nga salog ug kapasidad nga 472 ka litro. Ang mga lingkoranan mahimong mapilo gikan sa punoan ug sa ingon makakuha og 1478 ka litro. Sa dihang mibiya ko nga nag-inusara sulod sa pipila ka mga adlaw nga adunay usa lamang ka bag, gibati nako kung unsa ka dako ang nawala nga luna uban kanako. Ug unsa ang "delegasyon" sa mga katungod.

Mga motor sa compressor

Dili nako malikayan nga murag nagtinabangay ko Nissan ug Renault ibutang ang mga parte sa facelift. Ang duha Qashqaiи Qajar - kaluha nga mga sakyanan - atol sa facelift, sila miagi sa susama nga mga kausaban. Mao nga sa gawas wala kaayo sila nagbag-o, tingali gamay sa sulod, apan ang mga yunit sa kuryente hingpit nga gipulihan.

Ubos sa ilawom Kajara Ang 1.3 Tce (Nissan DIG-T) nga mga makina sa petrolyo gigamit usab sa 140 ug 160 hp nga mga variant. Morag gamay nga makina sa usa ka medyo dako nga awto, apan sa laing bahin, ang parehas nga makina makit-an sa usa ka Mercedes. Ug kini diha-diha dayon nahimong mas prestihiyoso.

Sama sa alang sa diesel, kami adunay bag-ong 1.5 Blue dCi nga adunay 115 hp, front-wheel drive ug usa ka kapilian nga 6-speed manual o 7-speed automatic, ug ang bugtong all-wheel drive nga kapilian mao ang 1.7 Blue dCi nga adunay 150 hp. . hp Kini nga makina dili magamit sa awtomatik nga bersyon.

gisulayan nako Renault Kadjar 4 × 4 nga bersyon. Ang pinakataas nga torque dinhi usa ka solidong 340 Nm, apan sumala sa teknikal nga datos sa listahan sa presyo, kini anaa sa pointwise sa 1750 rpm. Ang kurba sa torque tingali medyo patag tungod kay tingali imong gibati nga ang awto adunay daghang "alisngaw" pagkahuman sa paglabay niana, apan tingali kini mohinay og gamay pagkahuman sa pagtabok sa inflection point sa kurba.

Ang pasundayag makatagbaw, apan dili talagsaon. Hangtod sa 100 km/h Renault Cajar mopaspas sa 10,6 segundos ug mobiyahe sa kinatas-ang 197 km/h. Kung itandi sa mga bersyon sa front-wheel drive, kini nga performance mahimong mas kanunay nga magamit salamat sa all-wheel drive. Kini nga drive moapil sa likod nga ehe sa diha nga kini makamatikod sa usa ka atubangan nga ligid skid o sa diha nga kini nagtino sa risgo sa usa ka skid base sa data gikan sa sakyanan sa computer.

Renault Cajar maayo ang pagdumala sa mga luag nga ibabaw ug lagmit luwas nga magamit sa niyebe. Bisan kung magdrayb kami sa ulan, ang indicator sa ESP dili mosiga human sa lisud nga pagsugod. Ang usa ka dako nga plus angayan sa abilidad sa pag-lock sa sentro nga kalainan (mas tukma, ang clutch).

Giunsa ang pagmaneho sa Renault Kadjar?

Komportable. Ang suspension nagdumala sa mga rut, bumps ug susamang bumps nga maayo kaayo. Dugang pa, adunay maayo nga sound insulation sa cabin. Kini usab matag-an sa mga suok, ang manibela tul-id, apan wala kami malipay niini.

Usa kini sa mga sakyanan nga komportable ka nga makagugol og panahon, apan pag-abot nimo didto, imong mahinumduman ang mga talan-awon o unsay imong nahimamat sa dalan, dili kung giunsa nimo pagdrayb. Kini nahimong background. Ug kini normal, siyempre - dili tanan gusto nga moapil gyud sa pagmaneho.

Tungod kay ang sakyanan usa lamang ka backdrop alang sa panaw, ang sama nga kinahanglan isulti alang sa gasto sa pagbiyahe. Sayon ra ang pagpaubos nga adunay konsumo sa gasolina ubos sa 6 l/100 km, busa oo, posible.

Dili lang ako usa ka fan kung giunsa ang paglihok sa shift lever. Renault Cajar. Ikasubo, kini dili kaayo tukma.

Restyling Renault Kadjar - walay lain nga gikinahanglan

Ang akong impresyon mao nga kini nga pagbag-o sa nawong labi pa nga gimaneho sa bag-ong mga sumbanan sa pagpagawas sa CO2 kaysa sa tinuud nga mga signal sa kostumer. Oo, ang pagbag-o sa multimedia system ug air conditioning panel maayo alang sa Qajar, apan tingali sa parehas nga porma Qajar ibaligya sa pipila pa ka tuig.

Bisan kung ang mga awto kasagaran mas mahal pagkahuman sa facelift, ang Kadjar usa gihapon ka madanihon nga kapilian. Among gisulayan ang labing mahal, bug-os nga bersyon Renault Kadjar - 1.7 dCi 4×4 Intens. Ug ang maong sakyanan nagkantidad ug PLN 118. Dili ka kinahanglan nga mobayad og dugang alang sa Intens - ang Bose audio system nagkantidad og PLN 900, makapili usab kami og daghang mga pakete, sama sa full LED nga suga para sa PLN 3000. zloty. Natingala lang ko sa kamatuoran nga, pananglitan, kinahanglan ka nga magbayad dugang alang sa usa ka autonomous braking system. Kasagaran kini nga sumbanan alang sa mga awto sa kini nga klase.

Bisan pa, mopalit gihapon kami usa ka dako, praktikal ug, labing hinungdanon, komportable kaayo nga awto alang sa daw usa ka maayo nga pagkalkulo sa presyo.