Test drive nga Renault Koleos

• Video

Kini gipasabut nga ang makina panguna nga nagmaneho sa unahan nga mga ligid, ug ang torque mahimo usab nga mabalhin sa likud nga mga ligid gamit ang likud nga gihiusa nga kalainan sa sentro. Ang sistema parehas sa X-Trail, nga gitawag nga All Mode 4x4-I, nga hiniusa nga nagpasabut nga adunay kontrol sa multi-plate clutch sa computer. Sa pipila ka mga sitwasyon, sama sa pagsugod, makalkulo nga daan ang angay nga pag-apod-apod sa torque, samtang sa uban pang mga kaso (nga adunay throttle sensor, manobela, pagpadali ...) dali kini nga reaksyon ug pagbalhin hangtod sa 50 porsyento nga torque sa makina . ligid sa likud.

Mahimo usab nga hingpit nga biyaan sa drayber ang upat ka mga ligid nga drive (sa kini nga kaso, ang Koleos gimaneho sa unahan nga ligid lamang) o i-lock ang gear ratio nga 50:50 nga ang front wheel drive ra.

Ang chassis gikuha usab sa Renault sa X-Trail, nga nagpasabut nga ang MacPherson struts sa atubangan ug us aka multi-link axle sa likud. Ang mga setting sa tingpamulak ug damper gipili pabor sa kahupayan, ug sa mga unang kilometro nga among gimaneho sa aspalto, maingon man sa taas ug usahay tinuud nga mga seksyon nga rubble sa panahon sa presentasyon, nahimo kini nga mas dali masuhop ang labi kaayo nga mga ulbok. Makalahutay sa usa ka mabangis nga paghapak (o pag-ambak). Bisan pa, kinahanglan nimong hunahunaon nga adunay daghang mga hilig sa semento ug ang manobela dili tul-id ug naghatag gamay ra nga feedback.

Ang kamatuuran nga ang mga Koleos dili usa ka atleta gipanghimatuud usab sa mga lingkuranan nga adunay low lateral grip ug medyo taas nga posisyon sa paglingkod. Adunay daghang sulud sa sulud (bisan kung ang paayon nga paglihok sa atubangan nga mga lingkuranan mahimo nga labi ka manggihatagon), ang mga backrest (mahimong bahin sa usa ka ikatulo ug pil-a ngadto sa usa ka patag nga ubos) adunay usa ka mapaangay nga pagkiling, ug ang punoan (tungod usab sa kadaghang , 4m gawas nga gitas-on) daghang ma-access sa presyo nga 51 cubic decimeter. Kung gidugangan namon ang 450 ka litro sa ilawom sa salog sa boot ug ang 28 ka litro nga gitanyag sa lainlaing mga drawer sa kabin, migawas nga giatiman pag-ayo sa Renault ang mga pasahero ug mga bagahe.

Magamit ang Koleos nga adunay tulo nga makina: ang gasolina nga 2 litro nga upat ka-silindro adunay mga gamot nga lalum sa nangagi nga Nissan ug, sa mga unang impresyon, dili gusto makaginhawa bisan sa ubos o taas nga mga rev. Magamit kini nga kauban sa usa ka unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal o usa ka padayon nga pagbag-o nga awtomatik nga pagbalhin, apan sa bisan unsang kaso, gilauman namon nga dili kini makit-an daghang mga higala sa merkado sa Slovenian (kini masabut ug lohikal).

Tingali ang labi ka popular mao ang 150-horsepower 170-litro turbodiesel (mahimo’g gusto kini imbis ang sukaranan nga manwal nga pagbalhin nga adunay unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin), nga adunay parehas nga makina nga magamit sa duha o upat nga bersyon sa ligid. pagdrayb. Ang labing kusgan nga makina, usa ka bersyon sa XNUMX hp diesel, magamit lamang sa tanan nga ligid nga pagmaneho ug manwal nga pagbalhin.

Ang bag-ong Koleos gilauman nga maigo sa mga dalan sa Slovenian usahay sa tunga-tunga sa Septyembre; Ang mga presyo magsugod sa ilawom lang sa 22 euro alang sa modelo nga adunay gasolina engine ug front-wheel drive, ug ang labing mahal nga gipaabot nga usa ka 150-horsepower diesel nga adunay awtomatikong transmission, nga mobalor sa hapit 33. Ang sumbanan nga kagamitan kinahanglan nga adunahan, tungod kay dugang sa usa ka smart key (kard) ug usa ka air conditioner, adunay kini unom nga mga airbag.

Makapainteres, hinungdan nga gisaway nga ang ESP magamit lang ingon standard sa labing adunahan nga bersyon sa Privilege hardware, tungod kay ang una nga duha (Expression ug Dynamique) adunay presyo nga presyo.

Dušan Lukič, litrato: tanum