Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Nakita usab namon sa Lagoon nga siya (tingali) naa na sa tunga-tunga nga edad. Tungod niini, gibag-o siya sa Renault kaniadtong 2005, ning bag-o lang gitabangan siya sa pagtukod og mga kaunuran sa motor ug gidala siya balik sa merkado. Mangutana ka, daotan ba ang tanan sa iya?

Samtang ang krisis sa midlife adunay usa ka lahi nga dili maayong konotasyon, kini maayo gyud. Ang Laguna, bag-ohay lang natabunan sa (labi ka bag-o) nga kaatbang nga limousine, labi na nga may kalabutan (bag-ong mga bumper, lainlaing mga suga ug, labaw sa tanan, labi ka maayo nga mga materyal sa sulud), labi ka daghang porma (labi ka kusgan ang makina) ug busa labi ka madanihon. kliyente

Kasagaran nagsulti kami sa labing kaayo nga katuigan tungod kay ang napamatud-an nga teknolohiya nahimong labi ka hinungdan sa mga kostumer. Ang labing kadaghan nga pagbag-o, gawas sa mga discrete nga pagbag-o sa laraw, mao gyud ang labing kusog nga makina sa turbodiesel, nga nagsilbi hangtod sa 127 kilowatts o labi pa nga domestic 173 nga "kabayo".

Nahibal-an ang sukaranan, kini usa ka duha ka litro nga makina sa dCi nga adunay sagad nga teknolohiya sa riles, nga nagsilbi sa 110 kilowatts ug karon mao na ang sulud sa powertrain sa Renault, apan kini gidisenyo usab. Bag-o ang electronics, bag-o ang mga injection, ang turbocharger labi ka kusug, duha pa ka shaft ang gidugang sa damp vibrations ug, labaw sa tanan, usa ka partikulo filter ang gi-install, nga nagpadala itum nga aso gikan sa sistema sa tambutso hangtod sa basura sa kasaysayan. Kini sa tinuud usa ra ka setting sa pabrika, apan kini molihok.

Gisangkapan niining paagiha, ang Laguna kay abtik (tan-awa lang ang mga sukod!), Soberano sa tanang unom ka mga gear ug, dugang pa, medyo ekonomikanhon. Atol sa pagsulay, gisukod namo ang kasagarang konsumo niini nga siyam ka litro kada 100 kilometros, nga labaw pa sa maayong balita kon bahin sa performance. Sama sa mas huyang (turbo-diesel) nga mga bersyon, ang labing gamhanan nga Laguna usa ka kalipay sa pagsakay, tungod kay ang turbocharger moginhawa bisan sa ubos nga revs, mao nga sa diha nga ang turbine blades motuyok, walay makabalda nga "turbo hole" o pagbira sa manibela. wala sa kamot. bug-os nga tulin.

Mao nga kini tinuod: hilom, ekonomikanhon ug makapahimuot sa motorway cruising speed, makapahimuot sa daan nga dalan serpentines. Salamat usab sa paspas ug tukma nga unom ka tulin nga gearbox! Ang bugtong disbentaha sa makina mao ang kasaba nga mikaylap sa palibot sa kabuntagon sayo sa buntag, kung bugnaw pa ang mga mekaniko. Apan labi pa sa gawas kaysa sa kabin, tungod kay ang soundproofing usa sa labing kaayo.

Kung naghisgut ako bahin sa mga xenon headlight, smart map, nabigasyon, Bluetooth nga hands-free nga teknolohiya, panit ug Alcantra sa mga lingkoranan ug door liner, cruise control ug mga kontrol sa manobela alang sa mga kontrol sa radyo, tingali nahunahuna dayon nimo ang mga prestihiyoso nga mga high-end sedan. Kadtong (kadaghanan) mga Aleman diin ang mga namaligya sa maayong buntag nga una nga nagtanyag usa ka lista sa presyo nga labaw sa napulo ka milyon. Talagsa ra nga naghunahuna kita sa mga maghuhupay nga Pranses nga naa sa landong sa mga Aleman, apan dili grabe.

Ang panguna nga punto sa pagbaligya sa Laguna, bisan kung kini ingon usa ka ad alang sa usa ka Korean nga awto, ang kantidad sa salapi. Sa wala pay pito ka milyon nga tolars makakuha ka usa ka nindot, medyo luwas, komportable, medyo ekonomikanhon nga awto, nasangkapan sa labing bag-ong teknolohiya sa merkado. Siyempre, ingon sa imong mabasa sa pros and cons section, daghan kami nga nawala sa updated nga Laguna, sama sa usa ka mas maayo nga posisyon sa pagdrayb (bisan pa sa ubay-ubay nga pag-adjust sa manibela, ikaw adunay gibawog nga mga bitiis ug ang lingkuranan mubo ra) o mapuslanon kaayo nga mga kahon sa pagtipig alang sa gagmay nga mga butang.

Samtang ang giayo nga Laguna (mahimo nga) ipanghambog ang Elite nga ngalan, ayaw kahadlok. Ang Elite dili dako nga kuwarta, pagpatuyang o bug-at nga buhis, apan maayong kagamitan alang sa kasarangan nga salapi. Lakip ang maayo kaayo nga sistema sa nabigasyon sa Carminat! Ug ang tunga-tunga nga edad (nga adunay o walay krisis) dili kondisyon alang sa drayber nga mobati nga maayo sa niini nga sakyanan!

Alyosha Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 1995 cm3 - maximum nga gahum 127 kW (173 hp) sa 3750 rpm - maximum torque 360 Nm sa 1750 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - ligid 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Kapasidad:	top speed 225 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 8,4 s - fuel konsumo (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1430 kg - permissible gross gibug-aton 2060 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4598 mm - gilapdon 1774 mm - gitas-on 1433 mm - punoan 430-1340 l - tangke sa gasolina 68 l.

Ang amon mga pagsukot

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / paryente nga temperatura: 66% / metro nga pagbasa: 20559 km)
Pagpadali 0-100km:	8,6s
402m gikan sa syudad:	16,2 ka tuig ( 143 km / h)
1000m gikan sa syudad:	29,2 ka tuig ( 184 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	6,8 / 14,3s
Pagkasibo 80-120km / h:	8,7 / 11,7s
Labing kadaghan nga tulin:	225km / h (KITA.)
konsumo sa pagsulay:	9,0 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	39,5m
AM nga lamesa:	40m

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

engine

Mga gamit

smart card

nabigasyon Cararesep

unom ka tulin nga gearbox

pagbag-o sa makina

posisyon sa pagmaneho

dyutay ra nga mga drawer alang sa pagtipig sa gagmay nga mga butang