Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamiko
Tan-awa ang iyang punoan! Sa opisina sa editoryal, nakadayeg kami sa kalapad (aw, sa mga termino sa kadaghan nga naka-install nga hangin, kini milabaw sa pareho nga Mondeo sa 45 ka litro ug sa Passat nga kutob sa 95 litro!) Ug labi sa tanan. alang sa kalidad nga tapiserya, gamit ug kalidad. Ang rolyo sa maleta na angayan sa usa ka lain nga kapitulo, tungod kay dili na kini usa ka dili maabtik nga gibutang nga panapton, nga kanunay nimo gipangitaan usa ka lungag alang sa pagpilit, apan usa ka dako nga takup nga mahinay ug hilum nga molihok sa mga riles.
Gikuha niya kini pinaagi sa yano nga pagpadayon sa kuptanan ug gibutang kini sa usa ka mabinantayon ug tukma nga paglihok padulong sa likud. Sa ilalum niini adunay taas nga kalidad nga tapiserya, diin mahimo nimo makuha ang duha nga mga kaw-it alang sa pagdala sa mga bag (unsa ka hinungdan sa usa ka tindahan!), Ug duha pa nga sirado nga drawer ang natago sa mga kilid.
Alang sa labi ka daghan nga mga butang, ang mga tigdesinyo naghatag maayo nga mga angkla, apan aron malikayan ang pagdalhin sa bagahe, nagbutang usab sila usa ka babag nga imong gitaas gikan sa ilawom sa punoan aron makahimo usa ka sulud nga babag. Buweno, aron ang gagmay nga mga butang dili modagan sa layo nga mga distansya sa mga dagko, apan salamat sa dinamikong panggawas nga porma sa tumoy sa gamay nga gihuboan nga punoan, adunay ka kapilian usab sa pagdala sa ilawom sa punoan nga punoan sa punoan, tungod kay adunay usa pa (panalipod) nga layer taliwala sa emergency gulong ug sa punoan.
Tuohi ako, ang botas sa Grandtour dili lamang nadugangan, ang mga tigdesinyo dayag nga natulog usab niini, tungod kay gigamit nila kini sa matag posible nga paagi. Bravo!
Ang Laguna tingali wala kinahanglan nga gibaliwala sama sa kanunay nga gihunahuna naton ang Passat, ang bag-ong Mondeo, ang Mazda6. ... kung bahin sa mga sedan sa pamilya (ug mga bersyon sa karwahe sa istasyon). Ngano nga ang modelo sa Renault nakorner, wala kita mahibal-an, tingali adunay kini usa ka butang nga mahait ug dili kasagaran nga porma sa lawas nga daghan ang dili gusto. Kung tan-awon ang lawom nga sulud sa sulud niini, makita naton ang usa ka makalipay ug maayo nga panghunahuna sa mga pasahero.
Ang cut cut steering klaro nga makita, apan mas maayo nga ibilin kini sa mga istante sa pabrika, tungod kay nakababag kini sa panguna nga gamit niini (turno sa manibela!). Ang dako nga display sa center maayo sa pagpasa sa maayo kaayo nga mga mensahe sa nabigasyon sa Car kapentingan ug napakyas lang sa sanag sa adlaw, ug gipamatud-an sa mga kalidad nga materyales nga wala’y kantidad sa bulsa ang Renault sa pag-anunsyo niini nga gusto nila himuon ang labing kaayo nga awto sa iyang klase.
Sa laktod nga pagkasulti, gusto nila ang usa ka maayo kaayo nga estudyante, ug dili gyud niya gimingaw ang titulo! Bisan pa ang maayo nga mga materyal dili igo alang sa usa ka maayo nga drayber: ang lingkuranan sa drayber mahimong makahatag usa ka mas ubos nga posisyon (mao nga kini mahimo'g usa ka maayong magtatabang alang sa mubu nga mga drayber o mahuyang nga mga drayber!) mga dalan). kung wala nimo nahibal-an kung unsa ang nanghitabo sa mga drive wheel!) ug ang pahimangno sa ESP labi ka matagad.
Ang una nga nahadlok kanimo mao ang pagsugod sa ESP, tungod kay ang katunga sa dashboard mahimong pula nga pula. Akong gikumpisal, una nakong gihunahuna ang pagkaguba sa makina! Masaligan mo kami nga dili magdugay aron molihok ang maayo nga sistema sa pagpalig-on, tungod kay ang makina, nga nagprodyus hangtod 127 kilowatts, maayo ang pagginhawa kung ang tigpasiugda nga pedal nga gigamit sa mas ubos nga mga gears sa unom ka tulin nga gearbox. Pagbalhin sa Manwal.
Tungod sa pagkakabulag sa tunog, kini hilum kaayo sa sulud, mga 1.750 rpm kini pagmata ug dali nga mobira hangtod sa XNUMX nga marka sa tachometer, kung magsugod ang usa ka solidong pula nga uma.
Apan dili nimo kinahanglan nga magmaneho sa ingon ka taas nga tulin aron makuha ang labing kaayo nga pasundayag; kung magbalhin kita sa usa ka labi ka taas nga gear sa ilawom sa upat ka libo, ang turbo diesel nga "mga kabayo" malipay nga madala ka sa usa ka kataas nga tulin nga labaw sa 200 km / oras. dali nga madala, masaligan nga mga preno ...), buhaton nimo labi na ang paghigugma sa kalumo sa manibela ug daghang mga sistema diin mahimo natong ipunting ang pulong nga "pampering".
Ang usa ka smart card, cruise control, radyo nga adunay CD player ug kontrol sa manibela, awtomatik nga dual-zone nga air conditioning ug bisan ang pagpainit sa lingkoranan makapataas sa ego sa drayber, samtang ang hingpit nga pagbalhin nga tabang nagsiguro nga panagsa ra ka makita sa mga gasolinahan, bisan pa sa "stable'.
Sa dihang gipangutana namon sa pasiuna kung diin nagsugod ang pagtrabaho sa kini nga makina, nakahinapos kami nga dili gyud kana hinungdanon. Mas hinungdanon kung giunsa nila kini gitapos. Angayan nga kini nga selyo sa Laguna sa pagtapos sa proseso sa paggama, kung kanus-a gisusi ang pagkagama. Mao nga sa sunod nga paghunahuna nimo sa Volkswagen, Mazda, o Ford, hunahunaa ang Renault. Mahimo ka makurat sa pagkahuman sa imong pagsulay.
Aljoьa Mrak, litrato :? Aleш Pavleti.
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamiko
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 29.500 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 34.990 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 127kW (175 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 215 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pagbalhin 1.995 cm? – maximum nga gahum 127 kW (175 hp) sa 3.750 rpm – maximum torque 380 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina-gimaneho atubangan ligid - 6-speed manwal transmission - ligid 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 215 km / h - acceleration 0-100 km / h 8,9 s - fuel konsumo (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.513 kg - permissible total gibug-aton 2.063 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.801 mm - gilapdon 1.811 mm - gitas-on 1.445 mm - tangke sa gasolina 66 l. |
| Kahon: | 508-1.593 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel vl. = 34% / Kahimtang nga numero sa Kilometro | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,7 ka tuig ( 138 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 30,5 ka tuig ( 175 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 6,1 / 11,1s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 7,8 / 9,6s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 215km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 48,9m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Salamat nga kitang mga drayber kanunay adunay us aka eksklusibo nga gisulti kung mopalit usa ka awto sa pamilya, kung dili ang labi ka maayo nga katunga, ang mga bata, ingon man mga binuhi ug bagahe, mahimong labi ka kusgan kaysa kanato. Apan sa maayong palad, uban sa kini nga Renault, ang tanan mahigugma sa Laguna Grandtour, busa ang kalinaw sa hunahuna sa balay gigarantiyahan!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
paghimo sa makina
konsumo
soundproofing
paghupay
punoan
nabigasyon Cararesep
putlon ang manibela
taas nga hawak
electric power steering sa mga madulas nga dalan
dili makita sa nabigasyon nga tabayag sa maaraw nga panahon
