Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dinamiko nga Paglipay
Moingon ka nga kini usa usab ka suhetibong opinyon. Actually sakto ka! Bisan pa, nangahas kami nga mopadayon pa - ang Grandtour sa pagkakaron usa sa labing matahum o labing kaharmonya nga gidisenyo nga mga salakyanan sa tipo niini sa merkado! Naghunahuna kung kini ba ka lapad ug kung kini adunay husto nga makina sa pana? Nakaplagan namo ang tubag niini nga pangutana.
Kinsa nga makina?
Sa pag-agos sa mga moderno nga makina nga diesel, tingali lisud alang sa kadaghanan nga moliko sa husto nga direksyon. Ang kini nga daghan kaayo nga horsepower, ang parehas nga adunay parehas nga volume adunay gamay pa, ang us aka gamay nga konsumo, ang uban labi pa, ang uban kinahanglan nga mobuho ... Kinsa ang pilion?
Gigahin sa Renault ang tulo nga dugang nga mga diesel alang sa tulo nga mga makina sa gasolina (1.4 16V, 1.6 16V ug 2.0 16V) nga gigamit ang Confort: 1.5 dCi nga adunay 82 hp, 1.5 dCi nga adunay 100 hp. ug 1.9 dCi 120 hp. Gisusi namon ang mga punoan.
Ang una nga impresyon kung imong gisulud ang kard sa slot ug gipadayon ang buton nga "START" maayo. Ang makina motubag dayon, bisan sa bugnaw nga panahon, ug hilom kaayo nga nagtuyok, ingon nga "nagpakaon" sa gasolina kaysa sa lana sa gas.
Sa palibot sa siyudad, sa mas dasok nga trapiko, kini nahimo nga uban ang igo nga torque ug gahum, ang pagmaneho sa Grandtour dili lamang usa ka biyahe, kondili usa usab ka nindot nga adlaw-adlaw nga buluhaton. Sa susama, makasulat kita aron makatigom og mga milya sa mga dalan sa rehiyon. Wala’y mga komento, labing menos hangtod sa una nga pag-overtake!
Kung gusto nimong makuha ang kutob sa makina kutob sa mahimo sa usa ka instant, dili kini igo nga kakusog (ug busa luwas) aron maapas, labi na kung grabe ang pagbaligya sa trapiko apan nagdali ka. Ikasubo, sa kini nga kaso, matag metro sa dalan nga maagian sa usa ka awto nga adunay labi ka kusug nga makina naa sa kamot.
Sa track, nakulangan usab kami og kusog sa makina.
Aron dili masayop, kusog ang dagan sa awto alang sa kadaghanan sa mga drayber. Sa tinuud, ang Renault dili hungog, ug ang ingon nga makina wala ipadala sa Grandtour aron sila magreklamo sa ulahi. Bisan pa, sa dili pa mopalit kini mapuslanon nga mahibal-an kung unsa ang madahom gikan sa usa ka awto. Ang katapusan nga tulin mao ang 170 km / h. Alang sa among mga dalan, siyempre, igo, apan kung kanunay ka nga mobiyahe sa gawas sa nasud alang sa layo nga mga distansya, mas maayo nga hunahunaon ang usa ka 1-litro nga makina. O labing menos mahitungod sa 9 dCi 1.5 hp nga makina!
Gitambagan usab namon ang parehas nga paagi sa mga pamilya (kini ang panguna nga katuyoan niini nga awto), nga sagad gigamit ang punoan sa katapusang cubic centimeter ug nagdala sa tulo nga uban pang mga pasahero sa likud nga lingkuranan. Ning paagiha mabati nimo ang pagkanaog sa mga motorway nga dili kaayo tensiyonado kung gusto nimo ang dinamikong pagmaneho (dili sporty, dili masayup, kay ang mga Renault adunay mas angay nga magamit nga salakyanan).
Busa, wala kami katingala sa medyo taas nga average nga konsumo, nga sa pagsulay mga unom ka litro. Pananglitan, kung nagdali kami, misaka usab kini sa pito ka litro. Ang usa ka makina nanginahanglan ra sa kaugalingon kung gusto nimo makuha ang labing kaayo gikan niini. Alang sa kasayuran lamang, giangkon sa planta ang aberids nga 4 ka litro matag 6 km alang sa sagol nga trapiko ug 100 litro matag 5 km alang sa trapiko sa lungsod.
Maayo, dako, mapuslanon
Nindot tan-awon ang Grandtour. Ang mga linya limpyo, ang likod adunay nindot kaayo nga porma nga adunay bertikal ug talinis nga mga taillight sa ibabaw. Apan ang kaanyag dili lamang ang iyang gipanag-iya. Ang punoan, nga nagbukas sa taas nga igo aron malikayan ang pag-igo sa imong ulo sa ngilit ug adunay usa ka dako nga pag-abli nga adunay usa ka patag nga ngabil nga nagkarga, gitago ang among set sa pagsulay nga dali. Sa litro, kini mao ang 520 ka litro sa sukaranan nga posisyon, kung ang likod nga lingkuranan gibahin sa ikatulo, ug 1600 ka litro kung gipilo.
Ang kahamugaway sa mga lingkuranan naa usab sa usa ka solido nga lebel, adunay igo nga headroom ug legroom pareho sa atubangan ug sa likud. Dalaygon usab nga ang drayber dali nga makapahimutang sa gitinguha nga posisyon sa pagmaneho, nga sa ingon nakalingkod nga maayo sa mga kamut ug nakatampo sa kaayohan ug maayong mga ergonomiya. Sa tinuud, sa kini nga Mégane nga adunay kagamitan sa Dynamique Confort, tanan naa sa imong mga tudlo sa kamot. Gikan sa manobela aron makontrol ang radyo sa imong awto hangtod sa mga buton, switch ug tukma nga gear lever.
Giisip ang katinuud nga ang Mégane II usab napamatud-an sa kaugalingon sa mga aksidente sa pagsulay ug adunay lima ka mga bituon sa Euro NCAP, ang kahilwasan usa sa labing kadaghan nga mga kabtangan niini. Pamilya usab.
Tungod niini, dili kami sayup kung giingon namon nga ang Mégane Grandtour nga adunay iyang 1.5 dCi engine ug ang nalista nga kagamitan angay alang sa usa ka relaks nga kinabuhi sa pamilya. Sa $ 4 milyon, dili kini sobra ka mahal alang sa punoan nga bersyon, ni barato kini. Bisan diin sa tunga.
Petr Kavchich
Litrato ni Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dinamiko nga Paglipay
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 17.401,10 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 18.231,51 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 60kW (82 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 14,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 168 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - displacement 1461 cm3 - maximum nga gahum 60 kW (82 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 185 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - mga ligid 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S). |
| Kapasidad: | top speed 168 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 14,9 s - fuel konsumo (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1235 kg - permissible gross gibug-aton 1815 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4500 mm - gilapdon 1777 mm - gitas-on 1467 mm - punoan 520-1600 l - tangke sa gasolina 60 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel vl. = 94% / Kahimtang sa Odometer: 8946 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,4 ka tuig ( 113 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 35,8 ka tuig ( 144 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,9 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 17,3 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 47,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad, porma, kadali gamiton
mga materyales sa sulud
luwas
Pagbalhin
hilum nga operasyon sa makina
gamay (usab) mahuyang nga makina
paghimo (salog)
