Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Presyo: + RUB XNUMX
Okey, ang gawas gidikta sa una nga miyembro sa pamilyang Mégane (five-door sedan), busa dili angay nga husgahan gikan sa kana nga panan-aw. Daghan, siyempre, wala magdahum nga ang sulud niini nga pag-ilisan sa detalye.
Ang dash karon adunay mas hait nga mga linya, ang mga gauge nakit-an ang ilang lugar sa tunga - parehas sa Espace - daghang mga drawer, kadali sa kadali sa wanang parehas sa una, mao nga gihatagan ang kadako sa awto kini maayo pa, apan ayaw kalimti ang dali nga matangtang. likod nga mga lingkoranan ug katingad-an nga dako nga punoan, nga, siyempre, dili ikapasangil sa ingon ka lapad, nga gihatag sa gawas nga porma sa likod.
Apan dili ra kana ang gidayeg sa bag-ong Scénic. Kadtong mga nakasakay sa gisundan niini siguradong magdayeg sa lingkuranan, nga karon labi ka natural. Salamat usab sa labi ka taas nga manibela.
Ang gear lever naa sa dashboard, ang mga steering wheel levers giangay sa mga kinahanglanon ni Scénic, ug karon adunay usa ka longhitudally Movable console taliwala sa mga atubangan nga lingkoranan nga nagtago sa usa ka dako nga kahon ug usa ka 12-volt nga socket sa sulud. Mahimo usab kini nga pagsuporta alang sa mga kamut sa drayber ug pangunahan nga pasahero.
Apan ang kahinungdanon sa pagsulay sa Scénic dili ra sa nabasa, apan lakip usab sa labing adunahan nga kagamitan (Privilege) ug usa ka maayo kaayo nga 1-litro nga makina sa turbodiesel. Ug kung (kung) imong hunahunaon ang tanan sa taas, ang imong kinabuhi moadto sa ingon niini: siguradong wala ka’y mga problema sa pagpangita sa mga yawi.
Ang mga elektroniko adunay igo nga kaalam aron mahibal-an ang presensya sa usa ka kapuli nga key card ug sa ingon awtomatiko nga maablihan ang awto kung imong gibira ang kuptanan sa pultahan. Parehas ang reaksyon niini sa pagpindot sa switch sa pagsugod sa makina ug sa toggle switch nga nag-lock sa Scénica kung gibiyaan nimo kini. Ang bugtong kabalak-an nga imong maangkon mao ang dili pagbutang sa kard sa bisan unsang sekreto nga mga bulsa sa imong coat o maleta sa negosyo.
Sa kaso sa panukiduki, gigamit ang usa ka unom ka tulin nga manwal nga pagbalhin alang sa pagbalhin, nga nagpasabut nga kini nga trabaho kinahanglan buhaton sa kamut, apan sa pagkonsidera sa kadako sa makina ug kahamugaway sa gear lever, kini nga trabaho dili sobra. Ang usa ka diesel engine nga adunay tanan nga labing bag-ong teknolohiya na-install, nga adunay hapit nga mga kaarang sa isport. Ug kung gusto nimo nga sulayan sila, makontrol nimo ang pagpadala sa imong kaugalingon.
Ug ayaw kabalaka, daghan pa nga buluhaton ang electronics. Naghatag ang operasyon sa mga pagpahid (sensor sa ulan), aircon, audio system, biyahe computer, angay nga gitas-on sa headlight beam (xenon), ABS ug ESP (kontrolado usab sa naulahi ang understeer sa awto), cruise control, speed limiter, windows ug mga atop sa adlaw, ug mahimo kami nga magpadayon sa ug sa.
Hinuon, gikan dinhi, dili lisud tapuson nga ang pagmaneho sa ingon nga Scénic dali nga mahimong labi ka komportable. Ug usab undemanding. Gikontrol ra sa drayber ang manibela, pila ka levers ug switch sa palibot niini, ug ang mga pedal, samtang ang electronics ang nag-atiman sa nahabilin.
Ug busa sa usa ka punto, tingali gusto nimo nga basahon ang imong hunahuna. Ug sa walay kahadlok. kung ang iyang presensya nakahasol kanimo, patya lang ang mga konsumante sa kuryente, ug mahibal-an nimo nga ang "hubo" nga pagsakay ibilin ra kanimo, nga kung gusto nimo dugangan ang punoan, kinahanglan nimo kini nga buhaton, ug ang katapusan dili sa usa ka minimum, ilisan ang nabutas nga ligid.
Apan, bisan pa niana, wala kini mag-usab sa katapusang impresyon sa bag-ong Scénic nga adunay labing kusgan nga makina sa diesel ug labing adunahan nga kagamitan. Dili nimo kinahanglan nga basolon kini nga dili nimo maatiman ang imong kahimsog ug ang kaharuhay nga imong gipaabut - bisan sa taas nga pagbiyahe - sa sulod.
Matevž Koroshec
Litrato ni Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Presyo: + RUB XNUMX
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 22.120,68 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 26.197,63 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 88kW (120 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 188 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - displacement 1870 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 300 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapasidad: | top speed 188 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,1 s - fuel konsumo (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1430 kg - permissible gross gibug-aton 2010 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4259 mm - gilapdon 1805 mm - gitas-on 1620 mm - punoan 430-1840 l - tangke sa gasolina 60 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel vl. = 77% / Kahimtang sa Odometer: 6324 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,1 ka tuig ( 124 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 33,1 ka tuig ( 159 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,0 / 13,0s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,4 / 13,9s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 187km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 47,2m |
| AM nga lamesa: | 42m |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
paghimo sa makina
daghang kagamitan
pagbati sa sulod
smart card (pagbag-o sa yawi)
pagka-flexible sa likod
daghang mga drawer ug mga wanang sa pagtipig
ang center console taliwala sa atubangan nga mga lingkoranan dili makuha
konsumo sa gasolina samtang nagdali
pagsulud sa hangin pinaagi sa skylight sa labi ka kusog nga tulin
