Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Makapahingangha apan tinuod. Dayag, ang usa ka tawo giprograma aron masundan ang naestablisar nga mga siklo sa kinabuhi. Kung ang mga twenties naka-focus sa pagkompleto sa mga pagtuon, wala’y kabalaka nga pagsuroy-suroy ug sunod nga pagpangita sa trabaho, nan ang mga traynta gimarkahan pinaagi sa pagtukod og salag ug pagplano sa mga anak. Gisulat man kini sa atong mga gene o ang atong palibot nagduso kanato niini (ang mga higala nga naa sa parehas nga yugto sa kinabuhi nga pagreklamo sa mga tigulang nga tawo sa diwa nga "o wala maghunahuna bahin sa bata," ug uban pa) magpabilin nga wala mailhi hangtod sa hangtod .
Apan ang mga yugto sa kinabuhi nga nahisgutan gimarkahan usab kaayo sa pagpili sa usa ka awto. Kung kaniadto naghunahuna kami bahin sa usa ka coupe, labi kita nga naulaw sa kung pila ka mga "kabayo" ug unsang mga mabug-at nga ligid nga haluang metal ang pilion, labi nga kini labi ka hinungdanon kaysa sa compartamento sa bagahe (diin ibutang ang trolley?) Nga bata sa usa ka bata. lingkuranan!) ug kahilwasan (isumala, ingon usa ka lagda, luwas ug luwas nga pagkaluwas sa awto). Sa laktod nga pagkasulti, nagsugod ka sa paghunahuna sa usa ka van o usa ka upat nga pultahan nga bersyon sa usa ka piho nga modelo nga, sa baynte, igapugos ka dayon nimo sa usa ka layo nga rehiyon sa tisyu sa utok nga wala’y gana.
Ang Mégane usa ka makapaikag nga awto, tungod kay kini bag-o nga gidisenyo, luwas, medyo komportable (ang uban nag-ingon nga ang Renault medyo Slovenian) ug adunay daghang mga bersyon. Ilabi na karon nga ang upat ka pultahan nga bersyon sa sedan ug ang Grandtour van anaa na sa Slovenia. Sama sa imong nabasa sa ikakaluhaan nga edisyon niining tuiga, diin among girekord ang unang mga impresyon sa pagdrayb gikan sa internasyonal nga paglusad, ang Mégane Sedan dili lamang mas taas kay sa bersyon sa bagon sa istasyon, apan adunay usa usab ka 61 mm nga wheelbase, nga naghatag og dugang lawak sa tuhod. likod nga mga pasahero (230 mm).
Labi pa nga pagtagad ang gibayad aron mahupay: kung ang bersyon sa karwahe sa istasyon nga nanglimbasog nga adunay isport, nan ang sedan adunay labi ka labi ka hinay nga pagsuspinde. Ang mga shock absorber ug suspensyon nga paglihok nakapunting sa kahamugaway, ingon man ang mga lingkoranan, nga labi ka taas nga naglingkod kaysa sa tulo nga pultahan nga bersyon. Kung dili man, ang mga kinaiya sa pagmaneho sa pamilyang Mégane parehas sa uban pang mga bersyon, nga gihubit namon sa makadaghan sa magasing Avto. Sa mga grabe nga kaso, kung ang mga ligid magsugod na mahutdan sa kuryente, makit-an nimo samtang nagmaneho nga nagguyod ka gamay sa awto uban kanimo, apan ang labi ka sensitibo nga mga drayber ang makamatikod, ug ang nahabilin nga kasiyaman nga porsyento dili. Ang nahabilin nga posisyon masaligan kaayo, tingali ang manibela ra ang nabuak, nga naghatag gamay ra nga kasayuran sa drayber bahin sa kung unsa ang nahitabo sa mga ligid sa atubang sa pag-drive.
Tingali, ang sedan gipalit sa daghang mga tawo nga kaniadto nanguyab sa labi ka daghang Laguna. Adunay duha nga mga hinungdan alang niini: sa ilang hunahuna ang Laguna sobra ka mahal o sobra ka dako, ug sa pikas nga bahin, gipilit nila nga kinahanglan nila daghang wanang sa awto. Bisan pa, sama sa Lagoon, ang likud nga lingkuranan usab makadawat usa ka 180cm nga pasahero, tungod kay adunay daghang headroom ug legroom. Ang kahamugaway labi pa nga mapaayo sa usa ka sirado nga drawer sa likud nga bodega sa parsela (ie sa ilawom sa likud nga bintana) ug ang mabalhin nga sun louvers sa likud nga mga pultahan sa kilid ug sunod sa likud nga bintana.
Makapaikag, ang parehas nga sedan ug Grandtour adunay parehas nga sukaranan nga punoan sa punoan (520 ka litro), apan dili sama sa sedan (nga adunay ikatulo nga bangko sa likud) sa bersyon sa van, kini nga volume mahimong madugangan sa usa ka nakakainggit nga 1600 ka litro. Sa ingon, ang sedan nalipay sa punoan nga wanang sa punoan, ug dili kaayo kami nakadayeg sa pig-ot nga pag-abli diin mahimo ra namo itulod ang bagahe sa punoan.
Ang modernong 1-litro nga dCi turbodiesel, unom ka tulin nga transmission ug Dynamique Lux nga kagamitan, dugang pa sa boot space, mao ang mga hinungdan ngano nga ang pagbati sa Mégane nindot kaayo, medyo maluho. Ang 9-horsepower turbodiesel mao ang mas maayo nga solusyon, ilabina kon itandi sa anemic XNUMX-litro nga petrol nga bersyon, tungod kay kini medyo hilom, ekonomikanhon ug kusog kaayo. Ang ikaunom nga galamiton magamit ra sa mga motorway ingon usa ka "kapilian sa ekonomiya", ug ang dato nga kagamitan (mga xenon headlight, alloy wheels, upat ka airbag, awtomatikong air conditioning, cruise control, CD radio ...) naghimo sa Mégane nga usa ka madanihon nga awto. taas ang sakyanan.
Apan kung sa imong hunahuna ang Mégane usa ka sikat nga awto nga gitukod ug angay alang sa usa ka (katloan ka tuig) nga "paraiso", tan-awa ang presyo. Ang mga sakyanan kanunay nga mas maayo, apan kinsa ang makabayad niini?
Alyosha Mrak
Litrato: Aleš Pavletič.
Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 19.333,17 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 21.501,84 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 88kW (120 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 196 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,4l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - displacement 1870 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 300 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapasidad: | top speed 196 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,7 s - fuel konsumo (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1295 kg - permissible total gibug-aton 1845 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4498 mm - gilapdon 1777 mm - gitas-on 1460 mm |
| Sukat sa sulod: | tangke sa gasolina 60 l |
| Kahon: | 520 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel vl. = 64% / Kahimtang sa Odometer: 5479 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,1 ka tuig ( 130 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 31,6 ka tuig ( 164 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,7 (V.) p |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,5 (VI.) Ю. |
| Labing kadaghan nga tulin: | 196km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 48,4m |
| AM nga lamesa: | 40m |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kadako sa baril
engine
Pagbalhin
paghupay
luwas
pig-ot nga lungag sa baril
ang presyo
konsumo sa gasolina
