Renault Megane 1.2 Tce - maayo ra

Gipabilhan namo ang mga sakyanan alang sa pagpaandar, kalapad, lebel sa kagamitan, mga materyales sa pagtapos, performance sa pagmaneho ug ekonomikanhon ug dinamikong mga makina. Ang Renault Mé gane nga adunay bag-ong 1.2 Tce nga makina adunay kadaghanan sa gitinguha nga pasundayag.

May Gane. Ang compact nga modelo sa Renault mahinumduman sa mga drayber tungod sa ikaduha nga henerasyon - maisugon nga gi-istilo, apan adunay problema usab. Sa 2008, sa pag-abot sa "troika", ang talagsaon nga disenyo nahimong usa ka butang sa nangagi. Sumala sa panukiduki sa ADAC, ang mga rate sa kapakyasan labaw sa kasagaran sa nangagi. Ang bag-ong Mé gane nagpadayon sa mga lider sa bahin ug napamatud-an usab nga dili kaayo kasaligan kaysa pipila sa mga kakompetensya niini sa Germany, Korea ug Japan.

Niadtong Abril ning tuiga, ang Renault Mégane nakaagi og gamay nga facelift. Ang mga pagbag-o kay cosmetic. Ang atubangan nga apron adunay LED daytime running lights, ug ang bag-ong bumper adunay dako nga air intake nga adunay metal frame. Ang labing hinungdanon nga butang mao ang ilawom sa hood. Bag-o nga adunay usa ka state-of-the-art nga Energy TCe 115 nga makina, ang una nga disenyo sa Renault nga maghiusa sa direkta nga pag-injection sa gasolina sa turbocharging, pagdugang usa ka episyente nga stop-and-go shutdown system.

Ang prayoridad mao, siyempre, aron mamenosan ang panginahanglan sa gasolina. Ang Renault nag-ingon nga ang 115-litro nga Energy TCe 1,2 unit kinahanglan nga mogamit sa 5,3 l/100 km sa hiniusa nga siklo. Ang aktuwal nga konsumo sa gasolina mas taas, apan ang bag-ong disenyo sa French nga kabalaka angayan nga daygon tungod sa iyang maalamon nga pagdumala sa gasolina. Sa siklo sa kasyudaran, igo na ang 7,5 l / 100 km, ug sa haywey, ang resulta mahimong makunhuran sa duha ka litro. Dayag nga, ang pagkuha sa ingon nga mga resulta nanginahanglan maampingon nga pagdumala sa gas. Ang importante, bisan pa sa usa ka dinamikong biyahe, ang alimpulos sa tangke dili magsugod sa pag-angkon og kusog.

Ang drayber makapili gikan sa 115 hp. sa 4500 rpm ug 190 Nm sa 2000 rpm. Ang makina kusog nga nagtuyok hangtod sa tulin, bisan kung dili nimo kini gamiton, tungod kay ang 90% sa gahum magamit na gikan sa 1600 rpm.

Ang patag nga torque curve nagpamenos sa frequency sa gear lever touchdowns. Angayan nga ipasiugda nga tungod sa taas nga katukma sa gearbox, ang pagsagol sa unom nga mga ratios sa gear usa ka kalipayan. Hangtud sa pipila ka tuig ang milabay, ang transmission mode mao ang ikalima nga Renault Achilles.

Dili kinahanglan nga magreklamo bahin sa dinamika, nga gihatag sa kamatuoran nga naghisgot kami bahin sa usa ka bersyon nga, una sa tanan, giatiman pag-ayo ang gasolina. Kung gusto, ang digital speedometer mahimong magpakita sa "gatos" sa 10,9 segundos pagkahuman magsugod.

Ang mga kapabilidad sa pagsuspinde sa Renault Mé gane Energy TCe 115 labaw pa kay sa makina. Ang pagkamaunat-unat nga undercarriage mosuhop sa mga bumps nga maayo ug hilom. Sa una nga pagkontak, ingon og ang Renault Mà © gane naglain sa drayber nga sobra sa karsada. Ang kasayuran mahitungod sa sitwasyon kung ang mga ligid moabut sa kontak sa dalan nag-una pinaagi sa sistema sa manibela nga adunay husto nga gipili nga power steering. Bisan pa, samtang nagpadayon ang mga milya, gipasaligan kami ni Megan nga ang team nga responsable sa pag-tune sa iyang pagkasuspinde nakahimo og pipila ka seryoso nga trabaho. Ang awto tukma, neyutral ug dili sensitibo sa kalit nga pagbag-o sa karga.

Ang Mé gane running gear adunay daghang reserba para sa dinamikong biyahe. Ang gamay ug gaan nga makina sa ilawom sa hood nakatampo usab sa pagdumala. Ang spontaneity ug responsiveness sa Mà © gane Energy TCe 115 mahimong usa ka partikular nga katingala sa mga nagmaneho kaniadto og mga sakyanan kansang atubangan nga mga axle bug-at nga puno sa dagkong turbodiesel nga mga makina. Ang kalainan sa pipila ka napulo ka kilo hinungdanon kaayo. Ang laing bentaha sa drive mao ang maayo kaayo nga sound insulation. Sa sakyanan, atong madungog, una sa tanan, ang kasaba sa mga ligid ug ang sipol sa hangin nga nagdagayday sa tibuok lawas.

Adunay daghang luna sa sulod sa Mé gane. Ang mga lingkuranan sa atubangan komportable kaayo, ug salamat sa two-way adjustable steering wheel, ang posisyon sa manibela mao ang kamalaumon. Ang Renault Mé Gane adunay dako nga wheelbase nga 2641 mm. Ikasubo, dili kini makaapekto sa gilapdon sa likod sa cabin sa bisan unsang paagi - kinahanglan ang dugang nga luna sa lebel sa tuhod. Ang sloping roofline nagpamenos sa headroom. Sa laing bahin, ang kompartamento sa bagahe nga adunay kapasidad nga 372 ka litro desente kaayo.

Ang mga sakyanan sa Pransya nabantog tungod sa ilang taas nga kalidad nga mga interior. Siyempre, walay kakulang kanila sa Megan. Ang mga materyales humok ug makapahimuot sa paghikap. Sa sinugdan, ang estilo nga pagpugong ug paggrupo sa mga buton sa center console ug manibela makapadani. Apan, dali natong madiskobrehan nga ang layout sa cockpit sa Mé gane espesipiko. Ang gidak-on ug posisyon sa frequency control knob makapahimo kanimo nga reflexively grab niini, naningkamot sa pag-usab sa gidaghanon - sa pag-adjust niini, imong gigamit ang usa ka gamay nga knob sa background sa ibabaw nga wala nga suok sa audio unit.

Ang cruise control ug speed limiter switch kay gitaod sa manibela sa samang dapit diin ang audio o telephone control button kasagarang gibutang. Gisugyot ni Renault nga ang mga gimbuhaton sa multimedia kinahanglan nga kontrolon gamit ang usa ka hilit nga kontrol nga nahimutang sa luyo sa manibela. Mahimo ka usab magreklamo bahin sa dili komportable nga gunitanan nga adunay daghang mga buton alang sa multimedia ug nabigasyon nga sistema. Syempre maanad ka sa tanan.

Ang test vehicle sa Bose Edition Energy TCe 115 nga bersyon gisangkapan sa usa ka Bose Energy Efficient Series audio system. Ang air conditioning nga dual-zone nga adunay sensor sa kalidad sa hangin, nga ang presensya niini mapasigarbuhon nga gipamatud-an sa inskripsiyon tali sa atubangan nga mga buho, wala magkinahanglan og dugang nga bayad. Lakip sa mga kapilian mao ang pakete sa Visio System (PLN 1600), nga awtomatik nga nagpasiga sa mga suga sa trapiko ug nagpasidaan sa wala tuyoa nga pagbiya sa lane. Sinsero kami nga girekomenda nga mamuhunan sa mga sensor sa paradahan (gikan sa PLN 1060) tungod kay ang dagkong mga haligi sa atop ug ang gamay nga tailgate makitid ang natad sa pagtan-aw.

Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.

Ang Renault Mà © gane makadani sa tanan sa iyang disenyo. Ang sulod nga luna, pasundayag ug pagdumala maayo apan dili talagsaon. Sa matag kategorya ni Megan, angayan siya og daghang puntos, nga dili niya mapildi tungod sa iyang masilaw nga mga kakulangan. Ingon usa ka sangputanan, ang produkto sa Renault usa ka seryoso nga kakompetensya sa mga compact van gikan sa ubang mga bahin sa Europe ug Asia. Ang teorya makita sa mga istatistika sa pagbaligya. Sa pan-European ranking, si Mé Gane naa sa top ten, luyo sa halos eksklusibong German nga mga sakyanan. Sa Poland, lahi ang hitsura sa istruktura sa pagpamaligya - nagsulti bahin sa Europa, ang usa mahimong matintal sa pag-ingon nga gipakaubos namon ang Renault Mà © gane.