Renault Scenic TCe 130 Dinamiko
Ang simpatiya usa ka talagsaon nga butang. Unsa ang gusto sa uban, ang uban dili gusto. Pananglitan, ganahan ko sa bag-ong Scenic. Nag-una tungod kay kini adunay lahi nga disenyo kaysa sa nauna ug tungod kay kini tan-awon nga labi ka dinamiko, nga kung ang disenyo magdesisyon usa ka desisyon sa pagpalit hinungdanon.
Apan dili para sa tanan. Ang akong higala, usa ka arkitekto pinaagi sa pagbansay, pananglitan, wala makahuman, tungod kay giingon niya nga wala pa siya mahuman. Nabalaka siya bahin sa pipila ka mga detalye nga giingon niya nga wala pa mahuman ug namatikdan sa iyang maid-id nga mata apan ang akong layko wala. Ingon niana, ganahan gihapon ko sa bag-ong Scenic ug nangatarungan gihapon nga presko kini aron makadani sa akong grupo sa mga kustomer.
Pagkahuman sa tanan, kini nga dynamism dili ang panguna nga sumbanan alang sa mga tigdesinyo, namatikdan nimo sa dayon na nimo. Sa sulud, ang mga tigdesinyo labi nga nakapunting sa pamilya. Dugang pa, ang porma sa dashboard ingon kapugngan nga kung dili tungod sa makaiikag ug naandan nga mga digital gauge sa Scenic, sa dalan, bag-o ug hingpit nga transparent (gawas sa orasan, nga gipilit sa eskina sa screen). navigator), kaniadto gipangita sa usa sa mga awto nga Aleman.
Maayo na lang, daghang mga maayong butang ang nahimo niini. Pananglitan, ang mga materyales dili hitupngan nga labi ka maayo kaysa sa gisundan niini, ang ergonomics gipaayo, daghang mga drawer sa sulud nga dili nimo kini bulagan nga pun-an, labi na hinumduman kung diin nimo gibutang ang imong mga butang (mahimo mo usab kini makit-an sa ilalum sa mga lingkoranan ug sa ubus. ).
Kung nahunahuna nimo ang usa ka Scenica nga adunay usa ka set sa kagamitan sama sa pagsulay (Dynamique), makit-an usab nimo ang usa ka gobernador ug speed limiter, usa ka electronic parking preno nga makatabang kanimo kung kinahanglan nimo magmaneho sa mga bakilid, usa ka sensor sa ulan, usa ka audio device nga adunay maayo kaayo nga sistema nga wala’y kamut, mabalhin nga armrest nga adunay daghang kahon taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan, usa ka hugpong nga airbag, ug ESP.
Labi ka adunahan ang pagsulay sa pakete sa Roof Window (sama sa gisugyot sa ngalan, hatagan ka niini usa ka dako nga bintana sa atop sa taas sa mga ulo sa mga pasahero ug dugang nga naka-tinti sa likud nga bintana), usa ka radyo sa awto nga adunay labi ka kusug nga mga speaker (4 x 30W) ug usa ka USB port ug pabrika sa pabrika usa ka aparato diin ang Renault nangayo alang sa usa ka barato nga 450 euro.
Sa katapusan, kinahanglan nimo nga dawaton nga wala gyud ka kawad-an sa usa ka maayo nga kagamitan nga Scenic. Buweno, tingali usa ka sensor sa paradahan ang makatabang kanimo sa pag-usab. Labi na kung adunay ka gagmay nga mga bata ug ipadagan sila sa mga lingkuranan sa bata, nga kasagaran mas taas og gamay kaysa sa naandan.
Tungod niini, nakadayeg ka sa dali nga pagsulud ug paggawas gikan sa kompartamento sa pasahero, ang salon, nga gihimo nga giisip ang matag pasahero (pananglitan, adunay usa ka pilo nga lamesa sa mga likud sa atubangan nga mga lingkoranan, sa ilalum niini, ug sa taas kini adunay duha pa nga bulsa alang sa pagtipig sa imong gagmay nga mga bata), usa ka disente nga sistema sa tunog, masaligan nga duha ka direksyon nga air conditioner, bisan kung sa mga adlaw nga sobra sa 30 degree Celsius sa gawas, kinahanglan nga pakigbugno ang init nga makalusot sa sulud sa sulud sa mga baso nga ibabaw. .), kasayon (oh, kung magamit usab ang usa ka smart card), daghang kagamitan ug makalipay ang biyahe.
Sa bag-ong Scenic, ang mga inhinyero sa Renault sa katapusan nakahimo sa paghusay sa mga galamiton sa paggiya aron mahimong gaan ug bisan pa makigsulti. Ikaw sobra ka bagis ug sobra ka dali niini) ug ang makina angay sa tanan nga pagdayeg. Aw, hapit tanan.
Nga ang ingon ka gamay nga motorsiklo, nga adunay usa ka pagbalhin nga usa ka litro ug upat nga mga deciliters, mahimo nga adunay gahum nga malampasan ang agianan sa ilawom sa mga ligid hapit dili mahanduraw hangtod nga sulayan nimo kini. Dili igsapayan kung tungason ang dalan, ang hangin, o, kung gusto nimo, usa ka mahinay nga nagdagan nga awto ang nagbabag sa imong atubangan.
Ang gamay wala nahisalaag, ug salamat sa hingpit nga katugbang nga unom ka tulin nga pagdala sa manwal, kanunay siya nakakaplag igo nga kusog ug kusog aron matagbaw ang tag-iya. Ang labing kaayo nga butang bahin niini mao nga kini panagsa ra, ug bisan sa mga talagsaon nga mga kaso, nagtugyan sa kamatuuran nga wala kini pagsuso sa hangin nga libre, apan adunay dugang nga tabang.
Tungod niini, nahingangha na lang kami sa konsumo - unsa ang among masulti, unsa siya ka soberano, giunsa niya pagdibuho, ug bisan ang pag-inom! Wala namo makab-ot ang ubos sa 13 ka litro kada gatos ka kilometro. Bisan pa, tinuod nga gidawat namon ang posibilidad nga adunay sayup sa function sa utok sa mga elektroniko sa motor niini, tungod kay kini kanunay nga nagtubag sa mga tubag sa tiil sa drayber sa pedal sa accelerator.
Ug nagbutang kami usa pa nga gripe bahin sa bag-ong Scenic sa among scorecard. Sa mga termino sa kasaysayan ug kalampusan, wala kami masisi sa kaniya, gipakita sa kaniya ang mga nauna kaniya usa ka maayong giya ug nagdala sa kanila daghang mga bag-ong butang sa ilang panahon.
Apan ang mga butang nagbag-o sa kasamtangan, ug kung bahin sa likud nga pagpahiangay, kini piho nga magamit sa mga lingkuranan ug mga sistema sa pagpilo. Ang kamatuuran nga ang mga lingkoranan, nga sa kanahan nga paagi wala gyud gaan, kinahanglan pa nga tangtangon gikan sa sulud sa Scenic kung gusto nimong pahimuslan ang kadaghan sa likud nga wala makuha ang usa ka patag nga ibabaw nga dili masabut sa isulti ang labing gamay. Alang sa kadaghanan sa uban pang mga kakompetensya, kini nga problema dugay na nga nasulbad.
Apan bisan pa niining kalagot sa akong ulo, nagpabilin gihapon ko nga ganahan ko sa bag-ong Scenic. Ang kinaiya niini dili kaayo sporty (Dynamique usa lang ka pakete sa mga ekipo) kay sa pipila sa mga kaatbang niini, ug busa mas mahigalaon sa pamilya. Ug kung gihunahuna nimo kung kinsa ang panguna nga katuyoan niini, gipunting kini sa mga tiglalang sa husto nga direksyon.
Matevz Korosec, litrato: Aleш Pavleti.
Renault Scenic TCe 130 Dinamiko
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 19.290 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 21.200 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 96kW (130 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 195 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - pagbakwit 1.397 cm? – maximum nga gahum 96 kW (130 hp) sa 5.500 rpm – maximum torque 190 Nm sa 2.250 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/55 R 16 H (Michelin Energy). |
| Kapasidad: | top speed 195 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,0 s - fuel consumption (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, CO2 emissions 179 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.328 kg - permissible total gibug-aton 1.894 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.344 mm - gilapdon 1.845 mm - gitas-on 1.678 mm - tangke sa gasolina 60 l. |
| Kahon: | 470-1.870 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel vl. = 44% / Kahimtang sa Odometer: 4.693 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,7 ka tuig ( 128 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,0 / 10,8s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,5 / 14,3s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 195km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 13,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Sa Renault, nangadto sila sa ilang kaugalingon nga pamaagi ug, dili sama sa kadaghanan nga gusto maibug ang mga kustomer sa kini nga klase nga adunay isport nga nota sa ilang mga modelo, gipunting nila ang pamilya. Ug nahibal-an nimo kung unsa: kung adunay ka gagmay nga mga bata ug gihunahuna nimo ang bahin sa bag-ong Scenic tungod gyud sa ila, nan ikaw, sama sa mga tawo gikan sa Renault, mokuyog sa ila sa parehas nga agianan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kahamugaway sa pagmaneho
daghang kagamitan
ergonomics
usa ka kadagaya sa mga kahon
sistema sa nabigasyon
Sistema sa GSM (bluetooth)
paghimo sa makina
dili makatarunganon nga taas nga konsumo sa gasolina
pagtangtang sa mga lingkuranan gikan sa sabungan
ayaw pagsulud sa lebel sa ubus
ang sistema sa nabigasyon molihok ingon usa ka lalang nga nag-inusara (dili dungan sa uban pang mga sistema)
