Renault Talisman Sport Tourer - station wagon on the go?
Bag-ohay lang, ang opisyal nga presentasyon sa Renault Talisman sa estasyon sa bagon nga bersyon nga adunay garbo nga ngalan Grandtour nahitabo. Human sa usa ka mubo nga pasiuna, panahon na alang sa usa ka test drive. Nakasakay kami sa itom nga Talisman nga adunay kusgan nga makina sa diesel sa ilawom sa tabon sa usa ka maluho nga pakete sa Initiale Paris. Giunsa kini paglihok?
Sa unang tan-aw mas nindot tan-awon ang Talisman kay sa gisundan niini nga Laguna. Makita nimo ang katuyoan sa mga tigdesinyo - kinahanglan adunay daghang mga butang. Ang atubangan sa sakyanan nagdani sa pagtagad uban sa mahait nga embossing ug dako nga C-shaped headlights. Ug imposible nga dili makamatikod sa dako, halos patindog nga gibutang nga logo sa brand, nga gilibutan sa sinaw nga chrome grille. Ang tibuok nga butang morag dako, ang usa mahimong moingon nga maskulado. Medyo hilom sa kilid. Ang profile sa sakyanan naghatag og impresyon nga ang mga tigdesinyo nagbutang sa tanan nilang mamugnaong inspirasyon sa atubangan ug likod sa sakyanan, ug nagwarawara lang og lapis sa kilid. Bisan pa, ang "swipe" nahimo nga maayo. Ang mga bakilid sa atop nipis kaayo paingon sa likod, nga nagmugna og usa ka krus tali sa usa ka tipikal nga station wagon's boxy ug "broken" Shooting Brake. Ang likod sa sakyanan kinahanglan nga mahimong timaan sa brand - longhitudinal nga mga suga, nga gihimo gamit ang LED nga teknolohiya, nag-okupar sa halos tibuok gilapdon sa tailgate.
Imong makita nga ang Renault usa pa ka kompanya nga naghiusa sa bag-ong mga awto sa limitasyon sa mga termino sa estilo. Ikasubo, ang pagpahaom sa halos parehas nga mga taillight sa sedan ug station wagon bodywork aron kini tan-awon nga maayo sa duha halos milagroso. Ang Volvo brand wala kaayo makahimo niini sa V90 ug S90 nga mga modelo: kung sa "V" ang mga headlight tan-awon nga talagsaon, sa "S" sila gamay nga gipugos sa kusog. Sa kaso sa Talisman, sukwahi ang tinuod. Nindot sila tan-awon sa usa ka sedan, apan sa Grandtour sila morag usa ka gamay nga mas angular nga Megane. Ang tailgate kay gamay ra ug sobra: ang embossing, usa ka dako nga logo, dominante nga mga suga ug usa ka medyo "taut" nga bumper nagpalisud sa pag-focus sa mata.
Bisan pa, ang kinatibuk-ang impresyon sa Talisman positibo kaayo. Makapainteres, ang bersyon sa Grandtour adunay parehas nga mga sukat sa sedan, bisan kung tan-awon kini nga modelo daw mas dako. Kini nag-una tungod sa spoiler, nga mao ang culmination sa sloping roofline, o ang proporsyon sa mga kilid nga bintana sa steel nga mga elemento sa lawas 1 / 3-2 / 3. Ang tanan gidugangan sa usa ka palette sa napulo ka kolor sa lawas, lakip ang duha ka bag-o: Brown Vision ug Red Carmin.
Sa sulod sa Initiale Paris baho sa kaluho gikan sa unang segundo. Ang mga armchair gi-upholster sa duha ka tono nga panit (mas ngitngit sa ubos ug light beige sa ibabaw). Ang ingon nga pagproseso dili lamang praktikal, apan naghatag usab sa sulod nga usa ka orihinal nga kinaiya. Ang mga lingkoranan, labaw sa tanan, lapad kaayo ug komportable, nga makahimo bisan sa taas nga mga biyahe nga makalingaw. Dugang pa, sila gipainit ug gi-ventilated, ingon man adunay usa ka function sa pagmasahe nga awtomatiko nga gi-aktibo kung imong gi-on ang mode nga "Paghupay". Ikasubo, kini walay kalabotan sa pagpahulay. Human sa pipila ka minuto, ang pagmasahe mahimong makalagot ug dili maayo. Dayon ang mga recess sa onboard system nagsugod sa pagpalong sa mga roller, nga padayon nga nagmasa sa among mga hawak.
Ang nakadani dayon sa mata mao ang 8,7-pulgada nga R-LINK 2 tablet, nga naglingkod nga patayo sa center console. Sa pagpangita sa modernidad ug pagkonektar sa mga elektroniko kung mahimo, ang mga inhenyero lagmit nagduso sa pagkapraktikal sa background. Uban sa tabang niini, gikontrol namon dili lamang ang radyo, nabigasyon ug uban pang mga kapilian nga kasagaran sa mga pasundayag, apan usab pagpainit ug air conditioning. Nakasakay ka sa usa ka init nga awto, init kaayo sa sulod, ug sa pipila ka minuto nangita ka usa ka higayon nga pabugnawan ang awto. Makita nimo kini sa usa ka kritikal nga higayon kung ang protina sa imong utok hapit na magbukal. Ang pagtunglo sa modernidad ubos sa imong gininhawa, nagdamgo ka sa usa ka tipikal nga pen. Bisan pa, kini nga tablet nagtanyag labi pa sa pagkontrol sa airflow. Makita nato niini ang advanced navigation nga adunay visualization sa mga building sa 3D, usa ka voice command system o ang operasyon sa MULTI-SENSE system. Bisan kung gisaad sa tiggama ang mga intuitive nga kontrol, ang pagkaanad sa sistema sa Talisman mahimong magdugay.
Tungod kay nag-atubang kami sa usa ka bersyon sa karomata, dili kami mapakyas sa paghisgot sa kapasidad sa Talisman Grandtour. Ang sakyanan adunay parehas nga wheelbase ug atubangan nga overhang sama sa twin sedan, apan ang gitas-on sa likod nga overhang lahi. Ang ubos nga loading threshold (571 mm) dako kaayog tabang kung magkarga ug bug-at nga mga butang sa trunk. Dugang pa, ang hatch mahimong maablihan dili lamang sa naandan nga paagi, kondili pinaagi usab sa paglihok sa tiil ubos sa likod nga bumper. Gisaad sa mga tiggama kini nga kapilian, apan sa panahon sa mga pagsulay giwara-wara namon ang among mga bitiis sa ilawom sa awto sa dugay nga panahon, samtang nagtan-aw sa labing katingad-an. Walay kapuslanan - ang likod nga pultahan sa Talisman nagpabilin nga sirado kanamo. Bisan pa, sa pag-abli niini nga mano-mano, nahimo nga sa tinuud ang wanang nga gitanyag sa Grandtour makapadani. Ang 572 ka litro nga adunay standard nga angay sa likod nga sofa ug usa ka punoan nga gitas-on nga 1116 mm magtugot kanimo sa pagdala sa daghang mga butang. Sa pagkapilo sa likod nga mga lingkuranan, ang wanang sa kargamento mosaka ngadto sa 1681 ka litro ug makadala kamig mga butang nga kapin sa duha ka metros ang gitas-on.
Adunay usab usa ka head-up display alang sa drayber. Ikasubo, ang imahe gipakita dili sa baso, apan sa usa ka plastik nga plato nga nahimutang hapit sa lebel sa mata. Makababag kini og gamay sa sinugdanan, apan sa mas dugay nga paggamit maanad ka niini. Bisan pa, tungod kay ang Talisman tin-aw nga giduso sa premium nga bahin, ang paghimo sa usa ka desente nga pagpakita sa head-up sa windshield dili kinahanglan nga problema sa brand.
Sa mga luhong sakyanan karon, lisod kalimtan ang angay nga audio system. Alang sa mga acoustics sa Talisman Grandtour, ang BOSE nga sistema nga adunay 12 nga mga mamumulong ug pagproseso sa digital signal ang responsable. Kini, inubanan sa mas baga (4 mm) nga gipapilit nga mga bintana sa kilid sa Initiale Paris finish, naghimo sa pagpaminaw sa imong paborito nga mga track nga usa ka tinuod nga kalipay. Bisan pa, gikinahanglan nga husto ang pag-adjust sa mga setting sa tunog aron mohaum sa imong gusto, tungod kay ang duha ka built-in nga subwoofers sobra ka makalusot.
Ang Renault Talisman Grandtour nagsaad og daghan sa mga termino sa pagdumala. Salamat sa 4CONTROL four-wheel steering system, nga pamilyar kanamo gikan sa Laguna Coupe (bisan sa wala pa kini nakuha sa iyang garbo nga ngalan), ang sakyanan mao ang tinuod nga abtik ug dali nga pagdumala sa mga liko sa hiktin nga mga dalan. Kung nag-corner sa gikusgon nga hangtod sa 60 km / h, ang likod nga mga ligid moliko gamay sa direksyon nga atbang sa atubangan (hangtod sa 3,5 degrees). Naghatag kini og impresyon sa usa ka mas mubo nga wheelbase kay sa tinuod. Sa mas taas nga katulin (labaw sa 60 km / h), ang likod nga mga ligid moliko sa parehas nga direksyon sa atubangan, hangtod sa 1,9 degrees. Kini, sa baylo, nagmugna sa ilusyon sa usa ka mas taas nga wheelbase ug nakatampo sa mas maayo nga kalig-on sa sakyanan kung moliko sa taas nga tulin. Dugang pa, ang Talisman Grandtour nakadawat sa elektronik nga kontrolado nga shock absorbers, aron ang dili patas sa nawong sa dalan mohunong sa hinungdan. Komportable kini sa sulod samtang nagdrayb, bisan ang mga pasahero sa ikaduhang laray nagreklamo bahin sa saba nga suspensyon sa likod kung kusog ang pagmaneho.
Dili kami makakita og daghang kalipay sa pagtanyag sa makina sa Talisman Grandtour. Ang brand nagtanyag lamang sa 1.6-litro nga makina: 3 Energy dCi diesels (110, 130 ug 160 hp) ug duha ka Energy TCe spark ignition units (150 ug 200 hp). Ang labing huyang nga diesel nagtrabaho sa manual transmission (bisan pa sa pipila ka mga merkado kini magamit sa awtomatik nga transmission). Uban sa duha ka mas kusgan, ang kustomer adunay kapilian sa pagpili kung gusto ba niya nga magtrabaho sa EDC6 dual clutch gearbox o sa manual nga kapilian. Sa laing bahin, ang mga makina sa gasolina magamit ra nga adunay pito ka tulin nga awtomatik nga transmission (EDC7).
Pagkahuman sa presentasyon, nakahimo kami sa pagsakay sa Talisman Grandtour nga adunay kusog nga makina sa diesel sa ilawom sa hood. Ang Energy dCI 160 mao lamang ang unit nga gitanyag nga adunay duha ka compressor sa usa ka Twin Turbo system. Ang makina nagtanyag hangtod sa 380 Nm nga labing kataas nga torque nga magamit sa 1750 rpm. Giunsa kini nga mga promising parameter nga gihubad sa pagmaneho? Atol sa pagsulay, adunay upat ka mga tawo sa sakyanan, nga medyo nagtinarong sa kahinay ni Talisman. Sa teoriya, ang acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h kinahanglan nga mokuha kaniya og 9,6 segundos. Dili kini gamay, dili kini daghan. Bisan pa, sa hapit na ang gidaghanon sa mga pasahero, gibati nga medyo gikapoy ang awto.
Ang mga tiggama sa modernong mga sakyanan sa pasahero naghatag og dakong pagtagad sa mga sistema sa seguridad. Tinuod usab kini alang sa Talisman Grandtour. Sa sakay adunay, sa taliwala sa ubang mga butang: usa ka katabang sa pag-monitor sa blind spot ug sa pagbantay sa sakyanan sa tunga-tunga sa lane, range radar, automatic high beam switching, aktibong cruise control, emergency braking system, turn signal ug daghan pa. Dugang pa, ang sakyanan nasangkapan sa usa ka hands-free nga parking assist system. Salamat kaniya, makaparking kami og dako nga sakyanan, tungod kay dili lamang perpendicular ug parallel, kondili sa usa ka anggulo.
Sa katapusan, adunay isyu sa presyo. Mopalit kami sa labing huyang nga diesel Energy dCi 110 sa batakang pakete sa Kinabuhi (kini ang bugtong magamit nga kapilian alang niini nga makina) sa PLN 96. Bisan pa, kung mopili kami alang sa usa ka mas taas nga estante, ang bag-ong modelo sa Renault parehas kaayo sa kompetisyon. Ang yunit nga among gisulayan mao ang labing mahal - ang variant nga adunay labing kusog nga diesel sa labing adunahan nga bersyon sa pakete sa Initiale Paris. Ang gasto niini mao ang 600. Ang tatak, bisan pa, gusto nga makadani sa mga pumapalit nga adunay daghang kagamitan ug pagbati sa kadungganan nga gitanyag sa kini nga awto.
