Renault Trafic 2.5 dCi (105 kW) Quickshift
Ang paghisgot bahin sa kalapad sa ingon ka dako nga awto sama sa pagkat-on balik-balik nga ang Postojna Cave adunay kanunay nga temperatura o nga mahimo ka nga magsakay sa usa ka taas nga bakilid sa ski sa tingtugnaw. Kining tanan makatarunganon. Adunay daghan kaayo nga lawak, tungod kay ang Trapiko mahimong mohaum sa pito ka mga pasahero nga nagtakuban sa pasahero, ug ang base nga 500-litro nga punoan dali nga mapalapdan. Busa, wala ka'y problema kung ang usa ka higala o paryente mobalhin, gawas nga kinahanglan ka nga mokooperar. Siyempre, kini mao ang tilinguhaon sa pag-master sa pagdrayb uban sa rear-view salamin, ug kita naghunahuna dili lamang mahitungod sa "reverse".
Sa mga interseksyon kinahanglan nga moliko gamay nga gamay aron ang likud usab moagi sa makadaot nga curb, kung ang pag-overtake maayo nga maghatag pipila ka metro nga dugang nga wanang, ug kung balihon maayo nga mahibal-an kung diin natapos ang bamper. Tinuod nga tungod sa kadaghan sa mga baso nga nawong ug gipamub-an nga porma, labi ka dili komportable ang mga drayber nga makagugol og oras sa pagpamalit sa daghang tawo nga pag-parking, apan gitambagan gihapon namon ikaw nga mopalit mga sensor sa paradahan. Pananglitan, ang Test Trafic wala kanila.
Bisan pa, luwas kami salamat sa upat nga airbags ug ABS, ug lakip sa mga elemento nga komportable giapil namon ang usa ka electric windhield, mga adjustable nga elektrikal nga salamin, biyahe sa kompyuter, radyo nga adunay CD player (ug mga kontrol sa manobela) ug mekanikal nga usa ka aircon nga mahimo namon magamit. gilain alang sa atubangan o likud sa awto.
Ang drayber mamaayo; Ang posisyon sa pagmaneho matahum tungod sa maayong ergonomics, ang posisyon lamang sa pagkarga sa manobela nga nanghilabot, nga nagpasabut nga ang lihok sa paayon mahimo’g nganlan og patindog nga kalihukan. Gipalabi namon gamay kini nga mga pulong, apan dili pa usab halayo sa kamatuoran. Ang lingkuranan sa drayber, sama sa lingkuranan sa pasahero, dili maigo ang gitas-on, apan ang tigdumala sa kini nga dako nga barko mahimo usab nga magtakda sa hingpit nga suporta sa lumbar.
Ang paglihok sa likud sa makina dali ra, apan ang tama ra nga sliding door ang nagtugot niini. Timan-an ra naton nga ang kadak-an sa kompartamento sa pasahero nagpasabut usab nga ang Trafic lisud nga magpainit o magpabugnaw, ingon, hangtod nga kini modagan, tungod kay ang sistema sa bentilasyon kinahanglan nga molihok og igo aron makapainit (o cool), mao nga daghan ang volume.
Sa usa ka 2-litro nga turbodiesel, dili ka masayop. Adunay daghan usab nga gahum alang sa mas bug-at nga Trapiko, ug ang idle-induced torque gipadayon hangtod sa labing taas nga tulin ug dili usa ka kabalaka, bisan kung baho sama sa lana sa gas. Kami adunay pipila ra nga mga komento bahin sa gearbox. Ang pagsulay nga Trafic nasangkapan sa usa ka Quickshift 5 robotic transmission, nga kinahanglan maghiusa sa mga bentaha sa usa ka naandan nga manual transmission nga adunay mga bentaha sa usa ka awtomatiko. Gitugotan niini ang awtomatiko ingon man - sa hangyo sa drayber - manual nga pagbalhin sa gitawag nga sequential mode. Kini nagpasabot nga ang pagduso sa shift lever paingon sa dashboard nagpasabot sa pagsaka ug paubos paingon kanimo. Siyempre, kining tanan kontrolado sa gamhanan nga elektroniko, nga dili magtugot sa drayber nga masayop.
Apan pag-usab, gihisgutan namon ang usa ka trabaho nga labi ka kasagaran sa (dili kaayo) mga robot nga gearbox: ang Trafic adunay usa ka hilum nga pagsakay nga mahimo pa nga ihulagway nga karaan. Ang pagbalhin sa kabalaka, diin ang tanan nga naa sa awto nga nag-uyog, lakip ang mga pasahero, mahimo ra nga limitahan sa gaan nga pagpadayon sa pedal sa tulin. Bisan kung nagsugod ka sa pagpagawas sa gas sa wala pa ang pag-awas, ayaw likayi ang pagpanghilabot sa mga tulin nga pag-uyog. Mas grabe pa kini kung nagsugod sa madulas nga mga interseksyon: una, ang mga ligid sa drive magunlod gamay (front-wheel drive lang, mas daghan ang gibug-aton sa sakyanan ug daghang tork), dayon ang gearbox dali nga nabalhin sa ikaduhang gear, apan ang Trafic nagdumili sa paglihok tungod sa dili igo nga mga rev. ...
Sa mga kondisyon sa dali nga pagdagayday sa trapiko sa daghang mga lungsod, dili lamang kini makadaot, apan peligro usab. Busa, sa tindahan nga Auto, nagboto kami alang sa usa ka hingpit nga yano nga manwal nga pagbalhin, nga labi nga angay sa kasagaran nga drayber. Mahimo ba naton dayawon ang kadali sa paggamit sa Quickshift 6 transmission? kini matahum ug tukma, ug sa paghikap sa usa ka buton mahimo ka usab makapili usa ka gitagana nga programa alang sa pagmaneho sa niyebe (malumo nga operasyon sa usa ka mas taas nga gamit) o alang sa pagguyod sa usa ka trailer.
Sa gabii, ang Trafic mahimong dali nga mahimong usa ka tagoanan. Ang likod nga bangko mahimo nga usa ka komportable nga higdaan (opisyal nga angay alang sa duha nga hamtong ug usa ka bata), mahimo’g igawas ang usa ka lamesa, usa ka hock focus sa wala nga kilid, ug adunay na kami emergency room. Siyempre, kini nag-agad sa kagamitan sa bersyon kung nag-upod usab niini ang mga kurtina ug usa ka nakapahiluna nga heater (Webasto), nga mahimo usab maprograma. Siguruha nga kantidad ang imong salapi tungod kay makapahimulos usab kami sa Trafic sa gabii. Giunsa, ibilin ta ra kini kanimo!
Alyosha Mrak, litrato: Aleш Pavleti.
Renault Trafic 2.5 dCi (105 kW) Quickshift
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 33.430 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 34.245 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 105kW (143 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,4l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pagbalhin 2.464 cm? – maximum nga gahum 105 kW (143 hp) sa 3.500 rpm – maximum torque 320 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed robotic transmission - ligid 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S). |
| Kapasidad: | top speed 170 km / h - acceleration 0-100 km / h 13,5 s - fuel konsumo (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan: walay data - permissible gross gibug-aton 4.900 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.782 mm - gilapdon 1.904 mm - gitas-on 1.947 mm - tangke sa gasolina 90 l. |
| Kahon: | 124-249 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel vl. = 71% / kondisyon sa Mileage: 8.990 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 15,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 20,3 ka tuig ( 111 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 37,0 ka tuig ( 143 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 172km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 48,5m |
| AM nga lamesa: | 43m |
pagtantiya
Kami mahimong prangka: kung gipalit namon ang Trafic, una namon nga tan-awon ang bersyon nga among gisulayan, tungod sa pagkumbinser nila sa usa ka maayo nga 2,5-litro nga turbo diesel engine, kadaiyahan ug maayong pagbati alang sa (usab) sa paggiya ligid. Usa ra ka robotic gearbox ang magpabilin sa showroom!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
daghag gamit nga gamit
kalapad
engine
lingkuranan sa atubangan
gearbox alang sa labi ka daghang pagpamugos sa pagmaneho
walay sensor sensor
ibutang ang manobela
plastik sa ilawom sa likud nga mga lingkoranan
