Pagsulay sa Renault Twingo 1.0: pagsulay sa mga awto sa lungsod sa Pransya - Pagsulay sa Dalan
Mga sulod
Renault Twingo 1.0: Pagsulay sa awto sa lungsod sa Pransya - Pagsulay sa Dalan
Dili kaayo lapad kaysa kaniadto, apan adunay duha ka maayong butang sama sa rear engine ug rear wheel drive.
Pagella
|
|
Ang bag-ong Renault Twingo lagmit dili makadani sa mata sa iyang mga karaan nga kustomer (naanad sa labaw nga livability sa miaging duha ka henerasyon): ang pinakabag-o nga ebolusyon sa transalpine nga "bata" gidisenyo aron sa pagdani sa mga motorista nga gusto nga mobarug ug maglingaw-lingaw.
Sa likod nga makina, likud nga pagmaneho e lima ka mga pultahan: unsa ang nahabilin sa karaan Renault twingo? Halos wala. Ikatulong henerasyon CityCar Ang Pranses mao ang "ig-agaw" sa ikaduhang serye Smart Forfour (gihimo sa parehas nga sukaranan ug gisangkapan sa parehas nga makina) - gipresentar kini sa merkado sa usa ka bug-os nga gi-update nga takup nga adunay disenyo nga nagpahinumdom sa Fiat 500.
Sa among pagsulay sa dalan kami adunay higayon sa pagsulay sa bersyon 1.0 sa usa ka dato nga kahimtang Energy Openair... Atong hibal-an kung ang daghan (daghan kaayo?) Transalpine nga "bata" nga mga pagbag-o nagdala ug daghang mga bentaha o disbentaha.
lungsod
Nahuman na ang tanan nga solusyon Renault twingo makatabang kaayo sa lungsod: atubangan nga mga ligid, nga dili mapugos sa makina, adunay usa ka 45 ° steering anggulo (versus 30 ° alang sa mas daan nga serye) ug motugot sa panyo sa turno (turning radius 4,3 metros).
Ang mga Maniobra sa parkinganan yano ra sila - salamat usab sa hilaw nga mga plastik nga makit-an sa kilid nga mga panel ug pipila ka mga lugar sa atubangan - apan ang lingkuranan mahimong lisud pangitaon (sa 3,60 metros ang gitas-on - daghan alang sa gamay nga lungsod) ug ang mga haligi sa C mahimo. mahimong nipis.
Sa usa ka replika sa suga sa trapiko Renault Twino 1.0 maayo ang iyang gibuhat: salamat sa makina, nga, bisan pa sa natural nga pag-aspirar, dili na mamatikdan nga nagpaubos sa tulin nga ubos sa 3.000 rpm ug "0-100" (14,5 segundos) subay sa gitanyag sa iyang mga kakompetensya. Sa cobblestone kinahanglan nimong atubangon pagsuspenso medyo gahi nga likod.
Sa gawas sa lungsod
La likud nga pagmaneho и motor sa likod garantiya ang kaabtik ug nindot nga pagdumala sa dalan: ayaw pagdahom nga mag-oversteer (kung ang katulin sa pag-corner gipasobrahan, ang kalagmitan sa pagpalapad sa trajectory mas susama sa kalagmitan ngadto sa tradisyonal nga front-wheel drive), apan ang gaan kaayo nga front end nagtanyag og kasinatian sa pagdrayb nga wala mahibal-an. sa niini nga bahin.
Ang labing kadaghan nga katulin mao ang 151 km / h. Renault Twino 1.0 naghimo niini nga sakyanan nga angay usab alang sa out-of-town nga mga biyahe ug Dali Ang lima ka tulin nga manual transmission (nagpakita sa usa ka komportable nga lever nga dili mopilit) usa sa labing kaayo sa kategorya niini. SA paggiya gaan, perpekto para sa mga pagbiyahe sa syudad, dili kaayo tukma kung nangita ka usa ka kurot nga panache.
highway
La CityCar Maayo ang pagdepensa sa French freeway: sa 130 km / h, kini naghatag og maayo nga kahupayan (ang suspension maayo nga pagtubag sa dili kaayo bumpy ibabaw ug ang kasaba nga lebel igo) ug usa ka maayo kaayo nga pagbati sa kaluwasan. V ang mga preno, gamhanan kaayo, sila kakapoy lamang human sa intensive paggamit.
Salamat sa dako tanke 35 liters Renault Twino 1.0 nagpahibaloawtonomiya 833 km: Mahimo ka nga mosaka sa taas nga 700 nga hinay-hinay lang.
Sakay sa kinabuhi
Ang daan nga Twingos nabantog tungod sa pagbaton sabungan dako, dili: kini gi-aprobahan alang sa upat ka mga tawo, apan ang likod nga lingkuranan kay pig-ot kaayo aron sa paggarantiya sa igong kahupayan sa taas nga mga biyahe. V punoan wala kini makatubag sa mga panginahanglan sa magtiayon ug adunay taas nga load threshold tungod sa makina nga nahimutang sa ilawom niini, apan ang gidaghanon niini (188 ka litro, nga nahimong 980 ka litro nga ang likod nga mga lingkuranan gipilo) dili makapahigawad sa mga motorista nga gigamit sa mga sakyanan sa siyudad. Makapainteres kaayo ang folding front passenger seat, nga standard sa among test car.
kapitulo paghuman: Renault Twingo lawas adunay maayo nga pagkupot ug dashboard kini gihimo sa gahi nga plastik (sama sa kadaghanan sa kompetisyon) apan maayo ang pagkatukod. V bintana sa likod sa kompas (ang desisyon sa pagluwas sa gasto sa produksyon gihimo usab Citroen C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и lingkuranan Mii/skoda cigo/Volkswagen pataas!) mahimong dili makapahimuot sa tanan.
Il sungay Sa katapusan, kini gibalhin ngadto sa manibela (sa wala pa ang sound signal gibalik, gikinahanglan nga ipadayon ang lever gamit ang pana), apan, sumala sa tradisyon sa Renault, ang buton Pagpugong sa Cruise kini anaa sa usa ka awkward nga posisyon (sa kini nga kaso sa atubangan sa gearbox): kini mahimo nga mga adlaw alang sa bisan kinsa nga wala pa makapanag-iya sa usa ka Pranses nga tiggama sa sakyanan sa pagpangita niini.
Presyo ug gasto
I 13.500 euro kinahanglan nga mopauli Renault Twingo 1.0 Energy Open Air adunay daghan kanila, apan kini kinahanglan nga isulti nga sukaranan nga kagamitan dato kaayo: digital nga radyo sa awto с Bluetooth e mga kontrol sa manobela, mga ligid sa haluang metal da 15 ", manwal nga aircon, Pagpugong sa Cruise, mga suga sa gabon, satellite navigator e sunroof.
La warranty duha lang ka tuig (ang minimum nga gikinahanglan sa balaod), samtang ubos sa paragraph "konsumo"Adunay mga pagtaas ug pag-ubos: sa hiniusa nga siklo, mahimo nimong maabot ang usa ka altitude nga 20 km / l (apan pinaagi lamang sa paghikap sa pedal sa accelerator), samtang ang mga distansya sa lungsod mahimong labi ka maayo (15 km / l milabaw lamang sa hilom. ).
luwas
La kahimanan sa kahilwasan gikan sa Renault twingo dili usa sa labing adunahan: air bag atubangan ug kilid, Isofix attachment, kalig-on ug kontrol sa traksyon, ug pag-monitor sa presyur sa ligid. V crash test Euro NCAP la CityCar Nakuha ni Reggie upat ka bituon.
Ang pamatasan sa awto kanunay nga nagpasalig sa taas nga tulin - salamat usab sa hingpit nga pagka-calibrate nga ESP - ug ang panan-aw sa unahan, salamat sa nipis nga mga haligi, dili gyud usa ka problema.
Спецификация
Ang teknik
| engine | Benzina |
| Ang offset / lokasyon | 999 cc / 3 nga mga silindro sa linya |
| Maximum nga gahum / rpm | 52 kW (71 HP) @ 6.000 nga gibug-aton |
| Maximum nga torque / rebolusyon | 91 Nm hangtod 2.850 nga mga input |
| pagtugot | Euro 6 |
| Pagbalhin / pagdali | 5-speed manual / likod |
Gahum nga konsumo
| Ствол | 188 / 980 ka litro |
| Tank | 35 liters |
Pasundayag ug konsumo
| labing kadaghan nga tulin | 151 km / h |
| Gipasabot ni Acc. 0-100 km / h | 14,5 segundo |
| Urb / Ext. / Tugob Pagkonsumo | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Kagawasan | 833 km |
| Pagbuga sa CO2 | 95 g / km |
Mga gasto sa paggamit
mga accessories
| Radyo nga adunay Bluetooth | Serial |
| 15-pulgada nga mga ligid sa haluang metal | Serial |
| Manwal nga aircon | Serial |
| Pag-cruise control | Serial |
| Mga suga sa gabon | Serial |
| Pag-navigate sa satellite | Serial |
| Ig-adjust sa lingkuranan sa drayber nga taas ang gitas-on | Serial |
| Mga sensor sa pag-parking | 100 euro |
| Lukas | Serial |
| Pinta nga metal | 400 euro |
