Renault Twizy Life 80 - dili sama sa bisan unsa nga imong gimaneho
Unsa kaha kung gusto namon ang ideya sa usa ka de-koryenteng awto, apan gusto namon nga adunay usa ka gamay nga awto alang sa lungsod - ug dili mogasto og daghang salapi niini? Palita Twizy! Pero sakyanan gihapon?
Ang mga de-koryenteng sakyanan usa ka seryoso nga kakompetensya sa mga sakyanan nga adunay internal combustion engine. Kini nga mga matang sa mga sistema sa pagmaneho anam-anam nga nahimong mainstream - sa pipila lang ka tuig, tingali ang matag tiggama magtanyag sa ingon nga mga salakyanan. Labing menos usa.
Bisan kung ang mga "electricians" sagad nga gipunting sa umaabot, sila nagmaneho sa kadalanan karon. Kadaghanan kanila ordinaryo pa nga mga sakyanan, apan lahi ang tinubdan sa kuryente. Bisan pa, samtang sila labi ka mahal kaysa mga awto nga adunay mga makina sa internal nga pagkasunog.
Kapsula gikan sa umaabot
Ang Renault Twizy gitanyag sulod sa 6 ka tuig na karon. Niini nga panahon, gamay ra ang nabag-o - kini nagpabilin nga awto sa umaabot. Ang ingon nga lahi nga panagway siguradong nakapahimo kaniya nga talagsaon, ug ang ingon nga ubos nga pagkapopular nagtugot kaniya sa pagpadayon sa usa ka kosmiko nga kinaiya.
Lisud nga dili mobarug niini nga sakyanan. Kini nakadani sa mata sa halos tanan. Kadaghanan sa mga tawo maglisud sa pagkategorya niini. Unsa ni? Sipa nga scooter? awto? Bisan kung kini usa ka awto pinaagi sa homologation, mas gusto nako nga isulti nga kini usa ka butang sa taliwala.
Ang higayon nga mogawas ka sa awto labi ka makapahingangha. Bukas ang mga pultahan - sama sa Lamborghini o BMW i8. Bisan pa, kini dili lamang usa ka elemento sa estilo. Tungod niini nga mga pultahan, makagawas kami sa awto bisan sa labing pig-ot nga parkinganan.
Ang Twizy walay mga eksternal nga gunitanan sa pultahan. Aron makasulod, kinahanglan nimo nga ibira ang slider (mao kini ang paagi sa pag-abli sa foil "mga bintana"), kuhaa ang kuptanan ug ipataas ang pultahan sa gamay - ang drive makatabang sa ulahi. Kung ang pultahan dili maablihan, gikinahanglan nga ibira ang selyo gikan sa ibabaw - kini dili usa ka depekto, kini usa ka bahin. Kung dili namo gusto nga mu-ulan, i-slide lang namo ang mga seal balik.
Ang mga salamin gi-adjust usab nga "manual". Wala’y mekanismo dinhi, kinahanglan nimo nga i-klik kini hangtod makuha nimo ang hitsura nga gusto nimo.
Ang Twizy anaa sa duha ka bersyon - Kinabuhi ug Cargo. Una para sa duha. Ang pasahero naglingkod sa luyo sa drayber. Ang ikaduha alang sa usa ka tawo. Ang lingkoranan sa pasahero gitagana alang sa trunk.
Ang lingkuranan sa drayber medyo komportable na tungod kay kini ... plastik. Ang adjustment range naglangkob lamang sa usa ka eroplano - likod ug atubangan. Ang gitas-on dili mabutang. Ang pagsulod sa drayber dili lisud - mahimo siyang molingkod gikan sa bisan unsang kilid nga gusto niya. Ang pasahero nag-atubang sa usa ka lisud nga buluhaton - labing maayo, ang drayber kinahanglan nga mogawas ug ibalhin ang lingkuranan sa unahan. Sa usa ka bahin adunay mga fastener alang sa mga seat belt, nga nagpalisud usab sa pag-landing.
Ang manibela dili mapaigoigo. Sa wala nga bahin niini adunay duha ka butones - emergency lights ug gear shift buttons. Sa ibabaw nila adunay usa ka kompartamento sa pagtipig, nga naa usab sa pikas nga bahin sa dashboard - kini nga usa naka-lock na sa usa ka yawe. Ang katulin sa among pagdrayb gipakita sa gamay nga display sa atubangan sa drayber.
Ug kana ra - gamay nga awto, gamay ra ang makita.
Panahon sa usa ka biyahe. Gisugdan namo ang makina pinaagi sa pagpaliso sa yawe, apan aron makalihok kinahanglang tangtangon namo ang kandado, nga susama sa handbrake. Para sa unsa ang kastilyo? Ang Twizy dali ra nga makuha sama sa usa ka scooter. Busa, kini ang bugtong porma sa pagpanalipod batok sa pagpangawat gawas sa pagsenyas. Ang kandado mahimo lamang nga buhian kung ang brake magamit.
Naunsa ka!
Ang Renault Twizy nga makina naghimo og 11 hp, apan alang sa mga tawo nga adunay AM-only driver's license, usa ka 5 hp nga bersyon ang gihatag usab. Ang maximum torque mao ang 57 Nm ug - sama sa usa ka electrician - anaa sa han-ay gikan sa 0 ngadto sa 2100 rpm.
Ang gisakyan ni Twizy kay... katingad-an sa una. Gipugos namo ang gas pedal ug walay mahitabo. Dili na kini mouswag - ang paglangan sa reaksyon sa gas taas kaayo. Apan, dali ra ming naanad niini. Ingon usab sa braking. Kung itandi sa naandan nga mga awto, grabe ang preno sa Twizy. Ug bisan pa mahimo naton kini mapalambo hangtod sa 80 km / h! Ang pagpatulin sa 45 km / h dinhi nagkinahanglan og 6,1 segundos.
Ang Twizy walay ABS o kontrol sa traksyon - kinahanglan nimo nga mahibal-an kini sa imong kaugalingon. Mao nga sa kini nga awto, kinahanglan nimo nga magpaabut - ang pagpreno kinahanglan magsugod sa sayo nga igo. Kinahanglan nimo nga iduso pag-ayo ang pedal, lisud, apan wala ko mahibal-an kung "nasabtan" ba ni Twizy kung unsa ang "emergency braking".
Ang Twizy hinay nga motubag sa gas ug hinay nga nagpreno ug kusog nga moliko. Ang pagmaneho nga walay power steering, lisud. Ang radius sa pagliko dili usab gamay - labing menos gikan sa punto sa panan-aw sa ingon nga bata ingon nga kini mahimong mas gamay.
Gidugang sa kini nga suspension - matig-a kaayo. Ang pag-agi sa mga speed bumps sa gikusgon nga labaw sa pipila ka km/h maoy hinungdan sa pag-bounce sa mga axle. Ang mga dili managsama nga dili nato makita sa mga sakyanan nadoble sa Twizy.
Ug bisan pa ang pagsakay sa Twizy makalingaw kaayo. Ang tanan nagtan-aw kaniya, ug gibati nimo nga mas duol sa tanan - nakadungog ka sa mga awto, mga tawo nga nagsulti, hangin, mga langgam nga nag-awit. Sa mas hilom nga mga dalan, ang madungog lamang nga kasaba sa de-koryenteng motor - ug kini dili igo aron mapugngan ang mga pedestrian nga makasulod sa ilawom sa mga ligid.
Bisan pa, samtang ang tanan nga buhaton sa pagmaneho mao ang "kini nga tipo adunay kini" nga mga butang, ug ang kakulang sa bisan unsang punto sa pakisayran naghimo nga ingon nga ang Twizy dili mahimo nga bisan unsang paagi, adunay pipila nga mga kapakyasan usab. Pananglitan, ang usa ka pultahan dili makatabon sa tibuok nga "bintana" nga luna. Mao nga kung kusog ang pagdrayb, kanunay nimong madungog kung giunsa nila pag-igo ang lawas, ug kung mag-ulan, ang tubig motuhop gamay sa sulod. Usa ka gamay - mahimo ka nga luwas nga mosakay sa ulan, apan dili kami moingon nga kami 100% gipanalipdan gikan sa ulan.
Gamay ra gyud ang sakyanan. Gamay ra kaayo ang luna niini - kay 2,3 metros lang ang gitas-on niini, 1,5 metros ang gihabogon ug 1,2 metros ang gilapdon. Kini mas gamay kay sa Smart! Nagtimbang lang og 474 kg.
Bisan pa, kini naghimo niini nga sayon kaayo. Iparking namo kini sa literal bisan asa. Diin ang ubang mga sakyanan nga mag-parallel, mahimo natong iparking sila nga perpendikular ug dili gihapon magpabilin.
Posible ang pag-charge gikan sa outlet sa panimalay ug molungtad og 3,5 ka oras. Gikan lamang sa outlet sa panimalay. Gisugyot sa tiggama nga magmaneho kami og 100 km sa usa ka bug-os nga baterya sa siklo sa kasyudaran. Igo na sa pagbiyahe paingon ug gikan sa trabaho. Sa praktis, ang gilay-on mas kanunay nga 60-70 km, apan nahulog nga mas hinay kaysa sa gidaghanon sa mga kilometro nga gibiyahe. Ang sistema sa pagbawi sa enerhiya sa brake maayo kaayo.
Apan luwas ba nga sakyan si Twizy? Labaw pa sa scooter. Kini adunay lig-on nga konstruksyon, seat belt ug airbag sa drayber. Walay bisan unsa alang kanato sa mga bumps sa siyudad.
pinaka barato nga electric
Ang mga presyo alang sa Renault Twizy sa gisulayan nga bersyon sa duha ka lingkuranan nagsugod sa PLN 33. Kini nga presyo magamit sa usa ka awto nga adunay posibilidad nga mag-abang sa usa ka baterya - sa kini nga kantidad kinahanglan nimo nga idugang hangtod sa PLN 900 matag bulan. Ang Twizy nga adunay kaugalingon nga baterya nagkantidad og PLN 300. Alang sa usa ka electric car, kini dili kaayo.
Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.
Sayo pa ba kaayo?
Ang Renault Twizy naghatag daghang kalipay sa pagmaneho. Dili tungod kay komportable o sporty ang pagdrayb, apan tungod kay kini ang sentro sa atensyon bisan asa kini moadto. Dugang pa, ang pagmaneho niini dili sama sa pagmaneho sa bisan unsang ubang mekanikal nga awto - nalipay na kami sa pagkatalagsaon niini.
Ang Twizy 6 ka tuig na ang milabay nagpakita usa ka panan-awon alang sa kaugmaon sa indibidwal nga transportasyon. Kini nga kaugmaon lamang ang wala pa moabut, ug siya, sama ni Nostradamus, nakakita sa bag-ong mga panan-awon sa kalibutan diin adunay usa ka dapit alang kaniya.
Nindot ni nga dulaan nga praktikal sa syudad. Kung wala ko nahibal-an kung unsa ang buhaton sa akong sobra nga kuwarta, mopalit ko og Twizy ug malingaw sa pagsakay sama sa usa ka bata. Apan hangtod nga dili pa nato makit-an ang alternatibo sa sakyanan niini, maglisod na sa pagsugat sa dalan. Sama karon.
Tingali panahon na alang sa usa ka segundo, parehas nga lahi, apan labi ka praktikal nga henerasyon?
