Mga rating sa kaluwasan sa sakyanan: kinsa ang saligan ug unsa ang gipasabut niini

Kung nangita usa ka bag-o o gigamit nga awto, ang kaluwasan adunay hinungdanon nga papel sa desisyon. Maayo na lang, adunay ka kapilian sa mga ahensya nga nag-rate sa mga salakyanan alang sa kaluwasan sumala sa lainlaing mga hinungdan, lakip ang…

Kung nangita usa ka bag-o o gigamit nga awto, ang kaluwasan adunay hinungdanon nga papel sa desisyon. Maayo na lang, ikaw adunay daghang mga ahensya nga nag-rate sa kaluwasan sa sakyanan sumala sa lainlaing mga hinungdan, lakip ang National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), ug Consumer Reports, nga naghiusa sa mga rating sa NHTSA ug IIHS. sa pagpalambo sa ilang mga rekomendasyon.

Kadaghanan sa mga organisasyon sa pag-rate sa kaluwasan sa awto naglakip sa usa ka halapad nga datos sa ilang mga pagsulay, lakip ang paglikay sa pagbangga sa atubangan, mga rating sa lock ug booster seat, ug kasayuran bahin sa daghang mga bahin sa kaluwasan nga moabut sa kadaghanan sa mga bag-ong awto. Ang ubang mga site, sama sa JD Power, naghiusa sa mga rating gikan sa lain-laing mga organisasyon aron makahimo sa ilang kaugalingong mga konklusyon mahitungod sa kaluwasan sa sakyanan.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)

Ang ahensya sa gobyerno nga NHTSA nagmugna sa 5-Star Safety Assessment Program uban ang suporta sa New Car Assessment Program (NCAP) aron mahatagan ang mga konsumedor sa US og rollover safety ug data sa pagpanalipod sa crash para sa bag-ong mga sakyanan. Niining paagiha, ang mga konsumedor mahimong magtandi sa magamit nga mga rating sa kaluwasan aron matabangan sila sa pagpalit ug awto.

Sa sinugdan naka-focus sa front crash test data, ang NHTSA vehicle safety ratings milapad nga naglakip sa side impact data, rollover resistance ug karon gikonsiderar ang bisan unsang safety technology nga gigamit sa sakyanan. Uban sa mga rating nga anaa sa SaferCar, ang sistema sa rating gilunsad niadtong 1978 ug naghatag og maayong kapanguhaan alang sa mga ginikanan nga nangita og mga sakyanan nga luwas alang sa ilang mga anak o alang sa mga tin-edyer nga magdrayb sa dihang magsugod na sila sa pagdrayb.

Insurance Institute alang sa Highway Safety (IIHS)

Ang mga rating sa IIHS nagrepresentar sa duha ka lainlain nga mga kinaiya sa kaluwasan, lakip ang paglikay sa pagkahagsa ug mga teknolohiya sa pagpaminus, ug kung unsa ka maayo ang pagpanalipod sa usa ka salakyanan sa mga sakay niini kung adunay pagkahagsa, nailhan usab nga pagka-crashworthiness. Alang sa pagka-crashworthiness, ang IIHS naggamit ug upat ka punto nga sistema sa rating, lakip ang "poor", "marginal", "acceptable" ug "good" nga mga rating, alang sa lima ka mga pagsulay: kasarangan nga nagsapaw atubangan, gamay nga nagsapaw atubangan, kilid, kusog sa atop ug mga pagpugong sa ulo .

Aron mapugngan ug maminusan ang mga bangga, ang IIHS nagpahigayon ug mga pagsulay sa pagsubay ug pag-rate sa mga salakyanan nga adunay mga sistema sa paglikay sa pagbangga sa unahan sa usa ka sukod sa rating nga naglakip sa Basic, Advanced o Superior. Gitambagan usab sa IIHS ang mga ginikanan bahin sa luwas nga mga salakyanan para sa mga drayber nga tin-edyer, ang labing kaayo nga kagamitan sa pagpugong sa bata, ug mga rating sa booster seat alang sa mas magulang nga mga bata. Bisitaha ang IIHS aron magsugod sa pagpangita sa impormasyon sa kaluwasan alang sa bisan unsang modelo sa sakyanan.

Consumer Reports

Ang Consumer Reports naghatag ug walay bias nga mga review sa produkto sukad sa pagkatukod niini niadtong 1936 isip independente nga non-profit nga organisasyon. Lakip sa mga rekomendasyon sa sakyanan niini, ang Consumer Reports naghiusa sa mga rating sa kaluwasan sa sakyanan gikan sa NHTSA ug IIHS aron paghatag og crash test ug rollover data alang sa lain-laing mga sakyanan, daan ug bag-o.

Nagtanyag usab ang organisasyon og tambag sa kaluwasan sa usa ka halapad nga mga hilisgutan nga may kalabutan sa kaluwasan sa salakyanan, gikan sa labing kaayo nga aparato sa mga salakyanan aron dili ka mabangga hangtod sa detalyado nga mga giya nga nagdetalye sa mga bahin sa kaluwasan sa awto. Bisitaha ang ConsumerReports alang sa lain-laing mga rating sa kaluwasan sa sakyanan aron matabangan ka sa pagpili sa husto nga sakyanan aron ikaw ug ang imong pamilya luwas sa mga dalan sa nasud.

Unsa ang gipasabut sa mga rating sa kaluwasan sa awto?

Pinaagi sa pagpailalom sa mga sakyanan sa lain-laing mga crash test, ang NHTSA ug IIHS nagklasipikar sa mga sakyanan ngadto sa lain-laing mga klase. Ang mga klase sa NHTSA naglakip sa mini nga mga sakyanan, gaan nga mga sakyanan, mga compact nga sakyanan, medium nga mga sakyanan, bug-at nga mga sakyanan, SUV, ug mga pickup nga mga trak ug mga van.

Ang IIHS naggamit ug susama bisan mas lawom nga sistema sa klasipikasyon ug naglakip sa microcars, subcompacts, subcompacts, mid-size nga mga sakyanan, mid-range nga mga sakyanan, mid-size luxury/near-luxury nga mga sakyanan, mid-size convertibles, dagkong mga sakyanan sa pamilya, dagkong klase nga mga sakyanan nga luho. , gagmay nga mga SUV. , midsize SUVs, luxury midsize SUVs, minivans, gagmay nga mga pickup ug dagkong mga pickup.

Pagsulay sa epekto sa atubangan

Apan sa unsang paagi kini nga mga institusyon nahibal-an kung unsa ang mahitabo sa panahon sa usa ka aksidente sa trapiko? Ang NHTSA ug IIHS nagpahigayon sa frontal crash testing, bisan sa lain-laing mga paagi. Ang NHTSA test naggamit sa duha ka crash test dummies nga parehas ang gidak-on sa kasagaran nga hamtong nga lalaki. Ang mga tigdukiduki nagbutang sa mga dummies nga magkatupad sa atubangan nga mga lingkuranan, nga gihigot kini sa mga seat belt sa sakyanan. Unya nahagsa sila sa usa ka naghunong nga babag sa 35 milya matag oras.

Gisukod dayon sa mga tigdukiduki ang epekto sa puwersa sa epekto sa mga dummies ug gihatagan ang awto sa usa ka rating sa pagsulay sa pagbangga sa unahan base sa porsyento nga higayon nga ang usa ka sakay sa salakyanan mag-antos sa usa ka grabe nga kadaot o bisan unsang kadaot nga naghulga sa kinabuhi nga nanginahanglan dayon nga pagpaospital. dapit sa ulo ug dughan. Ang lima ka bituon alang sa pagsulay sa NHTSA naglakip sa mosunod:

• 5 ka bituon = 10% o mas gamay nga kahigayonan sa kadaot.
• 4 ka bituon = 11-20% ang tsansa nga masakitan
• 3 ka bituon = 21-35% ang tsansa nga masakitan
• 2 ka bituon = 36-45% ang tsansa nga masakitan
• 1 ka bituon = labaw pa sa 46 porsyento nga posibilidad sa kadaot o mas taas pa.

Ang IIHS, sa laing bahin, nag-rate sa kaluwasan sa usa ka sakyanan sa usa sa upat ka mga kategoriya: Maayo, Madawat, Marginal, ug Kabus. Sa offset testing, usa lang ka kilid sa atubangan sa sakyanan ang makaigo sa babag sa 40 mph. Dugang pa sa kalagmitan sa pagkaangol, ang pagsulay sa IIHS naghunahuna kung unsa ka maayo ang istruktura sa awto ug ang paglihok sa usa ka dummy nga gigamit sa panahon sa pagsulay.

Pagsulay sa epekto sa kilid

Ang NHTSA ug IIHS managlahi usab sa ilang pamaagi sa pagsulay sa crash sa kilid sa riles. Ang duha ka organisasyon naningkamot sa pagsundog sa mga epekto nga kasagarang masugatan sa kinasang-an sa dalan. Ang NHTSA nahagsa sa test vehicle nga adunay 3,015-pound deformable barrier samtang ang duha ka test dummies - parehas ang gidak-on sa kasagaran nga tawo - naglingkod nga naka-buckle sa duha ka front seat. Gisukod sa mga tigdukiduki ang puwersa sa epekto sa ulo, liog, dughan, ug pelvis ug i-rate kini sa sukod nga 1 hangtod 5 ka bituon ingon sa mosunod:

• 5 ka bituon = 5 porsyento o menos ang kahigayonan sa pagkaangol.
• 4 ka bituon = 6-10% ang tsansa nga masakitan
• 3 ka bituon = 11-20% ang tsansa nga masakitan
• 2 ka bituon = 21-25% ang tsansa nga masakitan
• 1 ka bituon = 26 porsyento o labaw pa nga kahigayonan sa pagkaangol.

Ang kalainan tali sa pagsulay sa NHTSA ug IIHS makita sa gidak-on sa babag ug sa mga dummies nga gigamit, ug kung unsa ang gilaraw sa pagsulay aron sukdon. Gamit ang sistema sa pagmarka nga Maayo, Madawat, Marginal, ug Kabus, ang pagsulay nagsukod sa mga kadaot nga maagwanta sa gagmay nga mga babaye o mga bata sa epekto sa kilid sa usa ka dako nga trak o SUV. Mas higpit kay sa pagsulay sa NHTSA, ang pagsulay makatabang sa IIHS sa pagtimbang-timbang sa potensyal sa pagpanalipod sa epekto sa kilid sa usa ka sakyanan, nga nagtugot kanila sa pagpangita ug pagrekomendar sa mga sakyanan nga makahatag niini nga matang sa proteksyon.

Pagsulay sa rollover

Ang usa pa ka hinungdanon nga lugar sa pagsulay naglakip sa mga pagsulay sa rollover. Ang NHTSA mao lamang ang grupo nga karon naghimo niini nga matang sa pagsulay. Gamit ang dinamikong pagsulay inubanan sa static nga pagsulay, gitun-an sa mga tigdukiduki ang posibilidad sa pag-rollover sa awto sa lainlaing mga kahimtang sa tinuud nga kalibutan.

Ang pagsulay nga awto nag-simulate sa usa ka awto nga adunay lima ka mga pasahero ug usa ka tangke sa gasolina. Samtang nagdrayb sa paagi nga masundog ang usa ka pagbag-o sa emergency lane, ang mga kagamitan sa pagsulay nagsukod kung unsa ka layo ang mga ligid nga mobiya sa yuta. Ang usa ka timailhan mahitabo kung labing menos duha ka ligid ang labing menos duha o labaw pa nga mga pulgada gikan sa yuta. Ang sakyanan makadawat og star rating base sa porsiyento nga kahigayonan sa rollover sumala sa mosunod:

• 5 ka bituon = 10% nga kahigayonan sa pagbag-o.
• 4 ka bituon = 10-20 porsyento nga kahigayonan sa pagbag-o.
• 3 ka bituon = 20-30 porsyento nga kahigayonan sa pagbag-o.
• 2 ka bituon = 30-40 porsyento nga kahigayonan sa pagbag-o.
• 1 ka bituon = 40% nga higayon sa pagbag-o.

Kinsa ang imong masaligan?

Kung bahin sa mga rating sa kaluwasan sa salakyanan, ang NHTSA ug IIHS mga kasaligan nga gigikanan sa pagsulay sa kaluwasan sa awto. Ug samtang silang duha moduol sa lain-laing mga pagsulay sa gamay nga lain-laing mga paagi, ang ilang maalamon nga pamaagi ug paggamit sa mga test dummies aron sa pagtino sa kalig-on sa mga epekto gikan sa lain-laing mga direksyon naghimo sa ilang mga konklusyon nga mas makapakombinsir, ilabi na sa diha nga gikonsiderar sa konteksto sa pagpangita sa labing luwas nga sakyanan sa pagmaneho. sa dalan.

Ang mga organisasyon sama sa Consumer Reports adunay igong pagsalig sa NHTSA ug IIHS aron ilakip ang ilang mga resulta sa pagsulay sa ilang kaugalingong mga rekomendasyon sa kaluwasan sa sakyanan.

Ang kamahinungdanon sa pagsusi sa usa ka sakyanan sa dili pa mopalit

Sa dili pa mopalit og sakyanan, pangutan-a ang AvtoTachki nga magpahigayon og inspeksyon aron mahibal-an ang kinatibuk-ang kondisyon sa sakyanan, lakip ang pagka-serbisyo ug kaluwasan. Ang mekaniko kinahanglan usab nga mahibal-an kung ang awto nagpakita ug bisan unsang mga timailhan nga kinahanglan nga ayohon ang hinungdanon nga mga function sa awto sama sa mga ligid, preno, o suspensyon. Kini nga dugang nga lakang makatabang kanimo sa paghimo sa usa ka labi ka nahibal-an nga desisyon bahin sa pagpalit sa labing luwas nga awto. Siguruha nga ikonsiderar ang magamit nga mga rating sa kaluwasan, pangitaa ang mga awto nga adunay labing kaayo nga pagsulay sa pag-crash ug mga rating sa rollover.