Ranggo sa Episyente sa Sugnod | unsay ilang isulti nimo?

Ang label sa konsumo sa gasolina, nga gikinahanglan sa federal nga balaod, kinahanglan nga ipatapot sa windshield sa bag-ong mga sakyanan.

Unsa ang gipasabut sa mga numero sa konsumo sa gasolina sa windshield sa bag-ong mga awto ug diin kini gikan?

Morag usa sa mga makalaay nga trabaho nga nalipay ka nga adunay laing tawo nga nagbuhat didto. Siyempre, aron makuha ang mga opisyal nga kasagaran nga mga numero sa konsumo sa gasolina nga kanunay natong madungog sa bag-ong mga sakyanan, o mabasa sa ADR 81/02 fuel consumption label nga gikinahanglan sa federal nga balaod nga magpabilin sa windshield sa bag-ong mga sakyanan, kinahanglan adunay usa ka panon sa hinay kaayo ang paglihok sa mga tawo.ug mabinantayon.

Sa unsang paagi nga ang mga kompanya sa sakyanan naghimo niining opisyal nga mga numero sa konsumo sa sugnod pinaagi sa pagsulti kanato mahitungod sa mga emisyon sa CO2 sa sakyanan ug pila ka litro sa gasolina o diesel nga sugnod ang atong gamiton sa nagkalain-laing mga paagi - urban, extra-urban ("extra-urban" fuel consumption refers sa paggamit? sa highway ) ug gihiusa (nga nakakaplag sa kasagaran sa urban ug suburban "city vs. highway" nga mga numero)?

Mahimong matingala ka nga nahibal-an nga kini nga mga numero sa tinuud nga nahimo sa mga kompanya sa awto nga nagbutang sa ilang mga awto sa usa ka dynamometer (usa ka klase nga nagligid nga dalan sama sa usa ka treadmill alang sa mga awto) sa 20 minuto ug "nag-simulate" nga nagmaneho sa usa ka "urban" nga lungsod. (average speed 19 km/h), sa usa ka "extra-urban" motorway (usa ka dash maximum speed sa 120 km/h), uban sa usa ka "combined" fuel economy figure nga kalkulado pinaagi lamang sa pag-aberids sa duha ka resulta. Mahimong tapuson niini ang bisan unsang misteryo nga naglibot kung ngano nga dili nimo makab-ot ang tinuud nga pag-angkon sa pagkonsumo sa gasolina.

Gisulayan nila nga himuon ang pagsulay, nga gidiktahan sa mga lagda sa disenyo sa Australia ug gibase sa mga pamaagi nga gigamit sa United Nations Economic Commission for Europe (UNECE), ingon realistiko kutob sa mahimo pinaagi sa pagsundog sa aerodynamic drag ug inertia ug paggamit sa usa ka fan aron masundog ang airflow. ibabaw sa atubangan sa sakyanan, nga nagtumong sa ngadto-ngadto ibutang ang tukma nga fuel efficiency ratings sa Australian fuel consumption label.

Sama sa gipatin-aw kanamo sa usa ka eksperto sa industriya, tungod kay ang tanan kinahanglan nga mokuha sa parehas nga pagsulay, ug kini hugot nga gikontrol nga wala’y usa nga makagasto og daghang salapi aron makakuha usa ka labi ka maayo nga marka, ug sa ingon "gitugotan niini ang mga mansanas sa mga mansanas nga itandi" . 

Bisan pa nga ang mga mansanas dili ingon ka duga kung dad-on nimo kini sa balay. Ania kung giunsa pagtubag sa usa ka tipikal nga representante sa BMW Australia ang pangutana nga ang mga opisyal nga numero dili katumbas sa tinuud nga mga numero: "Ang kombinasyon sa mga makina nga adunay taas nga pasundayag ug intelihenteng pagkontrol sa elektronik nga transmission nagtugot kanamo nga hingpit nga makasunod sa mga kinahanglanon sa regulasyon, ingon man pagkab-ot ang labing kaayo nga mga sangputanan alang sa among mga kostumer. ”

Sa pagkatinuod, ang usa ka politiko dili makasulti og gamay ug mas maayo.

Maayo na lang, si James Tol, sertipikasyon ug regulatory manager alang sa Mitsubishi Australia, mas prangka. Ang Mitsubishi, siyempre, adunay labaw nga kalisud tungod kay kini nagtanyag og plug-in hybrid electric vehicles (o PHEVs) sama sa Mitsubishi Outlander PHEV, nga nag-angkon sa usa ka hiniusa nga fuel economy nga numero nga 1.9 ka litro lamang kada 100 km. 

"Ang pag-angkon sa datos sa gasolina makagugol sa panahon ug mahal, ug ang mga tawo kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga numero nga ilang makab-ot sa ilang kaugalingong mga sakyanan nagdepende pag-ayo kung asa ug giunsa nila pagdrayb," gipasabut ni G. Told. 

"Maapektahan usab sila sa kung unsang mga aksesorya ang mahimo nimo nga gipaangay sa imong awto, kung unsa ka gibug-aton ang imong gidala o kung nagguyod ka.

"Adunay daghang debate bahin sa mga merito sa mga pagsulay sa pagkonsumo sa gasolina sa lab ug kung giunsa kini itandi sa tinuud nga pagmaneho. Ang mga pag-ayo gihimo sa mga pagsulay sa laboratoryo sa Europe, nga nagtumong sa mas tukma nga pagrepresentar sa tinuod nga mga kahimtang sa kalibutan. Kini nga mga bag-ong pamaagi wala pa gisagop sa balaod sa Australia. 

"Bisan pa, kung kinahanglan, kini nagpabilin nga usa ka pagsulay sa laboratoryo, ug ang mga tawo mahimo o dili makakab-ot sa parehas nga mga sangputanan kung nagmaneho sa tinuud nga kalibutan."

Ingon sa iyang namatikdan, ang mga pagsulay sa laboratoryo naggarantiya sa pag-usab sa mga resulta ug usa ka lebel sa pagdula alang sa pagtandi sa lainlaing mga tatak ug modelo. Kini mga comparative, dili depinitibo nga mga instrumento.

"Ang mga PHEV usahay gitaho nga adunay daghang mga pagtipas kung gigamit sa 'tinuod nga kalibutan'. Ang akong pangagpas mao nga ang mga PHEV usa ka dali nga target sa ulohan bahin niini sa karon nga pagsulay. Kini moabut ngadto sa kamatuoran nga ang numero nga giangkon mao ang usa ka comparative himan base sa usa ka gilatid ruta sa pagbiyahe uban sa usa ka piho nga gitas-on ug usa ka hugpong sa mga kalainan, ug dili usa ka katapusan nga resulta base sa tinuod nga kasinatian,” midugang Mr. Tol. 

"Sa matag semana nga pag-commute nga adunay regular nga pag-charge, depende sa gilay-on sa trabaho ug sa imong istilo sa pagmaneho, posible nga dili mogamit og gasolina. 

"Sa mas taas nga biyahe, o kung ang baterya wala pa ma-recharge, ang ekonomiya sa gasolina sa usa ka PHEV mas susama sa usa ka conventional (non-plug-in) hybrid. Kini nga sakup sa pasundayag wala nasakup sa usa ka gideklarar nga numero, nga kinahanglan ipiho sumala sa mga regulasyon. 

"Bisan pa, isip himan sa pagtandi, ang gikataho nga numero makahatag gyud og panabut sa pagtandi nga pasundayag sa ubang mga PHEV."