Nagsige og motorsiklo
Mga sulod
Runner… unang kontak sa usa ka motorsiklo maoy magdeterminar sa umaabot nga kinabuhi ug kalig-on niini.
Ang pagsugod mao ang panahon nga gikinahanglan sa pagpahiangay ug pagpino. Kini nagpatin-aw nganong ang unang mga kilometro importante kaayo. Palihug timan-i nga ang outline nakahikap sa tanan nga mga bahin: ang makina, ingon man ang mga preno ug mga ligid.
Mga preno
Alang sa mga preno, igo na ang pagpreno sa kasarangan sa unang gatos ka kilometro.
Mga gulong
Alang sa mga ligid, pagdrayb lang nga walay kabangis sa pagsugod ug labing menos sa unang 200 ka kilometro, ug dayon kuhaa ang dugang ug dugang nga mga eskina samtang ikaw moadto.
Kung dili? taas kaayo nga risgo sa dili makontrol nga slippage: ang tanan nga mga review miuyon sa orihinal nga mga ligid sa pag-ingon nga sila dili gayud moipon sa bisan unsa nga mga kahimtang, mao nga pagbantay! Kini nga 200 km kinahanglan usab nga tagdon sa umaabot nga mga pagbag-o sa ligid.
Ang makina
Ang bag-ong makina adunay usa ka bagis nga mikroskopiko nga pagkahuman, nga busa kinahanglan nga maampingon nga gipasinaw. Aron matabangan ang batasan, ang lana sa makina nga gibutang sa makina sa tiggama labi ka agresibo aron matabangan ang pag-polish / pag-overtake. Busa, gikinahanglan usab nga ilabinang kalmado sa dili pa ang unang pag-ilis sa lana.
Ang pagkanaog wala magpasabot nga magmaneho sa imong amahan. Ang gikusgon sa makina kinahanglang usbon samtang nagdrayb ug dili mamentinar sa kanunay nga tulin. Kini nagtugot sa mga bahin nga "makarga" ubos sa pressure ug dayon idiskarga aron kini mobugnaw. Kini nakapasayon sa pag-adjust sa mga bahin. Mahinungdanon nga ang mga bahin sa makina gipailalom sa kapit-os alang sa kini nga proseso sa pag-adjust nga mahimo nga husto. Busa ayaw buhata ang Paris-Marseille sa 90 km/h nga naglaum nga mahashasan ang imong sakyanan. Sa kasukwahi, ang tanang katulin kinahanglang mobiyahe sa duha ka direksiyon; busa, ang mga dapit sa kasyudaran labing angay alang niini (apan likayi ang mga paghuot sa trapiko nga dili kinahanglan nga makapainit sa makina). Gikinahanglan usab ang pagpadali nga hapsay; gitangtang usab niini ang chain kit. Dayag nga ang cast ug non-violent behavior.
Sa rehiyon sa Paris, girekomenda ko kaayo ang Chevreuse Valley: kini virolic sa kahingpitan ug kini makapahimo kanimo sa pag-agi sa tanan nga mga katulin ug ang icing sa cake, ang talan-awon nindot 🙂
Sa samang paagi, labing maayo nga pasagdi nga magpainit ang bisikleta sulod sa pipila ka minuto sa hinay nga paglihok, nga walay starter; kini sa samang higayon makapugong niini gikan sa pag-unong ug pag-ipit alang kanimo!
Sa bisan unsa nga kaso, sunda kanunay ang mga rekomendasyon sa tiggama: "Kinsa ang gusto nga maluwas ang ilang bukid sa layo" ... apan lisud ang paghulat sa dili pa kini malingaw!
Katulin sa makina
Mga rekomendasyon sa Manufacturer
| Ehemplo sa pinakataas nga tulin sa makina | |
|---|---|
| Unang 800 km | - 5000 rpm |
| Hangtod sa 1600 km | - 8000 rpm |
| Sa gawas 1600 km | - 14000 nga mga torre |
Pagkahuman sa pagdagan / pag-obserbar sa oras sa pagpainit
Human sa paglayas, aduna pa'y pipila ka mga lagda nga sundon sa termino sa gikusgon sa makina. Kinahanglan nimong respetuhon ang oras sa pagpainit, sa laktud, pasagdi ang makina nga wala’y mahimo sa pipila ka minuto (kung dili, ang pipila nga mga bisikleta lagmit nga mohunong ug ang grip sticks o katulin lisud nga makuha kung dili). Unya, ayaw molapas sa 4500 rpm sa unang napulo ka kilometro. Sa tinuud, ang paggamit sa usa ka bugnaw nga makina sa bug-os nga karga hinungdan sa pagkaguba sa metal.
Mahimo nimong mahimo ang normal nga paggamit tali sa 6/7000 rpm ug 8/10000 rpm sa mas sporty nga paggamit ... ug daghan pa kung parehas.
