Test drive Rolls-Royce Silver Dawn: Gamay nga Ginoo

Giunsa gihubad sa Rolls-Royce ang ideya sa usa ka compact car

Ang una nga Rolls-Royce nga adunay lawas nga tiggama gidesinyo ingon usa ka awto nga gimaneho sa tag-iya alang sa merkado sa US. Ang plano wala mosalir, ug ang iyang kaluha milampos. Ang Bentley R nag-outsold niini. Karon, ang matahum nga Silver Dawn usa ka matam-is ug responsive nga panagsa ra sa tanan nga mga hiyas sa usa ka bantog nga tatak.

Tungod sa iyang festive look, mura siyag tipikal nga beterano sa sakyanan para sa mga selebrasyon sa kasal. Ang kulang na lang kay usa ka bouquet sa slit front cover luyo sa nindot nga figure sa ibabaw sa radiator, nga murag nagsul-ob og wedding dress. Apan ang Silver Dawn nagsaad ug labaw pa sa tibuok kinabuhi nga alyansa. Ang elegante nga Rolls-Royce limousine ingon og kini gitukod sa walay katapusan. Ang bug-at nga mga pultahan gisirad-an uban sa baga nga tingog sa usa ka bank vault, ang long-stroke, high-displacement nga unom ka silindro nga makina naghunghong nga walay kabalaka nga kalma ug pagsalig sa ubos nga revs. Bililhon nga mga materyales - bisan kini bililhon nga kahoy, Connolly nga panit o usa ka chrome alpaca pantheon grille - dili lamang maayo tan-awon, apan labi ka lig-on. Alang sa usa ka homemade nga awto nga adunay balaknon nga ngalan nga Silver Dawn, ang pagsalop sa adlaw dili tingali moabut sa dili madugay.

Bisan pa, ang labing hinungdanon nga sukdanan alang sa hapit nabantog nga kalig-on sa mga modelo sa Rolls-Royce (hangtod nga nagpakita ang Silver Shadow kaniadtong 1965) mao ang pagsuporta nga bayanan nga hinimo sa mga profile nga adunay baga nga dingding nga adunay lig-on nga mga miyembro sa krus. Ang taya walay gahum batok niini nga tagaytay. Sa wala pa ang pagpaila sa Silver Dawn sa 1949, ang Rolls-Royce naanad sa paghatag sa kompleto nga chassis nga adunay makina, gearbox ug mga ehe sa mga bantog nga British coachbuilders nga adunay dagkong mga ngalan sama sa Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper . o HJ Mulliner sa pagsul-ob kaniya sa lawas. Gipunting sa mga adunahan nga mga pumapalit nga Amerikano ug medyo barato sa £14, ang Silver Dawn kinahanglan nga maghimo usa ka labi ka madanihon nga lawas sa produksiyon. Natilawan kini sama sa klasiko nga istilo sa wala pa ang gubat ug giinspirar sa pabrika nga 000 Bentley Mark VI. Adunay usa ka piho nga natago nga peligro nga masayop alang sa usa ka tulo ka litro nga Alvis sedan o usa ka Armstrong Siddeley 1946 - gawas kung kini adunay usa ka halangdon nga radiator. kusog nga gipataas ang iyang agtang batok sa hangin.

Pagsunod sa laing kostumbre sa Rolls-Royce, sa ulahing bahin sa 1952 ang Silver Dawn nakadawat ug halos parehas nga disenyo sa Bentley. Ang R-Type nag-debut na sa gitawag nga. Ang "Long Boot", nga gipagawas sa sayo pa, gisagop dayon ni Silver Dawn.

Pino nga pagpugong

Ang miting sa among "Short Tail" mahitabo sa Hohenkammer Palace sa Freising district. Ingon usa ka backdrop alang sa usa ka photo shoot, ang lokasyon perpekto alang sa Silver Dawn. Sama sa matahum nga Midnight Blue nga awto, ang arkitektura niini nagpadayag sa usa ka sopistikado nga kahalangdon nga wala’y pagtan-aw nga sobra ka pyudal. Ang gamay nga Rolls hinayhinay nga miduol nga adunay gamay nga kasikas, ang labing kusog nga tunog nga nahimo niini mao ang pag-crunch sa pinong graba sa ilawom sa maayo nga gipaburot nga bias-ply super-balloon nga mga ligid.

Ang kotse hapit na mingawon sa paglaum nga kinabuhi nga dayon. Usa ka madasigon nga nakadasig sa motorsiklo nga si Siegfried Amberger aksidente nga nakit-an kini sa Estados Unidos sa usa ka hingpit nga gipasagdan nga estado. Ug tungod kay naluoy siya sa gamay nga ginoo, nakaagi siya sa usa ka mahal nga bahin nga pagpahiuli nga naghimo sa Argentina Dawn nga labi ka katingalahan kaysa kaniadto gikan sa pabrika sa Crewe. Ang mga detalye sama sa mga linya nga giguhit sa kamut sa lacquered ibabaw gipakita kini.

Naglibot-libot kami sa awto, puno sa pagtahod, dayon ang "pultahan sa paghikog" sa wala nga bukas nga madanihon. Sa dihang nabati na namo kini, naglingkod na kami sa Silver Dawn sa unang higayon luyo sa dako, tul-id nga manibela sa trak. Ang variable displacement six-cylinder engine nga adunay overhead intake ug standing exhaust valves (gitawag nga "ioe" sa English, "intake over exhaust") init na ug walay pulos ubos sa threshold sa auditory perception. "Ayaw kini i-on pag-usab," mao ang pasidaan gikan sa sunod nga lokasyon. Kami dali nga nagbalhin sa una nga gear nga adunay lig-on nga lever sa manibela. Sa pag-ungol sa mga tul-id nga cogs sa transmission, ang elegante nga interior nagsugod sa paglihok. Klaro nga ang una nga gear dili dungan ug nagsilbi lamang sa pagsugod, mao nga moadto dayon kami sa ikaduha. Karon kini mas hilom, unya mas komportable, sumala sa atong suhetibong pagbati, kita mopadayon sa ikatulo ug sa katapusan ngadto sa ikaupat.

Katunga nga pagduso imbis nga mga rev

Ang reserba sa intermediate thrust sa usa ka ultra-long-stroke nga makina dili gyud katuohan. Kini nga yunit gipakita dili sa katulin, apan sa daghang torque. Ang pagpatulin kusog kaayo - Ang mga rolyo adunay tulo ka pilo nga mas kusog kaysa usa ka Mercedes 170 S sa parehas nga mga tuig. Ang dagum sa speedometer nagpakita sa 80, usa ka gamay sa ulahi 110. Ikasubo, walay tachometer, hinoon nindot nga mga instrumento nga adunay puti nga mga numero sa itom nga background naghatag og komprehensibo nga impormasyon mahitungod sa presyur sa lana, temperatura sa tubig ug anaa nga sugnod. Niining init nga adlaw sa ting-init, ang tanan naa sa berde nga sona, nga among gikalipay nga bukas ang sunroof. Bisan pa, ang clutch bug-at kaayo ug dili sayon ​​ang pagsubay sa naglikoliko nga mga dalan sa palibot sa Hohenkammer nga adunay dili direkta nga pagmaneho. Ang Silver Dawn wala kaayo magpakitag tinguha sa pagsulod sa mga eskina, mao nga kinahanglan kini nga magmaneho sa usa ka makanunayon nga kamot aron masunod nga masunod ang mga gusto niini, ug ang manibela kinahanglan iliko sa usa ka dako nga anggulo.

Bisan pa sa tanan niini, ang matahum nga sulud dili us aka hugut; pagkahuman sa 20 km nawala ang inisyal nga pagbati sa sobra nga pagkagahi. Kung mas daghan ang imong pagmaneho ug girespeto ang labi ka mahal nga karaan nga awto, imong mabati ang hapit usa ka butang sama sa dinamika. Dinhi, ang Silver Dawn nagpakita sa iyang kaugalingon ingon usa ka modelo nga gimaneho sa tag-iya nga makahimo sa pagkalipay kanimo nga wala’y drayber. Ang chassis nga adunay independente nga suspensyon sa atubang ug bisan ang mga drum preno (katingad-an nga haydroliko sa atubang ug gisuksok sa likud) tugbang sa medyo taas nga horsepower sa makina.

Ikasubo, ang Silver Dawn, nga gitumong sa merkado sa US, wala magmalampuson. Ang mga connoisseurs sa tradisyon mipili sa mas representante nga Silver Wraith, samtang ang mga Amerikano mipili sa mas sporty nga Bentley R-Type. Napulo lang ka tuig ang milabay ang Silver Shadow malampuson nga nakaamgo sa ideya sa sikat nga Rolls-Royce nga adunay parehas nga tipo sa lawas.

konklusyon

Ang kadako nga kadako sa Silver Dawn dili gisalikway ang kasagarang gibati sa Rolls-Royce nga gaan sa gibug-aton. Nag-slide kini sa kadalanan hapit sa hilum, dili hinay, apan kusog, ug ang tunog ra sa mga ligid nga ligid sa ligid sa lobo ang nakuha sa akong mga dalunggan. Malungtaron ug dili katuohan nga pagkaangay, ang biseklita magpadayon sa imong kadasig. Panagsa ra nimo kinahanglan nga usbon ang mga gears; kini usa ka awto alang sa mga gusto magmaneho.

Text: Alf Kremers

Litrato: Ingolf Pompe