Rosomak MLU - posible nga mga paagi sa pag-modernize sa Polish armored personnel carrier

Ang pagtan-aw sa chassis sa wheeled armored personnel carrier "Rosomak-L" sa kinatibuk-ang panglantaw sa kilid. Talalupangdon ang bag-o, bug-os nga awtomatiko nga pagpilo sa usa ka piraso nga breakwater ug ang gibag-o nga hatch sa drayber.

Ang mga sakyanan sa plataporma sa armored personnel carrier nga Rosomak nagserbisyo sa Armed Forces of the Republic of Poland sulod sa kapin sa 15 ka tuig ug nagtukod sa ilang kaugalingon isip usa sa labing daghag gamit, malampuson ug sa samang higayon gimahal sa mga tripulante. ug teknolohiya, combat vehicles sa kataposang quarter sa usa ka siglo. Ang mga paghatud sa mga bag-ong Rosomaks nagpadayon pa ug mahimo nga hunahunaon nga kini magpadayon sa labing menos usa ka dekada. Bisan pa, ang mga kinahanglanon alang sa bag-ong mga pagbag-o sa Rosomak sa Customer, ingon man ang teknikal ug teknolohikal nga pag-uswag sa miaging mga dekada o daghan pa, nagdasig sa paglansad sa usa ka moderno o bisan bag-ong awto, ingon man ang pagpalawig sa kinabuhi sa serbisyo sa mga salakyanan. naa na sa pila ug ang paggamit sa ilang kaso, ang mga pamaagi sa modernisasyon sa gidak-on nga giuyonan sa mga tiggamit sa sakyanan.

Ang MLU (Mid-Life Upgrade) usa ka konsepto nga bag-o lang kaylap nga gigamit sa mga armadong pwersa ug industriya sa depensa sa kadaghanan nga mga naugmad nga mga nasud. Sa Poland, ang militar sa pagkakaron naggamit sa mga termino nga "modernisasyon" ug "pagbag-o", apan sa praktis ang MLU mahimong magkahulogan sa pagbag-o ug modernisasyon, busa kini kinahanglan nga tagdon sa mas lapad nga konteksto kay sa usa lamang ka teknikal.

Rear view sa undercarriage sa CTO "Rosomak-L". Sa likod nga fuselage, ang doble nga mga pultahan gipulihan sa usa ka gipaubos nga landing ramp.

Ang Polska Grupa Zbrojeniowa SA nga gipanag-iya nga planta nga Rosomak SA gikan sa Siemianowice Śląskie, usa ka tiggama sa mga sakyanan nga gibase sa Rosomak wheeled armored personnel carrier (APC) nga plataporma, sulod sa pipila ka mga tuig nagtambag sa Ministry of National Defense sa pagbag-o ug modernisasyon sa usa ka sakyanan nga mahimo. ipasangil sa MLU sa mga termino sa gidaghanon (adunay mga inisyal nga taktikal ug teknikal nga mga kinahanglanon), ug karon nag-andam na sila sa ilang kaugalingon nga konsepto alang sa usa ka mas lapad nga programa sa MLU. Gipasiugda namon nga kini usa ka inisyatibo sa industriya, nga, pagkahuman sa katapusan nga pagpatin-aw, ipresentar sa Ministry of Defense.

Ang mga teknikal nga solusyon nga naglangkob sa MLU nag-uswag ug nagpadayon sa pag-uswag tungod sa teknikal nga pag-uswag, mga pagbag-o sa kadena sa suplay, mga pagpatuman sa mga bag-ong bersyon sa makina, ingon man usab sa pagbag-o sa mga panginahanglan sa Ministry of Defense. Ang usa ka importante nga aspeto mao ang usa ka kaylap nga nasabtan nga long-term nga programa sa produksyon, nga kinahanglan maglakip sa modernisasyon sa armored personnel carrier nga gihatag sulod sa pipila ka tuig, ug ang pagpagawas sa bag-ong mga makina sa pamilyang Rosomak. Ingon nga gipanamkon sa Rosomak SA, ang mga bag-ong teknikal nga solusyon magamit bisan pa kung kini usa ka salakyanan nga gipailalom sa pagpahiangay - pagtukod pag-usab sa usa ka bag-ong espesyal nga bersyon gikan sa base nga salakyanan o kung mag-upgrade ug mopahiangay sa pag-instalar sa bag-ong kagamitan (Rosomak-BMS). mga programa, KTO-Spike), o gikan sa usa ka bag-ong produksiyon, bisan kung ang gidaghanon sa gipatuman nga mga bag-ong solusyon sigurado nga labi ka daghan sa kaso sa mga bag-ong armored personnel carriers.

Sa pagkakaron, ang Rosomak SA nagtrabaho sa pag-andam sa usa ka detalyado nga teknikal nga sugyot, lakip ang modernisasyon sa naprodyus na nga armored personnel carrier chassis sa sukaranan ug gipalapdan nga sakup, ingon man ang paghimo sa bag-ong mga sakyanan nga adunay dakong kausaban (gipauswag) nga mga parameter. Sa matag usa sa mga kapilian, ang mga teknikal nga solusyon nga gilakip sa MDR gamiton, siyempre, sa angay nga han-ay sa mga pag-configure. Karon ang kompanya andam na usab nga magsugod sa paghimo sa bag-ong 32 tonelada nga GVW nga mga salakyanan base sa AMV XP (XP L) 8 × 8 nga lisensya sa awto, apan kini nga aspeto labaw pa sa giplano. Ang modernisasyon sa MDR, kung adunay kalabotan lamang sa panginahanglan nga ipakilala ang hingpit nga bag-ong mga solusyon sa teknolohiya sa mga pabrika ug labi ka seryoso nga modernisasyon sa mga kagamitan sa produksiyon (alang sa dugang nga mga detalye, tan-awa ang WiT 10/2019).

Mga kapilian sa volume ug pag-upgrade

Ang mosunod nga mga pangagpas gihimo sa pagpalambo sa teknikal nga sugyot alang sa lain-laing mga opsyon alang sa MLU nga programa:

• Ang resulta sa modernisasyon kinahanglan nga usa ka pagtaas sa payload samtang nagpadayon ang abilidad sa pagbuntog sa mga babag sa tubig pinaagi sa paglangoy.
• Ang DMK armored personnel carrier, pareho sa nabigasyon ug disenyo, dili angay usbon. Sa pagkakaron, sa gawas sa nasud, ang LMP sa usa ka standard nga sakyanan (human sa pagpatuman sa usa ka gidaghanon sa mga bag-ong mga solusyon sa pagdugang sa displacement) mao ang 23,2 ÷ 23,5 tonelada, ang disenyo 26 tonelada. 25,2 ÷ 25,8 tonelada, ang disenyo sa 28 tonelada.
• Ang pag-upgrade kinahanglang mosangpot sa pag-uswag sa performance, dili sa pagkadaot sa performance.
• Ang modernisasyon kinahanglan nga maghunahuna sa mga gilauman sa Ministry of National Defense, lakip ang mga may kalabutan sa mga kondisyon sa pagtrabaho sa mga tripulante.

  Ang giplano nga gidaghanon sa pagpatuman sa mga solusyon sa modernisasyon gipresentar sa lamesa.

Gipaabot nga teknikal nga mga solusyon

Ang nag-unang pagbag-o sa modernisasyon nga giplano sa ilawom sa MLU mao ang pagpalugway sa mga chassis, nga nagsunod sa karon ug giplano nga panginahanglan sa Ministry of Defense. Gikan sa kasamtangan nga punto sa panglantaw, ang regular nga chassis sa armored personnel carrier adunay dili igo nga gidaghanon sa troop compartment nga gituyo alang sa espesyal nga mga superstructure, ug mga pagdili sa gibug-aton, nga, ilabi na, may kalabutan sa combat gibug-aton sa usa ka sakyanan nga makahimo sa pagbuntog sa tubig babag. . Ang mga teknikal nga solusyon nga naugmad hangtod karon nagpaposible sa pagdugang sa kapasidad sa pagdala samtang gisiguro ang pagkabuoyan, apan ang nakalkula nga mga kantidad sa limitasyon naabot na (usa ka pagtaas gikan sa 22,5 hangtod 23,2÷23,5 tonelada) ug ang dugang nga mga pagbag-o imposible nga wala’y hinungdanon nga mga pagbag-o sa ang mga sukod sa chassis. Ang ingon nga pagbag-o kinahanglan isipon nga kinahanglanon tungod sa nahibal-an karon nga mga kinahanglanon sa Ministry of Defense, lakip ang mga may kalabutan, pananglitan, sa mga parameter sa BTR chassis sa usa ka naglutaw nga bersyon alang sa pag-assemble sa ZSSV-30 turret, tungod kay ingon man ang pag-uswag sa mga espesyal nga kagamitan sa sulud sa proyekto sa Rosomak-BMS. Sa kaso sa pag-instalar sa usa ka bag-ong sistema sa tore o elektronik nga kagamitan sa usa ka regular nga awto, kinahanglan nga limitahan ang gidaghanon sa mga tropa nga gidala. Ang mga detalyado nga kantidad alang sa indibidwal nga mga parameter matino sa dagan sa nagpadayon nga teknikal nga pag-analisar, bisan pa, base sa mga resulta nga nakuha karon, mahimo’g makahinapos nga ang KTO gipalugdang landing gear (naglihok ingon Rosomak-L) maghatag usa ka pagtaas sa payload sa labing menos 1,5 ka tonelada ug usa ka dugang nga 1,5 t.m³ sa internal nga gidaghanon alang sa espesyal nga mga disenyo, samtang gipadayon ang abilidad sa luwas nga pagbuntog sa mga babag sa tubig pinaagi sa paglangoy.