Rotary sa wala pa ang Mazda RX-7: Nissan, Chevrolet, Mercedes-Benz ug uban pang mga tatak nga adunay dagkong mga plano alang sa Rotary

Ang Mazda RX-7 naghimo sa rotary engine nga popular niadtong 1978.

Karon kini usa ka kasaysayan nga ang paglahutay sa Mazda sa rotary engine nahimo kini nga usa ka makalingaw, kasaligan nga yunit nga mahimong paborito sa daghang mga madasigon nga tag-iya.

Sa kadugayan, gipamatud-an usab sa konsepto ang katakus niini nga makadaog sa 24 Oras sa Le Mans sa Mazda kaniadtong 1991, usa ka kahimoan nga wala’y lain nga tiggama sa Hapon nga makakopya sa hapit tulo ka dekada.

Apan sama sa daghang mga nobela, ang nobela sa Wankel adunay patas nga bahin sa gubot nga mga relasyon ug usa ka timaan nga agianan sa kasubo.

Ang uban pamilyar nimo, ang uban dili kaayo ...

Kadaghanan sa mga sakyanan nga nalista dinhi wala gayud mosulod sa produksyon. Ug bisan sa mga nagbuhat, ang kauhaw sa sugnod ug ang pagkadili kasaligan sa planta sa kuryente sa Wankel mao ang nag-unang hinungdan sa ilang pagkamatay.

Apan silang tanan miambit sa damgo sa rotary nga mga makina, ug silang tanan nag-una sa makina nga sa kataposan nakasulbad sa mga problema ug naghatag gayod ug nagtuyok nga mga pako; orihinal nga 7 Mazda RX-1978.

Citroen Birotor

Tali sa 1973 ug 1975, ang Citroën nagbutang ug rotary-powered nga modelo sa paghimo.

Gitawag kini nga Birotor ug sa tinuud usa ka GS nga adunay duha ka lawak nga Wankel nga makina sa ilawom sa hood.

Daghang mga butang ang gidula batok sa GS Birotor, sugod sa kamatuoran nga kini mahal sa paghimo ug busa mianhi sa merkado sa usa ka presyo nga duol ra sa mas dako ug mas maluho nga modelo sa Citroen DS.

Ang Citroen usab mipilit sa twitchy, clunky three-speed semi-automatic transmission, ug samtang ang top speed kay normal sa mga 170 km/h, ang acceleration nag-aberids sa 100 km/h sa mga 14 segundos.

Ang mas grabe pa, ang konsumo sa gasolina makalilisang - ang uban nag-ingon hangtod sa 20 l / 100 km - nga sa kontinente sa Europa dili gyud kini mahimo.

Bisan sa wala pa ang Biroto, sa 1971, ang Citroen nag-eksperimento na sa mga rotary nga makina.

Naghimo siya usa ka prototype nga M35 gamit ang usa ka Ami 8 nga lawas nga nakabig sa usa ka coupé ug gipadagan sa parehas nga twin-cam nga makina nga Wankel.

Wala gayud kini gibutang sa produksyon, tingali tungod kay kini morag paon nga gamiton aron makadakop og tinuod nga sakyanan.

AMC Pacer

Hinumdumi ang katingad-an nga sama sa aquarium nga awto nga gisakyan nila Wayne ug Garth samtang nag-uyog sa Bohemian Rhapsody Ang Kalibutan ni Wayne?

Kini nga sakyanan usa ka AMC Pacer ug kini gidisenyo gikan sa sinugdan nga adunay bag-o (para sa US) nga hatchback nga lawas ug rotary powerplant.

Bisan pa sa sketty nga hitsura niini, ang Pacer gidesinyo sa pagtintal sa mga Amerikano nga mahigugmaon sa dagkong sakyanan ngadto sa usa ka butang nga mas compact ug episyente.

Ang Pacer usa ka bug-os nga 1.4 metros nga mas mubo kaysa sa Cadillac, apan 50mm ang gilapdon, nga naghimo niini nga hapit square.

Ang rotary nga plano napakyas sa dihang nahimo nga ang makina (nga giplano sa AMC nga paliton gikan sa General Motors) lagmit nga dili kasaligan ug kulang sa kusog.

Hinuon, ang stock nga 1975 nga Pacer gipadagan sa usa ka dako nga inline-unom nga makina nga pisikal nga dako kaayo alang sa awto (ug gitago sa ilawom sa windshield ingon nga usa ka resulta, nga naghimo sa pag-access sa serbisyo nga lisud), samtang ang balit-ad nga salad bowl morag nahimo kini sa mga showroom.

Dayon usa ka natural nga pagpili alang kang Wayne ug Garth.

Trio General Motors

Sa 1970s, ang GM kay daghan sa rotary nga makina.

Kini adunay disenyo nga andam sa produksiyon ug maisugon.

Samtang ang kadaghanan sa mga makina sa rotary nga awto gikan sa usa hangtod 1.3 ka litro, ang duha ka baril nga rotary nga makina sa GM usa ka grabe nga 3.3 ka litro, nga nagsugyot nga kini magmaneho sama sa impyerno ug moinom sama sa usa ka supertanker.

Sa katapusan, ang mga butang nahimong labi ka komplikado, ug ang mga pagsulay nagpamatuod sa makalilisang nga ekonomiya sa gasolina ingon man usa ka dili maayo nga kalagmitan sa paglaglag sa kaugalingon. Sa laing pagkasulti, ang naandan nga sayo nga rotary nga materyal.

Ug sa pagkamatay sa RC2-206 (ingon nga gitawag ang makina), nawala ang mga paglaum alang sa usa ka kapilian nga rotary engine alang sa Chevrolet Vega, usa ka 2 + 2 rotary Monza, ug bisan usa ka giplano nga rotary nga bersyon sa katapusan nga balwarte sa mga makina sa piston. . gahum, Corvette.

Mercedes-Benz C111

Kung hunahunaon gyud nimo kini, ang mga pultahan sa gullwing sa Benz C111 naghimo niini nga makita sa panahon (1969) ingon usa ka kapuli sa maalamat nga 300SL sa 1950s.

Bisan pa, ang ulahi nga awto sa panguna usa ka pagsulay nga higdaanan alang sa mga teknolohiya, lakip ang usa ka fiberglass nga lawas, turbocharging, multi-link suspension, ug siyempre, usa ka three-chamber rotary engine nga gitaod sa luyo sa mga lingkuranan.

Sayo nga nahibal-an ni Benz nga kung itandi sa panguna nga mga kantidad sa brand, ang rotary engine usa ka teknolohikal nga tagoanan hangtod sa bisan diin, mao nga ang una nga henerasyon nga mga prototype sa C111 ang adunay kini nga kahikayan.

Sa ulahi ang mga sakyanan migamit ug V8 nga mga makina sa gasolina, apan bisan niining lasaw nga porma, ang sakyanan wala gayud mosulod sa produksyon.

Bisan pa, ang C111 nga gipadagan sa diesel nagbutang daghang bag-ong mga rekord sa katulin kaniadtong 1978, lakip ang salamangka nga marka nga 200 mph.

Datsun Sunny RE

Samtang ang Mazda mao ang Japanese nga brand nga labing suod nga nakig-uban sa Wankel rotary engine, Nissan (dayon Datsun) adunay usab downturn.

Ang Datsun nagsugod sa pag-eksperimento sa rotary nga konsepto sa 60s, ug sa 1972, usa ka rotary-powered coupe prototype ang gipakita sa Tokyo Motor Show.

Base sa pamilyar nga Datsun 1200, ang RE migamit ug usa ka litro, twin-cam nga rotary nga makina. Ang mga plano naglakip sa lima ka tulin nga manwal ug tulo ka tulin nga awtomatik nga bersyon.

Apan sama sa tanan gawas sa Mazda, ang Datsun gisalikway sa pagkakasaligan ug mga isyu sa pagkonsumo sa gasolina sa nagpahiping disenyo sa makina, ug ang 1200RE wala gyud gibutang sa produksiyon.

Sa pagkonsiderar nga mahimo niini ang gamay nga 1200 nga usa ka lit-ag sa kamatayon sa 175 mph, tingali kana ang labing kaayo.

Paminta 2101

Dili eksakto nga nahibal-an sa ilang hilig sa pagsunod sa mga uso sa kalibutan, ang mga Ruso, bisan pa, natandog usab ang rotary engine.

Sugod sa usa ka disenyo sa rotor niadtong 1974, ang mga Ruso sa kadugayan nagtukod ug usa ka kambal nga bersyon sa rotor nga nakaugmad ug kapin sa 100 ka horsepower ug nagpadayon nga gihimo hangtod sa 1980s.

Sama sa daghang mga Ruso nga mga butang, ang VAZ 311 (ingon nga gitawag ang makina) usa ka hubog ug nanginahanglan kanunay nga pag-ayo, apan ang twin-rotor nga Lada hapit sama ka paspas sa four-wheel drive sa Cold War USSR.

Tingali dili katingad-an, ang pinakadako nga fan sa rotary Lada mao ang KGB, ug si Lada nagtukod pa gani ug mga espesyal nga bersyon sa sakyanan para lang sa sekretong pulis nga magdula og "surprise guest."

NSU Spider

Samtang nahibal-an natong tanan ang NSU Ro80 isip ang sakyanan nga nagpatay sa marque (o hinoon, gipugos kini sa paghiusa sa Audi) tungod sa problema nga Wankel nga makina ug misunod nga mga pag-angkon sa warranty, ang Ro80 dili tinuod nga unang produksyon nga sakyanan sa NSU, adunay ingon nga makina.

Kana nga dungog moadto sa 1964 NSU Spider, nga gibase sa mabag-o nga NSU Prinz nga una nga gipaila kaniadtong 1959.

Single chamber rotary engine nga adunay 498 cc lamang cm, apan kusgan kaayo aron makahimo usa ka kataw-anan ug medyo sports nga awto gikan sa gamay nga Spider.

Ang rear-engined nga layout gihulam gikan sa Prinz ug, sama niini nga sakyanan, ang medyo brash nga estilo mao ang buhat ni Bertone.

Ang NSU nagtukod ug ubos pa sa 2400 ka Spider, apan kon kini natukod sa Ro80 nga mga volume (kapin sa 37,000 ka mga yunit sa usa ka dekada sa produksyon), kini lagmit makabangkarota sa kompanya mismo, mao nga endemic ang mga problema sa rotary engine niadtong panahona.