Pagrepaso sa Rover 75 2004

Sa miaging pipila ka semana, daghang mga tiggama ang nagpaila sa mga modelo nga gipadagan sa diesel, sa walay duhaduha alang sa parehas nga katuyoan.

Ang pinakabag-o niini mao ang Motor Group Australia (MGA), nga nagtanyag og diesel nga bersyon sa iyang estilo ug sikat nga Rover 75 sedan.

Ang maayong balita mao nga kini usa ka makina sa BMW nga nagtanyag usa ka maayong kombinasyon sa gahum ug ekonomiya.

Ang Rover 75 CDti nagdala og $4000 nga surcharge sa base nga modelo, nga nagdala sa presyo sa sakyanan ngadto sa $53,990 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe.

Apan dugang sa diesel powerplant, kini usab adunay panit nga upholstery ug usa ka fully functional trip computer.

Kini naghimo sa sakyanan nga usa ka makapaikag nga proposisyon kung imong hunahunaon ang ekonomiya sa gasolina ug dugang nga kalig-on nga gitanyag sa usa ka makina nga diesel, nga naghimo niini nga usa ka madanihon nga dugay nga pagpamuhunan - tingali bisan usa ka nindot nga regalo sa pagretiro?

Ang 2.0-litro nga upat ka silindro nga DOHC turbocharged common rail diesel nga makina makahimo og 96 kW nga gahum ug 300 Nm nga torque sa ubos nga 1900 rpm.

Ang kombinasyon sa ubos nga gahum ug taas nga torque nagpaila sa makina sa diesel.

Ibaliwala ang power rating sa pagkakaron, tungod kay mas interesado kami sa taas nga torque - ang torque mao ang makapadali sa mga sakyanan gikan sa yuta ug makapasayon ​​sa pagtrabaho sa pinakatitip nga mga bungtod.

Sa kini nga kaso, ang 300 Nm halos parehas nga torque sa unom ka silindro nga Commodore.

Aron makuha ang parehas nga kantidad sa torque gikan sa usa ka makina sa gasolina, kinahanglan nimo nga mag-upgrade sa usa ka labi ka dako nga planta sa kuryente, nga sa baylo nagpasabut nga ang awto mogamit daghang gasolina.

Bisan pa, ang Rover naggamit lamang og 7.5 l/100 km nga diesel fuel, nga, inubanan sa 65-litro nga tangke sa sugnod, naghatag niini og labaw sa 800 km sa usa ka tangke.

Pagkaon alang sa paghunahuna, dili ba?

Apan kini dili lamang mahitungod sa ekonomiya, tungod kay ang sakyanan kinahanglan nga maayo tan-awon ug maayo nga pagmaneho, kon dili, walay usa nga gusto nga magmaneho niini.

Bisan kung ang Rover medyo hinay sa pagtubag sa pedal sa gas usahay, maayo usab kini nga pasundayag dinhi.

Kini adunay kusog nga pagpatulin sa ubos hangtod sa tungatunga, apan sa kasagaran nga pagbuto sa gahum sa turbo kung gi-on ang pagpakusog.

Mahimong lisod kining atimanon sa trapiko sa siyudad tungod kay kon dili ka mag-amping, makaginhawa ka sa likod sa sakyanan sa imong atubangan.

Ang diesel gipares sa usa ka five-speed adaptive automatic transmission.

Apan nanginahanglan kini nga sunud-sunod nga pagbalhin, nga usa ka butang nga wala’y hinungdan sa usa ka awto nga kini nga presyo ug kalibre.

Ang mga pagbag-o kinahanglan nga buhaton sa tukma o mahimo nimong makit-an ang imong kaugalingon sa usa ka paglukso sa gear.

Ang pagpadayon niini sa lebel sa upat labing maayo alang sa pagmaneho sa lungsod.

Gawas pa niana, kini tanan maayo, nga adunay daghang karaan nga estilo, beaded nga panit nga upholstery, light oak trim, dual-zone air conditioning, atubangan, kilid ug overhead nga mga airbag, ug cruise control ug audio button sa manibela.

Bisan pa, kinahanglan nga matikdan nga ang audio system ug ang on-board nga mga display sa kompyuter halos dili makita sa likod sa polarized sunglasses.