Uban sa usa ka bike sa usa ka sakyanan

Ang mga siklista nga magbakasyon sakay sa awto dili kinahanglan nga makigbulag sa ilang duha ka ligid. Among itambag kung giunsa ug kung unsa ang ilakip niini sa awto.

Ang mga rack sa bisikleta gibahin sa mga rack sa atop, tabon sa atop, kaw-it sa tow ug mga reserbang ligid. Ang labing popular ug, sa samang higayon, ang pinakabarato nga matang sa roof rack mao ang roof racks. Bisan pa, aron ma-mount sila, kinahanglan naton adunay gitawag nga suporta nga mga sagbayan, nga gilakip sa atop. Adunay dili mahurot nga gidaghanon sa mga silaw sa pamatigayon. Nagsugod ang ilang mga presyo sa PLN 30, apan ang girekomenda nga girekomenda nagkantidad mga PLN 100-200.

Dako sab ang tanyag nga bike racks. Ang pinakayano magsugod gikan sa 50 zł. Bisan pa, kini mga dili maayo nga mga disenyo tungod kay ang bisikleta gilakip niini nga adunay mga gunitanan o mga screw. Mas grabe pa, mahimo silang dili lig-on kung magsakay nga adunay gilakip nga bisikleta.

Ang labing kaayo nga solusyon mao ang mga gunitanan nga adunay awtomatik nga mga kaw-it ug mga anti-theft lock. Human sa pagsal-ot sa bike, ang sistema sa iyang kaugalingon nag-ayo niini sa espesyal nga mga naghupot. Bisan pa, aron makuha ang duha ka ligid, igo na nga maablihan ang kandado gamit ang yawe, ug usahay ipadayon ang buton. Ang mga presyo alang sa ingon nga mga naghupot magsugod gikan sa PLN 150.

Ang mga rack sa atop maayo usab. Ang disenyo sa kuptanan adunay mapalihok nga bukton nga mahimong ipaubos sa gitas-on sa bat-ang o bisan sa yuta. Dayon ibutang ang bisikleta niini ug ipataas ang sakyanan ngadto sa atop. Bisan pa, ang disbentaha sa kini nga solusyon mao ang presyo: gikan sa mga PLN 300. Ang mga disbentaha sa tanan nga mga rack sa atop mao ang aerodynamic drag sa na-install nga duha ka ligid ug ang limitasyon sa gitugotan nga pagkarga sa atop. Apan adunay ubang mga problema usab.

“Ang mga bisikleta nga gitaod sa atop medyo makapausab sa sentro sa grabidad sa sakyanan,” misaysay si Radoslav Jaskulski, usa ka instruktor sa Skoda Driving School. – Ang usa ka bisikleta dili problema, apan kon adunay duha o tulo ka mga bisikleta sa atop, ang sakyanan mas motimbang. Busa pag-amping sa pagliko. Likayi usab ang kalit nga pagmaniobra. Apan, sa dili pa ibutang ang bisikleta sa atop, atong susihon kon unsa ang maximum niini.

Ang usa ka mas kombenyente nga solusyon mao ang usa ka punoan nga gitaod sa takob sa punoan. Anaa sila alang sa mga sedan, hatchback ug station wagon. Adunay usab mga espesyal nga disenyo alang sa 4 × 4 nga mga awto nga nag-mount sa ekstra nga ligid sa luyo. Ang mga presyo alang sa kini nga mga aparato nagsugod sa PLN 180.

Ang mga towbar stand usa ka mas maayo nga solusyon. Ang bentaha sa kini nga mga disenyo mao ang kadali sa pag-mount sa rack mismo ug sa mga bisikleta. Ang mga gunitanan sa kaw-it mahimong mapalit sa mga PLN 150-200. Ang mga punoan nga adunay dugang nga suga (kung ang kompartamento sa bagahe nagtabon sa mga suga sa likod sa awto) ug ang mga sistema sa rack sa bisikleta nagkantidad gikan sa mga 500 hangtod 2000 PLN. Gitambagan sa mga eksperto ang pagpili sa aluminum kung mopalit og bike rack ug mount. Tinuod, mas mahal sila kay sa puthaw, apan mas gaan ug mas lig-on.

Bisan unsa pa ang disenyo o presyo sa imong bike rack, sunda ang mga rekomendasyon sa tiggama alang sa katulin. Daghang mga kompanya ang nagtugot sa labing taas nga tulin nga 130 km / h. Alang sa imong kaugalingon nga kaayohan, paglihok nga hinay. Dili lang kini makapamenos sa karga sa mga bisikleta ug sa punoan. Ang pagpadayon sa usa ka tulin nga 90-100 km / h makapakunhod sa konsumo sa gasolina. Sa mas taas nga tulin, ang dugang nga pagsukol sa hangin nga gipahinabo sa karga literal nga hinungdan sa "tank swirl".