Saab 9-3 2008 Review

Ang pagpangita sa "tinuod nga ikaw" kasagaran naglakip sa pagbaligya sa family station wagon ug pagpalit og red convertible.

Apan, pagkahuman sa imong peluka sa imong ulo, ikaw gitutokan ug gitudlo sa nagngisi nga mga estudyante nga babaye, ug ikaw nabasa sa ulan sa dihang ang atop nagdumili sa pagbalik sa iyang gipataas nga posisyon, ikaw andam na nga ibaligya ang imong convertible ug sulayi ug lain.

Sa kini nga yugto, nahibal-an nimo nga nag-usik ka daghang salapi ug gisulayan ang pasensya sa imong pamilya ug mga higala.

Bisan pa, ang uban kanato naggahin ug panahon sa pagkat-on, ug kini nga proseso mahimong magdugay samtang ikaw molukso gikan sa usa ka pagpalit sa midlife crisis ngadto sa lain. Naa pay mga coupe, V8, utes ug SUV nga sulayan.

Naagian nako kini nga proseso sa usa ka tibuuk nga linya sa mga awto nga maulaw nako nga i-admit sa publiko.

Ang akong asawa moingon nga ang akong midlife crisis nagpadayon sa akong unom ka bulan nga pag-turnover sa motorsiklo, apan lain na nga istorya. Dugang pa, sila mas barato kay sa mga sakyanan.

Kung nahibal-an pa nako kung unsa ang akong nahibal-an karon, nakatigum unta ako og kwarta. Ang leksyon mao; kung kinahanglan nimo nga adunay krisis sa midlife, pagpalit usa ka Saab 9-3 convertible ug ihulog kini sa imong sistema.

Ang Saab mao ang usa sa pipila ka mga four-seater convertibles didto, nga nagpasabut nga mahimo nimong ipakamatarung kini ingon usa ka klase nga awto sa pamilya (dili namon hisgutan ang kakulang sa wanang sa bagahe).

Saab 9-3 convertibles usab adunay usa ka maayo nga resale nga kantidad, nga mao ang usa ka hingpit nga kinahanglan gawas kon kamo gusto sa paglabay sa salapi.

Ug hinumdomi, mobayad ka og hapit $20,000 nga labaw pa alang sa usa ka convertible kaysa sa usa ka sedan.

Karon ang Saab adunay usa ka bersyon sa diesel, nga nagpasabut nga dili lamang kini barato sa pagdagan, kinahanglan nga adunay labi ka labi ka maayo nga nahabilin nga kantidad kung ibaligya nimo kini - ug ibaligya nimo kini nga ingon sa mubo nga panahon pagkahuman nimo.

Adunay daghang mga hinungdan niini.

Una, kini usa ka trapo nga tumoy, aron dili ka makasiguro nga kini luwas. Ang gikinahanglan mao ang usa ka walay pulos nga kawatan nga adunay tigputol sa kahon aron makasulod.

Ingon usa ka rag top, kusog usab kini, bisan kung adunay top up, bisan kung ang Saab adunay triple-lined nga rag top mao nga mas hilom kaysa kadaghanan.

Anaa usab ang isyu sa sirkulasyon. Ang mga convertible walay atop nga makahawid sa mga kapit-os sa chassis twist sa usa ka turno, mao nga sila lagmit nga molihok sama sa usa ka leaky boat sa 50-knot nga hangin sa Moreton Bay.

Ang kamatuoran nga kini usa ka upat ka lingkuranan nagpasabut nga kini adunay usa ka labi ka dako nga wala gikarga nga bahin sa chassis nga mahimo’g mag-flex ug mag-uyog sa hangin.

Ang Saab miuswag pag-ayo sa pagdumala, apan dili gihapon kini usa ka espesyal nga track day.

Ang nag-unang rason alang sa pagbaligya sa 1.9-litro turbodiesel modelo mao ang makina.

Oo, kini ang ilang labing abante nga XNUMX-stage turbocharged diesel nga makina nga adunay komon nga riles nga direktang ineksiyon ug daghang fuel injection, mas taas nga maximum boost pressure, ubos nga compression ratio ug alloy cylinder head.

Ug tinuod, nakuha nimo ang ekonomiya sa gasolina nga hapit 6.3 ka litro kada 100 km (nga sa tinuud mas grabe pa sa 5.8 l / 100 km sa sedan, tungod kay ang mabag-o mas bug-at).

Bisan pa, kini nga duha ka yugto nga turbine yano nga wala molihok. Sa teorya, kinahanglan nga walay turbo lag. Apan ang lag dinhi labing maayo nga gisukod sa usa ka kalendaryo.

Sukli ang tentasyon sa pag-crash sa trapiko o makit-an nimo ang imong kaugalingon sa usa ka rut sa dili pa ang pag-usbaw moubos sa sobra sa 2000rpm.

Niini nga punto, nakuha dayon nimo ang peak torque nga 320 Nm, nga nagbira sa manibela gikan sa mga kamot ug nagduso sa atubangan nga drayber sa usa ka direksyon o sa lain.

Kung dili kana igo, ang kasagaran nga pagtuktok sa makina sa diesel mas mamatikdan, nga adunay taas nga paubos ug pataas.

Gikan sa gawas, ang bag-ong modelo tan-awon nga labi ka labi ka maalamon nga adunay pipila ka mga piraso sa aluminyo nga trim nga nagpasiugda sa istilo sa pagkatigulang kaysa makadaot niini. Sa sulod usa ka hingpit nga lahi nga istorya.

Ang pasalig ni Saab sa tradisyonal nga hitsura sa cockpit sa ayroplano dugay na nga nawala, ug ang tanan nga mga switch gibati nga gaan ug huyang.

Tinuod, ang lista sa standard nga mga bahin makapahingangha; panit nga upholstery, gipainit nga mga lingkoranan, awtomatik nga pagkontrol sa klima ug pagkontrol sa cruise, ug pagkaangay sa MP3.

Ang among pagsulay nga sakyanan naglakip sa bug-os nga integrated apan gi-upgrade nga Kenwood sat nav ug entertainment center nga gisulayan sa Saab alang sa merkado sa Australia.

Emily Perry, public relations manager alang sa GM Premium Brands (Saab, Hummer, Cadillac), miingon nga kini usa ka pre-evaluation unit. "Karon wala nay stock, apan hapit na namon kini dad-on sa merkado alang sa 9-3," ingon niya.

"Kami naglaum nga kini nga Kenwood device magamit sa mga kustomer isip usa ka accessory sa katapusan sa tuig. Sa kini nga yugto, kini gisulayan lamang sa 9-3 ug dili sa 9-5, apan adunay posibilidad nga magamit usab kini sa 9-5. Dili pa ako makahatag mga detalye sa presyo o usa ka timeline sa paglansad, ”ingon niya, bisan kung gibanabana niya nga kini ubos sa $4000.

Gitambagan nako si Perry nga dili mabalaka sa daghang mga hinungdan.

Ang bahin sa nabigasyon lisud kaayo sa pagtrabaho nga akong gibiyaan ug gigamit ang UBD. Bahin sa pagbag-o sa mga istasyon sa radyo, kalimti kini.

Ang screen halos dili mabasa sa tanang kahimtang sa adlaw tungod sa silaw. Ug samtang nakit-an nako ang mga touchscreen nga mas gusto para sa kadali sa paggamit, ang akong mga fingerprint ug silaw nagpalisud pa sa pagtan-aw.

Nagpakita usab kini og silaw gikan sa likod nga bintana, nga naghimo niini nga imposible nga makita tungod kay ang kahayag nga asul nga pintura sa likod sa modelo sa pagsulay nagpadala sa kahayag sa adlaw direkta niini.

Wala usab ang orasan sa satellite navigation unit nga akong makit-an, hinungdan nga imposible nga mahibal-an sa drayber ang oras sa kabin. Unsa ni, Harley?

Mopalit kog factory sound system ug mopalit kog portable sat nav.

Snapshot

Saab 9-3 1.9TiD mabag-o

Gasto: $68,000 (linear), $72,100 (vector)

Makina: Kini kinahanglan nga usa ka maayo nga yunit sa papel, apan ang turbo lag nagsalikway sa ekonomiya sa gasolina. Kusog usab kini alang sa usa ka humok nga tumoy.

Pagdumala: Ang mga balaod sa pisika supak niini sukad pa sa sinugdan.

Ekonomiya: Ang diesel ekonomikanhon, apan kini gibabagan sa usa ka bug-at nga convertible nga lawas.

Gasto: Mahal, apan kinahanglan nga makakuha ka usa ka maayo nga kantidad sa pagbaligya kung imong atimanon kini.

Lawas: 2-pultahan, 4-seater convertible

Makina: DOHC, 1910 cc, 4-silindro, komon nga rail turbodiesel

Gahum: 110 kW sa 5500 rpm

Torque: 320 Nm sa 2000-2750 rpm

Pagbalhin: 6-speed manual, Sentronic 6-speed sequential automatic ($2500), front-wheel drive

Fuel: 6.3 l / 10 km (giangkon), tangke 58 ka litro

CO2 emissions: 166g/km (187 ka sakyanan)

Gibug-aton ang gibug-aton: 1687-1718 kg depende sa detalye

Mga ligid: 16 x 6.5 gaan nga haluang metal - 215/55 R16 93V; gaan nga haluang metal 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; gaan nga haluang metal 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; Alloy nga mga ligid 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W, compact spare

Para sa: Ang usa ka krisis sa midlife usa ka kinahanglan.

batok sa: Daghan kaayo nga ilista.

Paghukom: Ang eksperimento sa diesel sa usa ka convertible dili gyud molihok.