Saab 9-5 2011 review

Dili pa lang dugay, halos patay na si Saab sa tubig.

Gibiyaan sa General Motors sa panahon sa krisis sa pinansya, kini sa kadugayan gipiyansa sa German nga magbubuhat sa awto sa sports nga si Spyker, nga sa baylo miapil sa Hawtai Motor Group sa China nga adunay garantiya sa daghang suporta sa pinansya baylo sa gipaambit nga teknolohiya.

Ang tibuuk nga butang sa tinuud medyo makalibog, gawas sa kamatuoran nga si Saab nagbalik-balik nga adunay usa ka bag-ong reanimated 9-5. Unya? Nadungog ko nga nagsulti ka. Dili nila kini mahimo sa unang higayon, unsay imong gihunahuna nga mas maayo pa nila karong panahona?

Ang mubo nga tubag niini nga pangutana mao nga ang bag-o ug gipaayo nga 9-5 dili kaayo daotan.

Dili kini sunogon sa kalibutan, apan kini siguradong makapadani sa mata sa taas nga bonnet ug sa likod nga kurbado nga windshield.

Ang 9-5 adunay daghang salapi sa presyo ug usa ka tinuod nga alternatibo sa mainstream nga Audis, Benzes ug BMWs.

Bisan pa, sa umaabot, ang Saab kinahanglan nga magtrabaho sa pagbutang sa pipila nga distansya tali sa ilang mga awto ug kaatbang nga mga awto.

Kinahanglan nga ipasiugda ang mga kalainan nga gihimo ni Saab nga Saab, sama sa pagbalik sa yawe sa ignition sa angay nga lugar niini taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan. Mao ni ang mamaligya og mga sakyanan.

disenyo

Gitukod sa GM Epsilon nga plataporma, ang bag-ong 9-5 nagrepresentar sa usa ka mas dako ug mas dako nga halad kaysa kaniadto.

Mas taas kini og 172mm kaysa sa unang henerasyon nga 9-5 ug, labaw sa tanan, mas taas og 361mm kaysa sa igsuon niini nga 9-3. Kaniadto, ang duha ka mga modelo suod kaayo sa gidak-on.

Katingad-an, ang 9-5 mas taas ug mas lapad kaysa sa Mercedes E-Class, bisan kung ang Benz adunay mas taas nga wheelbase.

Nahiuyon sa kabilin sa aviation niini, ang interior sa awto adunay berde nga mga gauge nga adunay pipila nga mga aviation cues, sama sa skyline-style speed indicator ug usa ka night-pad button nga mopalong sa tanan gawas sa nag-unang instrument nga suga sa gabii.

Katingad-an, wala na kinahanglana ang usa ka sensor sa tulin tungod kay ang holographic head-up display nagpakita sa kasamtangan nga katulin sa awto sa ilawom sa windshield.

Ang sulod hayag, gaan ug mahigalaon, nga adunay usa ka limpyo, wala’y kabutang nga istilo ug dali basahon nga instrumento.

Ang center console gidominar sa usa ka dako nga touch-screen navigation system nga adunay taas nga kalidad nga Harmon Kardon audio system ug usa ka 10 GB nga hard drive.

Ang Bluetooth, tabang sa parking, bi-xenon nga mga headlight, awtomatik nga mga headlight ug mga wiper, ug gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan maoy sumbanan.

TEKNOLOHIYA

Ang motibasyon sa Vector naggikan sa usa ka 2.0-litro nga turbocharged petrol engine nga nagpalambo sa 162 kW nga gahum ug 350 Nm nga torque sa 2500 rpm.

Ang konsumo niini mao ang 9.4 ka litro kada 100 km, ug ang acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h nagkinahanglan ug 8.5 ka segundos, ug ang kinatas-ang tulin mao ang 235 km/h.

Ang upat ka silindro nga makina gipares sa usa ka 6-speed nga Japanese Aisin gearbox nga adunay katakus nga mano-mano ang pagbalhin gamit ang shift lever o paddle shifters.

Alang sa laing $2500, ang opsyonal nga DriveSense Chassis Control nga sistema nagtanyag og mga smart, sporty, ug comfort modes, apan among giisip ang sporty styling nga daw dili kaayo sporty.

PAGDADALA

Taas ang pasundayag, apan ang turbocharger dili makasunod sa mga kinahanglanon sa throttle. Bisan kung gi-install ang usa ka sistema sa pagkontrol sa traksyon, ang mga ligid sa atubangan lagmit nga maglisud alang sa traksyon, labi na sa basa nga mga dalan.

TOTAL Ang 9-5 usa ka madanihon nga awto, apan nanghinaut kami nga adunay mas maayo nga moabut sa unahan samtang gitinguha ni Saab nga hunahunaon pag-usab ang pagkatawo niini. Ang 9-5 Turbo4 Vector sedan nagsugod sa $75,900.