Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 nga pagsusi
Dugay na nga panahon nga wala ako nagmaneho sa usa ka Saab, ug labi pa nga wala ako nagmaneho sa usa nga akong gusto. Sa kadugay, sa tinuod, dili na nako mahinumduman kung naa ba siya.
Ubos sa pagpangulo sa GM, ang mga sakyanan nahimong dili maayo, makalaay, o walay paglaum nga karaan na. Ang miaging 9-5 mga simtomatiko sa kini nga regimen. Kulang kini sa mga update nga gikinahanglan aron mapadayon ang pagka-update ug naatras sa kompetisyon.
disenyo
Kini nga sakyanan adunay labing menos sama ka daghan nga pag-apil sa GM ug, sa termino sa pagmabdos, andam na alang sa 12 ka bulan o labaw pa. Apan kini adunay pipila ka mga bentaha. Kini mas dako kay sa gisundan niini; ang miaging 9-5 kay duol ra kaayo sa gidak-on sa mas gamay nga 9-3. Kini nga sakyanan adunay lapad nga lingkuranan sa likod ug usa ka lapad, bisan pa mabaw nga punoan.
Gawas pa sa turbocharging, ang ubang mga timaan sa Saab gipatuman sa sheet metal sa awto, nga adunay lahi nga porma sa taksi nga adunay usa ka baso nga canopy. Morag Saab bisan wala ang liftback sa likod nga bahin nga kaniadto bahin sa pormula.
Sa sulod, ang usa ka asymmetrical speedometer, grilled air vents, nindot nga mga lingkuranan ug usa ka cockpit-style center console nagpakita usab sa kalig-on sa brand. Nindot ni nga lugar.
Ang mga magpapanaw makamatikod sa kakulang sa usa ka sentral nga ignition key cutout ug nindot nga mabakwi nga mga cup holder. Dili kini usa ka deal breaker alang sa bisan kinsa.
TEKNOLOHIYA
Maayo ang mga pundasyon. Bisan kung gipaambit sa mas gagmay nga mga tatak sama sa Opel, ang kalmado sa awto ug pag-tune sa chassis hangtod sa mga sumbanan sa bahin. Gibati kini nga lig-on ug hinungdanon.
BILI
Puno kini sa mga gamit. Hapit walay nawala gikan sa spec sheet, ug ang entry-level nga sakyanan moabut nga halos puno sa load. Ang lista naglakip sa mga butang nga karon kinahanglan-adunay sama sa Bluetooth, ingon man ang premium kit sama sa usa ka informative head-up display. Ang aktibo nga cruise control daw usa ka dakong pagkawala.
DRIVE UNIT
Ang gidak-on girasyonal. Kaniadto halos sama kadaghan sa mga variant sa Saab sama sa mga pumapalit. Niining higayona naghisgot kami bahin sa tulo ka makina: usa ka gasolina nga upat ka silindro nga gimaneho dinhi, usa ka upat ka silindro nga 2.0 ka litro nga diesel ug usa ka 2.8 ka litro nga V6. Ang tanan mga turbocharged, pirma ni Saab, ug ang petrol quad naghatag katingad-an nga igo, kung dili impresibo, pasundayag.
Ang pagdrayb sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa usa ka unom ka tulin nga gearbox, moabot sa 100 km/h sa 8.5 segundos. Ang V6 nagtanyag og all-wheel drive apan mas bug-at.
Bisan pa, ang uban magkuwestiyon sa kalidad sa pagsakay nga nagdaguok ug naghaguros sa mga detalye sa karsada ug ang pagdaguok sa ligid nga mugna sa dili maayo nga aspalto. Apan sa unang tan-aw, ang 9-5 milabaw sa tanang gipaabot. Sa tinuod nga diwa, ang bugtong paagi mao ang pataas.
TOTAL
Ang 9-5 kinahanglan nga magbag-o sa tatak alang sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga mamalitay, ug labing menos kini adunay higayon.
Pagkat-on og dugang mahitungod sa prestihiyosong industriya sa automotive sa The Australian.
