Test drive Saab 96 V4 ug Volvo PV 544: Swedish nga pares

Sama sa bag-ong Saab 96 ug Volvo PV 544 nga ingon usa ka beteranong awto

Dugang pa sa orihinal nga hull porma, ang komon nga denominator sa duha ka Swedish nga mga modelo mao ang lain nga kalidad - ang reputasyon sa kasaligan ug kasaligan nga mga makina.

Gigarantiyahan nga walay usa nga maglibog niining mga klasiko nga mga modelo sa uban. Sa panagway, kini nga Swedish nga pares nahimong usa ka tinuod nga prominenteng kinaiya sa kasaysayan sa automotive industriya. Lamang niini nga porma sila magpabilin sa merkado sa sakyanan sulod sa mga dekada. Ug ang labing lahi nga bahin sa ilang mga lawas - ang lingin nga arko sa bakilid nga atop - usa ka kabilin gikan sa panahon sa pagpakita sa kini nga mga amihanang relikyas sa usa ka lugar sa layo nga panahon sa 40s.

Giimbitahan namon sa miting ang usa ka kopya sa duha nga klasiko sa Sweden, nga ang kahimtang karon dili mahimo’g magkalainlain. Ang Saab 96 wala mapahiuli, gihimo kaniadtong 1973, samtang ang Volvo PV 544 dili lamang hingpit nga napahiuli apan usab nagpalambo sa daghang piho nga mga detalye sa kasaysayan niini, nga gikopya gikan pa kaniadtong 1963. Ingon usa ka panghitabo, bisan pa, ang parehas nga mga awto tipikal sa pagkaanaa sa ingon nga mga modelo. ingon mga beterano.

Ang Volvo nagbarug ingon usa ka awto alang sa aktibo nga pagmaneho. Ang tag-iya niini, nga nagmintinar ug nagmaneho niini sulod sa 32 ka tuig, pananglitan, nag-instalar sa usa ka giusab nga 20 hp B131 series nga makina. Alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, ang atubangan nga ehe adunay mga disc brakes ug brake booster gikan sa Volvo Amazon - usa ka pagbag-o nga gigamit sa daghang mga representante sa "humped Volvo". Ang kolor motakdo usab sa sporty demeanor sa sakyanan - kini usa ka tipikal nga pula nga PV 544 Sport nga adunay kolor nga numero 46 sumala sa espesipikasyon sa Volvo. Ang unang tag-iya sa Denmark mi-order og puti nga sakyanan. Pinaagi sa dalan, ang tanan nga mga pagbag-o kung itandi sa mga kondisyon sa pagpalit gihimo kaniadtong 90s.

30 nga disenyo sa istilo sa Amerika

Ang mga kontemporaryo sa 50s nga modelo nalipay usab sa serial Volvo. Bisan ang mananaog sa Le Mans nga si Paul Frere usa ka fan: "Wala pa ako adunay usa ka salakyanan sa produksiyon nga adunay dinamikong mga kalidad nga labi ka sukwahi sa iyang down to earth, bisan sa karaan nga hitsura," sulat sa drayber ug tigbalita sa pagsulay. niadtong 1958 sa auto motor ug sports. Sa diha nga kini naugmad sa tunga-tunga sa 40s, ang duha ka pultahan nga lawas mohaum sa hingpit sa mga lami sa panahon - naimpluwensyahan sa sulundon sa mga streamline nga linya, ang disenyo sa Amerika nagtakda sa uso alang sa kalibutan. Apan hapit diha-diha dayon human sa unang mga kopya sa "humpbacked Volvo" mibiya sa pabrika salog sa Gothenburg, usa ka bag-o, gipayano "pontoon" linya nagsugod sa pagpakita.

Sa sinugdanan, ang Volvo nagpabilin sa usa ka porma nga adunay maayo nga pagkahan-ay nga mga pako ug usa ka lingin nga likod. Sa paghukom sa taas ug malampuson nga karera sa "likod" nga serye - gikan sa kanhi bag-o ngadto sa kasamtangan nga classic nga mga sakyanan - kini nakahimo sa modelo nga mas maayo kay sa kadaot. Ang involuntary retro design sa team ni Edward Lindbergh nagpadayon sa pagpukaw sa atensyon ug emosyon.

Bisan ang mga kagamitan sa sports gitago sa ilawom sa rounded hood sa labing mahal nga mga bersyon - ang 1965-litro nga bersyon nga adunay 1,8 hp nakaabot sa kinatumyan sa standard nga upat ka silindro nga makina kaniadtong 95. - ang sama nga gahum sa kaniadto Porsche 356 sc. Ang Volvo nagmintinar sa sporty nga imahe sa iyang duha ka pultahan nga modelo pinaagi sa pag-apil sa daghang European rally. Ang "Humpbacked Volvo" nga adunay tuned nga duha ka litro nga makina nagpakita sa dinamikong mga kinaiya sa usa ka modernong sakyanan. Sa kasukwahi, ang dako nga manibela, speedometer belt, taas nga shift lever, ug ang pagtan-aw sa karaan nga bodywork pinaagi sa ubos nga windshield naghimo alang sa usa ka batakang kasinatian sa pagdrayb.

Linya sa aerodynamic sa Sweden

Samtang gitapos sa mga tigtukod sa Volvo ang ilang dula sa tradisyon sa 1965, 75km sa amihanan sa Gothenburg sa Trollhättan, ang mga inhenyero sa Saab naghunahuna gihapon kung unsaon pagpalugway ang kinabuhi sa ilang klasiko nga 96. Ang disenyo sa base sa aerodynamic naugmad sa tunga-tunga sa 40s . niadtong mga tuiga - sa Sixten Sasson, nga miapil sa design team, nga naglangkob sa 18 ka mga tawo, nga gipangulohan ni Gunnar Jungström.

Ang porma sa mga asosasyon nga futuristic dili buhis nga gibayad sa Saab sa kaniadto nga uso sa lawas, hinunoa usa ka pamatuod sa pagsalig ni Svenska Aeroplan Aktiebolag (SAAB) ingon usa ka taghimo og ayroplano. Sa sinugdanan, usa ka three-silinder nga two-stroke engine nga gimodelo sa DKW nga adunay pagbalhin nga 764 cm3 igo na alang sa papel sa pagdrayb, diin sa modelo nga 1960, nga gisugyot kaniadtong 96, nakadawat usa ka nadugangan nga diametro sa silindro ug usa ka gidaghanon nga 841 cm3, igoigo alang sa 41 hp .s. Sulod sa pito ka tuig, ang Saab nagsalig sa wala’y kusog nga pagmaneho. Unya bisan ang mga halangdon sa Trollhättan nakaamgo nga ang ilang duha ka-stroke nga makina wala na sa panahon. Ug sa paglansad sa usa ka labi ka daghan nga mid-range nga modelo, gipili sa Saab ang us aka ekonomikanhon nga pagbag-o sa makina gikan sa Ford.

Sukad sa 1967, ang katingad-ang pagtan-aw nga Swede gipadagan sa usa ka 1,5-litro nga V4 nga makina gikan sa Ford Taunus 12M TS. Ang yunit sa kuryente nga adunay kapasidad nga 65 hp Ang orihinal nga naugmad sa Estados Unidos ingon usa ka kakompetensya sa VW's four-silinder boxer Turtle, nakit-an nga gigamit sa Taunus 1962M kaniadtong 12. Bisan pa, kung itandi sa two-stroke engine, ang mubu ug dali nga pagtuyok nga upat ka stroke nga makina gikan sa Cologne adunay usa ka disbentaha: kini 60 kg mas bug-at kaysa usa ka two-stroke engine ug busa hinungdan sa dili makahadlok nga pamatasan sa dalan. Ang steering system labi ka bug-at sa mubu nga tulin. Ingon kadugangan, ang mga humok nga lingkuranan adunay gamay nga suporta sa pag-ilid. Ang mga tagasuporta sa Saab wala nahadlok sa mga kana nga mga butang, bisan pa, ug ang 96 V4 nagpabilin sa range sa kompanya hangtod 1980.

Orihinal nga mga karakter

Kung atong gitandi ang mga panahon sa paghimo, ang Saab nahimo nga labi ka dugay nga magdalagan sa distansya. Sa baylo, gipakita ni Volvo ang usa ka labi ka labi ka katibuk-ang laraw. Kini usa usab ka mas dako nga awto, nga adunay usa ka labi ka kusug nga makina, ug katapusan apan dili katapusan, salamat sa likud nga ligid nga gimaneho, kini usab adunay usa ka mas madasigon nga kinaiya. Bisan pa, ang usa ka direkta nga pagtandi sa taliwala sa duha nga mga modelo dili mahimo, tungod kay ang pula nga "humpback Volvo" layo ra kaayo sa naunang estado niini sa oras nga kini gipalit. Sa bisan unsang kaso, ang parehas nga mga taga-Sweden adunay orihinal nga mga karakter. Karong mga panahona, kung ang tanan nga mga awto mahimong magkaparehas, ang mga quirky nga taga-Scandinavia adunay bag-ong hitsura. Bisan pa, dili ra ang pagka-orihinal ang naghatag kanila usa ka lugar sa kasaysayan sa awto. Nakuha usab nila ang ilang kabantog sa daghang mga piraso sa passive safety kagamitan sama sa standard nga mga bakus sa lingkoranan.

konklusyon

Editor Dirk Johe: Ang labi ka progresibo nga hulma sa hull nagsulti pabor sa Saab. Kini labi ka dili kasagaran ug dili kaayo kasagaran. Bisan pa, sa grabe nga understeer, ang modelo sa front-wheel drive dili kaayo malipay sa pagmaneho. Kung itandi sa kaniya, ang representante sa Volvo nakita nga labi ka solido ug nagdaog sa akong simpatiya alang sa usa ka mas madasigon nga kinaiya, labi na salamat sa likud nga gulong.

Usa ka gamay nga kaagi sa sports: naanod ingon usa ka pamaagi sa advertising

Parehong Saab ug Volvo nagsalig sa hayag nga kalampusan sa karera sa awto. Ang rally usa ka tipikal nga dula alang sa mga taga norte.

■ Ang pagdaog sa Monte Carlo Rally kasagaran adunay mas daghang epekto kaysa usa ka titulo sa kampeonato. Ang drayber sa Saab nga si Eric Carlson nakab-ot pa gani ang duha ka kalampusan isip hari sa tanang rally - nakadaog siya og mga lumba sa iyang two-stroke nga Saab niadtong 1962 ug 1963. Kini nga kalampusan mao ang korona sa kalampusan sa Swedish nga brand sa motor racing; apan, napakyas siya sa pagdaog sa internasyonal nga kampeonato. Bisan pa, sila adunay daghang nasyonal nga kampeonato ug personal nga kadaugan sa tibuuk nga Europa.

Bisan pagkahuman sa pagbalhin sa usa ka upat-stroke nga V4, ang kalampusan sa Saab 96 nagpadayon. Niadtong 1968 si Finn Simo Lampinen nakadaog sa RAC Rally sa British Isles gamit ang maong sakyanan. Tulo ka tuig ang milabay, ang 24-anyos nga Swede sa luyo sa ligid sa 96th V4, ang umaabot nga world rally champion nga si Stig Blomkvist, nagtawag sa palakpak sa publiko. Sa 1973, ang "Master Blomkvist" nakadaog sa una sa iyang onse ka World Rally Championship nga kadaugan sa iyang yutang natawhan.

Hangtod sa 1977, ang ikaupat nga silindro nga Saab nag-indigay sa World Rally Championship. Pagkahuman gipulihan kini us aka yano nga moderno nga 99.

■ Nagdaog si Volvo sa duha ka European Championship sa PV 544; sa wala pa gitukod ang World Championship kaniadtong 1973, kini ang labing taas nga lebel sa kompetisyon sa rally. Bisan pa, ang mga residente sa Gothenburg dili nakadaog sa Rally sa Monte Carlo. Kaniadtong 1962, sa una nga nagdaog ang karibal nga si Saab sa lumba sa Monte, gihimo ni Volvo ang dibisyon sa sports sa kompanya. Ang namuno niini mao ang racer nga si Gunnar Anderson, nga kaniadtong 1958 nahimong kampeyon sa Europa sa iyang "humpbacked Volvo". Kaniadtong 1963, nadaog ni Goy ang iyang ikaduhang titulo, ug paglabay sa usa ka tuig ang iyang kauban nga si Tom Trana nagdala sa ikatulo nga tropeyo sa kampiyonato.

Tungod niini, gipagawas na sa Volvo ang tanan nga mga cartridge sa kampyon niini, apan nakoronahan pa usab ang kaugalingon niini uban ang usa pa nga hinungdanon nga kalampusan: kaniadtong 544, ang pre-gipanag-iya nga pribadong 1965 nga piloto nga si Yoginder ug Yaswant Singh, duha ka igsoon nga gikan sa India, ang nagdaog. Rally sa safari sa East Africa. Ang karera sa bagis nga mga aspaltado nga dalan sa Africa giisip nga labing lisud nga rally sa kalibutan. Wala’y labi ka maayo nga pamatuod sa pagkakasaligan ug kalig-on sa usa ka awto kaysa sa pagdaog sa Safari Rally.

Text: Dirk Johe

Litrato: Achim Hartmann