Ang test drive nga Infiniti QX50 ug LR Discovery Sport

English ug Japanese crossovers - duha nga kompleto nga kaatbang, nga, bisan pa, halos parehas ang kantidad ug pareho nga nahisakop sa parehas nga klase sa "mga awto sa gawas"

“Akong usbon ang bisan unsa nga akong nabuhat? Si Brooks Stevens, 80, mituok sa pagtutok sa batan-ong American reporter. - Impyerno oo! Kay kining tanan wala nay paglaom nga karaan na.

Ang mga nagdayeg sa industriya sa awto sa Amerika gibutang nila si Stevens parehas ni Henry Ford ug gipataas ang iyang motorsiklo nga Hydra-Glide sa usa ka kulto. Apan sa gawas sa nasud, usa ka tigdesinyo sa industriya ang nahinumduman lamang sa pig-ot nga mga lingin. Apan kawang, tungod kay si Brooks Stevens ang nagdala sa awto nga nahimong katigulangan sa tibuuk nga bahin sa SUV (Sport Utility Vehicle). Ang Amerikano mismo dili mahunahuna nga pila ka dekada pagkahuman nga gipagawas ang gipataas nga karwahe sa estasyon nga Jeep Wagoneer, ang tanan tawgon nga "suwami" nga wala’y pili. Pananglitan, pananglitan, ang Infiniti QX50 ug ang Land Rover Discovery Sport - duha nga kompleto nga sukwahi, nga bisan pa parehas ang kantidad ug parehas nga nahisakop sa parehas nga klase sa "mga pang-kalingawan nga salakyanan."

Ang mga SUV nagpalayo sa ilang naandan nga pagtan-aw, sama sa Moscow sa gawas sa rotonda, busa taliwala sa mga crossovers, dali nimo makit-an ang lainlain nga lahi sa lainlain nga sagol sa ideya ni Stevens. Parehas ang QX50 ug Discovery Sport mga modelo alang sa lagsik nga mga tag-iya, apan kung ang pino nga "Japanese" mas gusto ang hapsay nga aspalto sa syudad nga adunay panagsang mga pagbiyahe nga wala’y lungsod, nan ang Land Rover nahigugma ug, labi ka hinungdan, nahibal-an kung unsaon pagmasa ang mga hugaw sa mga entrada sa Istra ug wala gyud maulaw bahin sa mabangis nga reyalidad sa Rusya nga adunay guba nga aspalto kontra sa background sa mga abuhon nga wala’y puy-anan nga mga balay sa Udmurtia.

 

Ang QX50 gi-update karong tuiga, ug kini usa ka dili tipikal nga restyling. Kasagaran, ang usa ka facelift nagpasabot sa lain-laing mga bumper ug sa usa ka radiator grille, dili kaayo kanunay - bag-o nga optika ug usa ka giusab hood relief, ug kaayo panagsa ra - sa usa ka lain-laing mga engine range. Ang Infiniti wala makapauswag sa na harmonious nga panagway, apan yano nga gituy-od ang crossover. Pagkahuman sa pag-update, ang QX50 nahimong mas taas hangtod sa 8 cm - daghan kini bisan alang sa pagbag-o sa henerasyon. Gibuhat sa mga Hapon kini nga lakang aron matagbaw ang mga gipangayo sa mga Intsik nga adunay usa ka manic nga pangandoy alang sa tanan nga adunay HD, Super, Slim ug Long prefix.

 

Ang Land Rover Discovery Sport usa usab ka istorya bahin sa sobra nga sentimetros. Giilisan sa modelo ang Freelander, nga wala’y paglaum nga natapos ang siklo sa kinabuhi. Pinaagi sa pamaagi, kini si Brooks Stevens nga nakilala ang teyorya sa Lifecycle. Sumala niini, ang bisan kinsa nga manggagama kinahanglan magplano sa pagkatigulang sa awto, kana mao nga tukma nga mahibal-an ang oras kanus-a ang disenyo ingon og wala’y kalabutan sa mga konsyumer ug mohunong sila sa pagpalit sa modelo. Sa kaso ni Freelander, ang plano wala molihok: bisan sa katapusang tuig nga naa sa linya sa asembliya, ang crossover gipalit dili labi ka grabe kaysa bisan kinsa sa mga kakompetensya. Apan kinahanglan pa nga usbon sa British ang usa ka butang: ang merkado sa masa dili makasugakod sa mga lagda sa dula nga dugay kaayo.

 

Ang mipuli sa Freelander nahimo nga labing kadako, kini gitukod sa usa ka bag-ong plataporma, gisangkapan kini sa labi ka episyente nga mga motor ug labi nga gipahaum sa sulod. Ug kini usab adunay labing seryoso nga potensyal nga off-road pinaagi sa mga sukaranan sa bahin nga adunay ground clearance nga 212 mm ug usa ka sistema alang sa pagtakda sa mga mode sa all-wheel drive transmission nga Terrain Response: Grass / Gravel / Snow ("Grass / Graba / Niyebe "), Putik / Rut (" Putik ug lubak ") ug Buhangin. Sa Mud mode, ang Discovery Sport mosaka sa mga bungtod sa usa ka off-road track nga ingon kini hapsay nga aspalto. Ang tinago mao ang sa kini nga putos sa mga setting, dili gitugotan sa electronics nga madalin-as, ug ang crossover magsugod gikan sa ikaduha nga gamit, mao nga maghatag ang labing kadaghan nga epekto gikan sa tork, ug dili gikan sa kusog sa makina, sama pananglit, sa "Buhangin "mode. Sa titip nga pagkanaog, ang Discovery Sport gipasagdan ra sa mga ligid sa dalan, kansang pagyatak wala’y paglaum nga nabara. Usa pa ka gamay nga gas - ug ang crossover naa na sa kinatumyan, apan dili kini molihok didto: sa mga naka-lock nga ligid, sama sa mga ski, ang SUV mobu nga supak sa gusto niini.

 

Sa parehas nga track, ang Infiniti QX50 naglihok nga matag-an nga makahadlok: bisan kung kini nahadlok sa mga rut ug usa ka mahait nga pagtulo sa taas, o dili gusto nga mahugawan. Apan ang hingpit nga kawala’y mahimo sa bi-xenon optics sa "Japanese" dili mabasa: ang ground clearance nga 165 mm nga adunay usa ka margin igo na aron mabuntog ang usa ka gamay nga kanal nga adunay nagbitay nga dayagonal. Nagmapahitas-on siya, nakuha ang iyang ginhawa sa ikaduhang katulin sa pagpabugnaw sa fan, apan wala magsugod sa pag-atake sa madulas nga bungtod - dili kini iyang negosyo.

 

Sa pagpuasa, sama sa Gareth Bale, Kutuzovsky Prospect, ang balanse sa gahum hingpit nga magkalainlain. Ang Land Rover Discovery Sport nga adunay malaw-ay nga "taas" nga manibela dili ingon kahanas dinhi. Ang mga reaksyon hinayhinay nga gihinayhinay, apan wala'y gisaad nga adunay ingon-ug-ingon nga clearance ug dako sa mga sukaranan sa mga SUV nga ligid (245/45 R20) sa pagdumala sa pasahero. Ang Discovery Sport nag-dives gikan sa lainlaing mga hilisgutan nga adunay kinaiya nga pagkatapulan sa mga taas nga crossovers ug gilauman nga wala’y katulin ang lakang sa usa ka QX50 nga gitukod sa usa ka chassis sa pasahero.

Ang Infiniti nakabase sa Nissan FM nga longhinally engineered nga arkitektura. Ang punoan nga bahin sa kini nga plataporma mao ang labing kadaghan nga motor nga gibalhin sa sulud sa wheelbase. Niining paagiha, nasulbad sa Hapon ang duha nga mga problema sa usa ka higayon: nakab-ot nila ang hapit sulundon nga pag-apod-apod sa gibug-aton sa mga axle (sa atubang ra sa BMW X1) ug nadugangan ang torsional nga pagkagahi sa lawas. Dili katingad-an, ang FM usa ka labi ka modernisado nga arkitektura sa simbolo nga Nissan Skyline sports car. Ingon usa ka sangputanan sa pagkakalma niini, ang QX50 mao ang kasina sa lain pang mid-size sedan. Apan adunay usa pa ka bahin sa plataporma: ang pagsuspinde hapit pahinumdoman sa kagikanan sa sports, nga nagtrabaho og maayo sa hiniusa nga bahin sa TTK o nagkurog sa mga riles sa tren.

 

Ang maantus nga kalumo sa Discovery Sport mao ang sangputanan sa mga inhinyero nga nag-eksperimento sa plataporma sa EUCD sa Ford. Dili mahimo ang pag-cram sa ikatulong laray sa mga lingkuranan sa sulud sa crossover, bisan kung pila ka tuig sa wala pa buhian ang serye nga Discovery Sport, gipahibalo sa tiggama nga ang modelo mahimo’g pito-pwesto. Nasulbad sa British ang problema sa ilang kinaiyanhon nga kaarang - yano nga gipulihan nila ang suspensyon sa likud nga klase nga MacPherson og usa ka compact multi-link. Siya, siyempre, morag usa ka implant sa pahiyom sa Hollywood, apan gisagubang niini ang mga buluhaton niini, bisan kung gitugotan niini ang labi ka daghang mga rolyo kaysa Evoque.

 

Apan ang lig-on nga pagsupak sa background sa "Japanese" Disco Sport dili magbilin usa ka higayon alang sa usa ka kauban sa klase sa usa ka tul-id nga linya. Ang sukaranan nga Land Rover adunay kagamitan nga usa ka supercharged 2,0-litro nga "upat" nga adunay 240 hp. ug 340 Nm nga metalikang kuwintas, samtang ang QX50 usa ka natural nga gihangyo nga V6 nga naghimo og 222 hp. ug 253 newton metro. Ug kini usab hingpit nga magkalainlain nga mga eskuylahan, sama sa, ug mga gearbox: ang makina sa Ingles gihiusa sa us aka teknolohikal nga abante nga siyam ka tulin nga "awtomatiko" nga XF, ug usa nga Hapones - nga adunay usa ka klasiko nga unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin.

 

Ang kalainan tinuud nga gibati samtang naglakaw: Ang Discovery Sport naglibog sa mga gears, nga gipaningkamutan nga buhaton ang labing kaayo, apan usahay kini sobra ka maalamon, mao nga ingon sa kanunay nahimo kini. Ang QX50, naglihok sa usa ka tul-id nga linya: cut-off, switch-over, cut-off. Ug busa pito ka beses. Apan tungod sa labi ka daghan nga torque, ang English crossover nakakuha og 100 km / h sa 8,2 segundo, samtang ang "Japanese" molungtad 9,5 segundo aron mahimo kini. Ang usa pa nga butang mao nga ang dinamika sa Infiniti labi ka buhi, labi ka tinuud - uban ang tinuud nga tunog sa "unom", matinuoron nga pagbalhin ug hingpit nga wala’y sulod nga "low".

Sa sulud, ang QX50 mao gihapon ang parehas nga Infiniti nga adunay pixelated multimedia display, usa ka 90-degree keyboard ug usa ka oval nga orasan sa atubangan. Ug bisan kung ang indeks sa modelo parehas sa Q50 sedan, ang crossover wala’y kapareho nga sulud sa sulud sa sedan. Gawas, tingali, usa ka makalaay nga dashboard nga adunay usa ka monochromatic dial ug manibela, sama sa Nissan X-Trail. Apan sa matag archaism sa "Japanese" ang usa mobasa premium, bisan kini ang front panel lining nga hinimo sa baga nga panit o pagsal-ot nga gama sa tinuud nga kahoy. Ang pilosopiya sa Land Rover dinhi nahimo nga lainlain: Ang Discovery Sport wala magpakaaron-ingnon nga usa ka premium, bisan kung naa sa kaniya ang paghatag niini usa ka bumper. Ang sulud sa crossover giputol pinauyon sa mga template sa premium nga Evoque ug lainlain gikan ra sa mga materyales sa pagtapos. Dinhi - ang materyal labi ka mabangis, didto - sa baylo nga varnish, usa ka matte insert, ug ang aluminyo gipulihan sa plastik.

 

Namatay si Brooks Stevens kaniadtong 1995, gibiyaan ang merkado sa awto nga labing sikat nga bahin. Ang mga bayani, napilde, upstart o hereditary bestsellers, usa ka premium nga Infiniti QX50 sa $ 32 o usa ka off-road Discovery Sport nga $ 277 - bisan unsa pa nga klase sa awto ang atong gihisgutan, gipasabut sa tigdisenyo: "Kinahanglan nimo kanunay nga isilsil sa mga pumapalit ang pangandoy nga manag-iya sa us aka butang nga labi ka bag-o ug labi ka maayo kaysa kaniadto. "

	Infiniti qx50		LR Discovery Sport
Type	Wagon	Wagon
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4745/1800/1615	4589/1724/1684
Wheelbase, mm	2880	2741
Ground clearance, mm	165	212
Kusog sa punoan, l	309	479
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1843	1744
klase sa makina	Gasolina, atmospera	Gasolina, gipakusgan
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm.	2496	1999
Max. kusog, h.p. (sa rpm)	222 (6400)	240 (5800)
Max. cool higayon, nm (sa rpm)	252 (4800)	340 (1750)
Pag-drive type, transmission	Tibuok, 7AKP	Tibuok, 9AKP
Max. tulin, km / h	206	200
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	9,5	8,2
Pag-konsumo sa gasolina, kasagaran, l / 100 km	10,7	8,2
Presyo, $.	32 298	36 575