Pagsulay sa pagsulay sa legendary nga Lada gikan sa USSR VFTS

Kini nga "Zhiguli" usa ka labing naigo sa Kasadpan ug usa ka dili makab-ot nga damgo sa USSR, ug karon ilang gidasig ang mga bag-ong henerasyon sa mga lumba. Gisulti namon ang istorya sa VFTS ug gisulayan ang awto, nga giila mismo ni Stasis Brundza

Sukwahi sa tanan nga lohika, ang mga "klasiko" sa Togliatti dili madunot sa kadako sa ilang mapintas nga yutang natawhan, apan adunay pag-usab. Matag tuig nagkadaghan ang mga awto nga adunay ayo ug gipalig-on nga mga lawas, pinugsanay nga makina, giusab nga chassis, pintura sa giyera ug mga makalilisang nga malipayon nga mga tawo sa likud sa ligid nga makita sa mga kalsada. Ang usa ka tinuud nga kulto sa isport nagporma sa palibot sa modelo, nga kanunay nga sulud sa katulin ug pagdumala.

Adunay, sa tinuud, adunay igo nga mga katuyoan nga katarungan alang niini. Ang genetically likas nga pagkaangay sa drift, usa ka yano nga laraw nga pamilyar sa kasingkasing - ug, siyempre, ang sentimo nga mga presyo sa pareho nga mga awto mismo ug kadaghanan sa mga ekstrang bahin. Ang karon nga mga mahiligon sa "battle classics" gipalihok usab sa usa ka damgo - bisan ilang kaugalingon, o napanunod gikan sa ilang mga amahan. Usa ka damgo nga tukuron ang parehas nga cool "Zhiguli" sama sa legendary ug dili maabut nga Lada VFTS.

 

Ang pag-tune kini magamit na bisan kinsa, ug ang napamatud ug epektibo nga mga resipe gipangita sa Internet sa lima ka minuto. Apan sa tungatunga sa katuigang 1980, ang mga "rosas" sa transmission lever, mga cap cap sa mga lingkuranan ug mga "antistatic" strips nga nagbitay sa aspalto hapit ang utlanan sa mga pagpaayo alang sa usa ka yano nga motorista. Mga gamit? Maayo kung kini giserbisyohan ra.

Karon hunahunaa kung giunsa ang pagtan-aw sa VFTS batok sa kini nga kaagi. Usa ka gipadako nga lawas nga pang-atletiko, 160-plus nga gahum nga gikuha gikan sa usa ka hapit standard nga pagtan-aw nga makina - ug wala pa walo ka segundo hangtod sa usa ka gatus! Bisan ang gipahiangay alang sa katinuud nga kini usa ka kombati nga awto sa awto, kining tanan ingon maayo. Bisan kung wala kini sa labing kadali nga mga awto nga Zhiguli, apan adunay usa ka labi ka mabinantayon nga pamaagi sa matag gamay nga detalye.

Kini ang tibuuk nga kinaiya sa naghimo sa VFTS, ang legendary nga Lithuanian racer nga si Stasis Brundza. Gawas sa iyang wala’y kondisyon nga natural nga katulin, kanunay siya mailhan sa usa ka akademiko, pagkwenta sa istilo sa aerobatics: usa ka minimum nga pag-anod, labing kadaghan nga kahusayan ug mahunahunaon nga buhat nga adunay usa ka transcript. Ang sangputanan napulo ka titulo sa kampeyon sa rally sa USSR ug daghang mga pasidungog sa internasyonal nga mga kompetisyon. Ug sa gawas sa mga karsada sa rally, ang Stasis usab nahimo nga usa ka labi ka kaayo nga tawo nga adunay singot sa negosyo.

Nahatagan ang una nga pipila ka tuig sa iyang karera sa Izhevsk Automobile Plant ug nakab-ot ang daghang kalampusan sa Izha ug Moskvich, si Brundza usa sa una nga nahibal-an nga nagsugod sila sa hinayhinay nga pagkaguba, ug ang umaabot nahisakup sa lab-as nga Zhiguli. Ug usab - nga dili ka magsalig sa mga espesyalista sa pabrika: kung gusto nimo nga maayo ang pagbuhat, buhata kini sa imong kaugalingon.

Ang titulong Lithuanian mobalik sa iyang yutang natawhan, diin, pinasukad sa usa ka planta sa pag-ayo sa awto sa Vilnius, naghimo siya usa ka gamay nga workshop alang sa pag-andam sa kagamitan sa rally. Ang mga moderno nga kagamitan, mga kwalipikado kaayo nga mga espesyalista ug ang labing tukma nga pagtrabaho sa matag detalye - kini ang nahimo nga yawi sa kalampusan. Sa ikaduhang katunga sa katuigang 1970, ang kombati nga "kopecks" nga giandam ni Brundza nagsugod sa pagkolekta sa usa ka daghang ani nga mga tropeyo ug nahimo nga punoan nga makapahinganghang puwersa sa rally sa Soviet.

Nagkadako ang sukod: sa pagsugod sa 1980s, nagtrabaho na si Brundza sa 50 nga mga tawo, ug ang workshop nahimo’g usa ka seryoso nga negosyo, nga nakadawat sa ngalan nga VFTS - Vilnius Vehicle Factory. Ug kung moabut ang oras aron ibalhin gikan sa "kopecks" ngadto sa lab-as nga "lima", nagpasya si Stasis nga kuhaon ang tanan nga natipon nga kasinatian ug maguba.

Ang bag-ong "Zhiguli" homologated sumala sa internasyonal nga mga kinahanglanon sa bantog nga "Group B" - halos wala’y mga pagdili sa mga pagbag-o didto. Ang Crazy Audi Sport Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16 ug uban pang mga turbo monster nga adunay kapasidad nga ubos sa 600 horsepower migawas gikan didto, bisan kung ang Lada VFTS, siyempre, labi ka kasarangan. Ang klasiko nga layout sa front-engine, likuran nga ligid imbis nga puno - ug wala’y turbina: ang makina nagpabilin nga natural nga gihangyo ug gipadayon ang kadaghan sa pabrika nga 1600 "cubes".

Apan kini gipino sa tinuud nga katukma sa alahas, diin ang nagdala sa AvtoVAZ wala makahimo sa prinsipyo. Ang mga bahin sa pabrika maampingong gipili, gipasinaw, gibalanse ug gipasinaw pag-usab. Ang crankshaft ug camshafts gitukod pag-usab, gipanday nga mga sungkod, balbula nga hinimo sa titanium alloy, ang mga ratio sa compression nadugangan gikan sa sukaranan nga 8,8 hangtod 11,5 - ug ang tibuuk nga butang gipadagan sa kusug nga kambal nga Weber 45-DCOE carburetors. Sa tinuud, wala'y bisan usa ka elemento sa tibuuk nga motor nga wala matandog sa kamut sa mga artesano nga Vilnius. Sa katapusan nga linya? Kapin sa 160 horsepower sa pabrika 69!

Siyempre, ang nahabilin nga kagamitan usab nabag-o. Ang VFTS adunay usa ka gipalig-on nga suspenso nga adunay lainlaing geometry, usa ka doble nga stabilizer sa atubang, usa ka gibag-o nga likod nga ehe ug usa ka sistema sa pag-usik sa isport nga adunay usa ka 4-2-1 nga pilo - kinahanglan pa nga maghimo og lain nga tunel sa salog sa ilawom sa tambal sa tambutso, diin nagdagan nga kahanay sa usa ka transmission. Ug pagkahuman gipanghambog sa mga awto ang labi ka mubu nga pagmaneho, usa ka five-speed cam gearbox imbis nga standard nga upat ka tulin nga gearbox, ug bisan ang mga panel sa lawas sa aluminyo. Sa usa ka pulong, kini ang labing cool nga Zhigulis sa kasaysayan - ug usa sa labing malampuson nga mga modelo sa isport sa USSR. Niabot sa punto nga ang koponan sa pabrika sa AvtoVAZ moundang sa pagsulay sa paghimo sa kaugalingon nga bersyon sa rally nga "lima" ug mibalhin sa ideya sa Brundza.

Dugang pa, ang VFTS nahimo nga usa ka dili makab-ot nga damgo bisan alang sa mga atleta mismo sa Soviet. Ang kini nga mga awto gimaneho sa mga piniling karera, ang labing kaayo sa labing kaayo, ug ang nahabilin wala’y igo sa kanila. Ang tinuud mao ang rally nga "Zhiguli" gihigugma sa mga piloto sa Kasadpan - mga Aleman, Norwiano, Sweden ug, labi na, mga Hungariano. Ang usa ka tulin, yano, masunuron nga awto nga gasto mga 20 ka libong dolyar - usa ka sentimo nga sukaranan sa teknolohiya sa karera. Ug ang asosasyong Soviet nga "Autoexport" malipayon nga nagsuplay sa VFTS sa gawas sa nasud, nga nakadani sa langyaw nga salapi sa nasud.

Tinuod, sa Kasadpan wala sila mobarug sa seremonya nga adunay "mga jigs nga milagro". Ingon usa ka sangputanan, hapit wala’y orihinal nga kopya nga nahabilin. Ang bug-os nga kompleto nga awto naa ra sa personal nga museyo sa Stasis Brundza, ug daghang uban pang mga buhi nga kopya mahimo lamang mailhan pinaagi sa tag sa roll cage: ang tanan nga butang naugdaw sa usa ka contact autocross, giusab usa ka libo ka beses ug naa sa hilabihang kasubo nga kahimtang.

Sukwahi sa dungog sa VFTS. Nakalahutay kini sa pagkahugno sa Unyong Sobyet, ang gubot nga mga tuig 1990 ug namulak na usab sa ika-XNUMX nga siglo. Karong mga panahona, ang mga mahiligon naghimo usa ka daghang mga awto nga kanunay kopyahon ang hitsura sa mga salakyanan sa Vilnius - mga "square" nga mga ekstensyon sa lawas, usa ka upturned spoiler sa trunk, retro livery ... Tinuod, ang pamaagi kanunay nga lainlain: pananglitan, nganong sa palibot nga adunay usa ka karaan nga walo nga balbula, kung mahimo ka mag-install labi ka moderno ug dali nga pwersa nga "shesnar"? Ang kini nga mga awto dili na mga replika sa VFTS, apan hinoon pasidungog, usa ka pasidungog sa istilo ug espiritu.

Bisan pa ang kopya nga imong nakita sa mga litrato gitukod nga labing taas nga sunud sa orihinal - pinauyon sa parehas nga mga dokumento sa homologation nga gisumite sa FIA kaniadtong 1982. Siyempre, adunay pipila nga gagmay nga mga kagawasan, apan wala nila gihimo kini nga Zhiguli nga dili kaayo tinuod. Ayaw pagtuo nako? Unya usa ang hinungdan alang kanimo: ang awto personal nga gisusi, giila ug gipirmahan mismo ni Stasis Brundza.

Labut pa, ang asul nga "lima" sa 1984 dili gyud ingon usa ka paghimo usab. Pula nga buhok nga dayandayan sa mga elemento sa tambutso ug pagkasuspinde, nasunog ug sa mga lugar nga gisi nga pintal, gisul-ot nga mga rims sa ligid - kining tanan dili mga depekto, apan ang tama nga makasaysayon ​​nga patina, ingon nga ang awto tinuod nga nakalahutay gikan sa mga katuigan. Ug sa diha nga nabuhi ang iyang makina, nga nag-ubo nga hubo sa dili parehas nga "idle", gitabunan ako sa mga espesyal nga emosyon.

Alang sa tingtugnaw, ang parehas nga mga doble nga carburetor gikuha gikan dinhi ug usa ang gi-install - usa usab ang Weber, apan mas simple. Ang kuryente nga gisukod sa baruganan mikunhod gikan sa 163 hangtod 135 nga horsepower, apan dili kini usa ka dako nga deal: adunay labaw pa sa igo alang sa yelo ug niyebe. Apan ang pagkamaunat-unat sa kini nga pag-configure, ingon sa giingon sa mga taghimo, labi ka taas - aron masayon ​​ang pagmaneho sa awto sa pag-slide.

Bisan pa, ang kinabuhi sa ilawom wala ra. Kinahanglan ka nga magsugod sa usa ka podgazovka, ug kung sayo kaayo nga gipaandar nimo ang labi ka taas nga yugto, hapit na mahunong ang VFTS - kinahanglan nimo nga pug-anan ang clutch ug ipataas usab ang mga rev. Apan sa higayon nga moliko ang motor, magsugod ang usa ka tinuud nga kanta sa kahinam ug katulin.

Gaan - dili moubos sa usa ka tonelada - bantog nga gikuha sa awto ang katulin sa ilawom sa makusog nga tenor sa tambutso, ug duul sa 7000 nga utlanan sa rpm, usa ka mabangis nga dahunog ang nadungog gikan sa ilawom sa hood, nga adunay usa ka metal nga singsing. Ang panagsama nga pagsuspinde sa tingtugnaw nga adunay humok nga mga tubod ug mga shock absorber perpekto nga nagtul-id sa mga ulbok sa track sa rali sa Rehiyon sa Moscow - bisan sa lisud nga yuta, ang "lima" nagpadayon sa hingpit nga pagkontak sa nawong, ug maayo nga pagdugtong gikan sa mga springboard: pagkamaunat-unat, hapsay ug wala ikaduhang rebound.

Bisan pa sa sumbanan nga manibela, kini nga awto kahibulongan nga kadali makontrol, nga adunay labi kadaghan nga castor sa atubang nga ehe ug ang sulud nga balanse nga makatabang. Ang manibela dili kinahanglan nga maglabadlibot gikan sa us aka kilid - igo na nga ibutang ang awto sa entrada (nga adunay preno, counter-displaced, bisan unsa), ug ipadayon niini ang anggulo hapit independente, hapit nga wala magkinahanglan bisan unsang pag-ayos. . Oo, ang mga anggulo medyo kasarangan - apan dili kini usa ka drift cramp nga adunay "Krasnoyarsk inversion", apan ang usa ka rally machine gipataliwala gyud alang sa pagkaepisyente.

Apan unsa ka makalipay, matinuoron ug sinsero nga VFTS nga naglihok sa parehas nga oras! Dali ra kaayo niyang nakit-an ang usa ka kasagarang sinultian, sa iyang pamatasan wala’y kabakakan o kalabuan - ang kadalisay lamang sa mga balaod sa pisika ug ang abilidad nga naa ra sa mga karera sa karera aron mas dali mas dali ang tulin. Ug, nga nakuha ang usa ka maayo kaayo nga tulin, nasabtan nako kung ngano nga gatusan nga mga taga-Poland ug taga-Hungaria ang nakig-indigay sa kombat sa Zhiguli bisan karon - dili ra kini badyet, apan malipayon usab sa yawan-on.

Ug makalipay nga ang kulto sa VFTS, nga hapit usa ka mitolohiya alang sa mga motorista sa Soviet, ug labi ka tinuod alang sa mga langyaw, sa katapusan mibalik sa Russia. Ang pag-aginod, pag-rally o ang mga awto lang sa dalan dili kana hinungdanon. Hinungdanon nga ang mga "classical nga kombati" nahimong tinuud nga popular.