Ang labing luwas nga mga awto alang sa mga tin-edyer nga drayber

Isip usa ka ginikanan, wala nay mas makahadlok kay sa paghatag sa imong anak nga lalaki o anak nga babaye og usa ka hugpong sa mga yawe sa sakyanan sa unang higayon. Sa diha nga sila naigo sa dalan, ikaw walay kontrol sa ilang kaluwasan. Ang tanan magdepende kanila. Kumusta imong...

Isip usa ka ginikanan, wala nay mas makahadlok kay sa paghatag sa imong anak nga lalaki o anak nga babaye og usa ka hugpong sa mga yawe sa sakyanan sa unang higayon. Sa diha nga sila naigo sa dalan, ikaw walay kontrol sa ilang kaluwasan. Ang tanan magdepende kanila.

Samtang nagpalayo ang imong uyab sa balay, tingali maghunahuna ka kung igo na ba ang imong nahimo aron luwas siya. Nagkuha sila og mga kurso sa edukasyon sa drayber, ug migugol ka ug daghang oras sa lingkoranan sa pasahero nga nagtudlo sa imong anak sa mga lagda sa dalan.

Unsa pa ang mahimo sa usa ka ginikanan?

Aw, adunay usa ka butang. Sa dili pa magmaneho ang imong tin-edyer, masiguro nimo nga luwas kaayo ang awto nga ilang gimaneho ug komportable sila niini.

Bag-ong mga sakyanan kumpara sa gigamit nga mga sakyanan

Walay sayon ​​​​nga tubag kon ang imong tin-edyer kinahanglan nga mopalit og bag-o o gigamit nga sakyanan. Ang kaayohan sa usa ka bag-ong sakyanan mao nga ikaw adunay kapilian sa pagdugang sa modernong mga bahin sa kaluwasan sama sa atubangan ug kilid nga mga airbag, electronic stability control, lane departure ug automatic braking - mga teknolohiya nga makatabang sa mga batan-on nga mga drayber sa pagsagubang sa makuyaw nga mga sitwasyon.

Ang pipila ka bag-ong mga sakyanan nasangkapan sa teknolohiya aron matabangan ang imong tin-edyer nga mabalda ug layo sa dalan. Ang mga bag-ong modelo sa Hyundai ug Ford nagtanyag og software apps nga nagtugot sa mga ginikanan nga babagan ang umaabot nga mga text message samtang nagdrayb ang ilang mga tin-edyer. Adunay ubang mga app, sama sa LifeBeforeText, nga nagbabag sa umaabot nga mga text message ug mga tawag sa telepono samtang ang sakyanan naglihok.

Ang teknolohiya siguradong makadugang sa presyo sa usa ka bag-ong awto. Idugang ang insurance, gas ug maintenance, ug ang kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya og bag-ong sakyanan mahimong mahal.

Ang gigamit nga mga sakyanan adunay mas ubos nga presyo apan dili makahatag og daghang mga kapilian sa kaluwasan. Kung makit-an nimo ang usa ka ulahi nga modelo nga awto nga adunay pipila nga mga kapilian sa kaluwasan sa teknolohiya, ang usa ka gigamit nga awto mahimong imong labing maayo nga kapilian.

Featured nga mga sakyanan

Sa ubos mao ang Insurance Institute alang sa Highway Safety ni rekomendasyon alang sa mga tin-edyer. Silang tanan nagrekomendar bisan gamay nga SUV o midsize nga mga sakyanan. Palihug timan-i nga ang IIHS wala magrekomendar sa gagmay nga mga sakyanan alang sa mga tin-edyer ug wala kini gilista sa report niini.

gagmay nga mga SUV

• Honda Element (2007 - 2011)
• VW Tiguan (2009 — mas bag-o)
• Subaru Forester (2009 — mas bag-o)
• Mitsubishi Outlander Sport (2011 — mas bag-o)
• Hyundai Tucson (2010 - mas bag-o)

Mid-size nga mga sakyanan

• VW Jetta (2009 - mas bag-o)
• Volvo C30 (2008 - mas bag-o)
• Volkswagen Passat (2009-bag-o)
• Ford Fusion (2010 - mas bag-o)
• Mercury Milan (2010-2011)

dagkong mga sakyanan

• Volvo S80 (2007 - mas bag-o)
• Ford Taurus (2010 - mas bag-o)
• Buick LaCrosse (2010 - mas bag-o)
• Buick Regal (2011 - mas bag-o)
• Lincoln ISS (2009 - mas bag-o)

Giya alang sa bag-ong mga drayber

Kitang tanan nakadungog sa slogan nga "Speed ​​​​kills." Usa ka butang alang sa usa ka eksperyensiyado nga drayber nga paspas sa bukas nga dalan. Dili kaayo alang sa usa ka batan-ong drayber. Kung hatagan nimo ang imong tin-edyer og awto nga adunay kaunoran sa ilawom sa tabon, sulayan nila kini. Idugang sa kana ang pipila ka mga higala nga nagduso sa drayber ug mahimo nimong tan-awon ang katalagman.

Kung nangita ug awto, pilia ang upat ka silindro kaysa unom ka silindro. Ang upat ka silindro nga makina mahimong dili ingon ka lingaw sa pagdrayb, apan adunay igo nga kakapoy aron ikaw magpadayon.

Ang horsepower kabahin lamang sa equation sa pagpalit sa sakyanan. Ang mga tin-edyer nga drayber nagkinahanglan og mas dako nga sakyanan aron mapanalipdan sila gikan sa mga aksidente. Bisan pa, ang pagmaneho sa usa ka awto nga dako kaayo alang sa lebel sa ilang kasinatian dili usab maayo. Pangitag sakyanan nga makahatag ug igong gibug-aton nga makasugakod sa pagkabangga, apan dili kaayo dako nga lisod ang pagmaniobra.

Adto sa teknolohiya

Ang mga sakyanan adunay ubay-ubay nga mga kampanilya ug mga whistles nga naghimo sa pagmaneho nga mas sayon ​​ug mas luwas. Ang mga anti-lock nga preno, kontrol sa traksyon ug all-wheel drive pipila lang sa mga magamit nga kapilian.

Unsa nga mga kapilian ang kinahanglan nimong makuha? Kung ang kuwarta dili butang, pagpalit ug awto nga adunay daghang bahin sa kaluwasan kutob sa mahimo. Ang mga batan-ong drayber makagamit ug daghang tabang kutob sa mahimo.

Ang bulawan nga sumbanan sa mga kapilian sa tabang sa drayber mao ang Electronic Stability Control (ESC). Gigamit sa ESC ang mga sensor sa katulin ug independente nga pagpreno sa matag ligid aron matabangan ang awto nga molihok sa usa ka direksyon.

Sa danlog nga dalan o sa dihang ang sakyanan moliko, ang atubangan sa sakyanan mahimong ipunting sa unahan samtang ang likod nag-skid. Ang ESC maoy mopuli sa pagkontrolar sa tagsa-tagsa ka ligid ug pagpakunhod sa gahum sa makina hangtod nga makontrolar na usab ang sakyanan.

Ang Insurance Institute for Highway Safety nagbanabana nga kon ang matag sakyanan nasangkapan sa electronic stability control, hangtod sa 600,000 ka aksidente sa sakyanan ang malikayan ug hangtod sa 10,000 ka kinabuhi ang maluwas kada tuig.

Mahimong imong kaugalingon nga maghuhukom

Usa ka amahan nga nagdrayb pauli sa usa ka bag-ong awto ug gitunol ang mga yawe sa iyang manghud nga anak nga lalaki usa ka talagsaon nga TV. Walay responsable nga ginikanan nga mohatag ug set sa mga yawe ug buhian dayon ang ilang anak. Himua ang imong batan-ong drayber nga bahin sa proseso sa pagpalit sa awto.

Dad-a sila uban kanimo ug tugoti sila nga magmaneho sa lainlaing mga awto. Dili lang sila mag test drive, mo test drive imong anak. Tan-awa kung unsa ang ilang reaksyon samtang nagmaneho sa lainlaing mga awto.

Ipadan-ag nila ang gas aron makita ang ilang reaksyon. Kon sila tan-awon nga nahadlok, ang sakyanan adunay sobra nga horsepower. Hangyoa sila sa pag-ilis ug mga lane aron masuta kon klaro ba nilang makita ang sakyanan. Ipa-parallel sila sa parking aron makita kung unsa ka maayo ang ilang paghukom sa gidak-on sa sakyanan. Kung adunay bisan unsang pagduha-duha, mahimo’g panahon na nga sulayan ang usa ka gamay nga awto.

Ang mga ginikanan sa kinaiyanhon nahibalo kon ang ilang mga anak mobati nga luwas. Ang pagbaton kanila isip kabahin sa kasinatian sa pagpamalit makahatag og mga dibidendo alang kaninyong duha.

Maghimo ka og daghang mga desisyon alang sa imong mga anak. Posible nga wala’y usa kanila nga labi ka hinungdanon sa ilang una nga awto. Pasultiha ang imong mga tin-edyer pinaagi sa ilang mga aksyon kung unsang awto ang ilang gibati nga luwas. Dili ka mabalaka kung nahibal-an kung unsa kadali ang imong bag-ong drayber nga naka-adjust sa iyang bag-ong awto.

Ug kung andam ka na nga mopalit, ang mga eksperto sa AvtoTachki mahimo’g maghimo usa ka hingpit nga 150-punto nga pag-inspeksyon sa wala pa pagpalit sa imong bag-ong awto. Ilang susihon ang makina, ligid, brake, electrical system, ug ubang importanteng parte sa sakyanan.