Ang labing paspas nga mga minivan moadto sa kindergarten nga adunay mga ligid
Mga sulod
Si Jeremy Clarkson kas-a miingon nga wala nay mas makapahayag bahin kanimo, nga imong gibiyaan ang kinabuhi, sama sa pagmaneho sa usa ka minivan. Sa tinuud, ang mga K-segment nga mga awto wala’y maayo nga reputasyon sa daghang mga tuig. Giisip sila nga makalaay kaayo, mangil-ad, walay labot sa bisan unsang grasya. Bisan pa, ang motorisasyon milabaw pa, ug karon bisan ang "mga sakyanan sa mga bata" mahimong adunay kini nga "usa ka butang".
Gipakita sa estadistika nga ang katilingban naggugol ug dugang ug dugang panahon sa mga bata. Wala namo ibutang ang karera ug propesyonal nga katumanan sa unang dapit, ug kung moabut na ang panahon nga makabaton og mga anak, kita "adunay panahon" nga makabaton og usa o duha. Usa ka paagi o lain, karon ang usa ka pamilya nga adunay tulo ka mga anak giisip na nga adunay daghang mga anak, ug pipila ka mga dekada ang milabay kini giisip nga naandan. Sa "multi" gipasabot namo ang mga balay diin lima o unom (ug daghan pa!) nga mga bata ang nagdagan-dagan.
Alang sa ingon nga grupo, gikinahanglan ang usa ka gamay nga bus, apan sa modernong kalibutan, bisan kung ang tulo ka mga bata nga gihisgutan, mahimo’g maghuot kini sa usa ka ordinaryo nga awto nga pasahero. Una sa tanan, tungod sa mga lingkoranan - halos walay sakyanan nga maka-accommodate sa tulo ka mga trono sa mga bata sa likod nga lingkuranan. Ang bakasyon maoy laing problema. Ang mga bagahe sa mga bata mahimong makakuha og duha ngadto sa tulo ka pilo nga mas dako nga luna kay sa bagahe sa usa ka hamtong (unsa ang usa ka milagro, tungod kay ang mga bata mas gamay ?!), mao nga ang pagbakasyon nga walay trailer mahimong "misyon imposible."
Ang mga SUV, bisan kung tan-awon nga dako, kasagaran adunay gamay nga kwarto sa sulod kaysa sa kasagaran nga pasahero nga awto, ug ang mga kabin sa karwahe wala’y daghang itanyag. Busa, gusto man nila o dili, ang mga ginikanan sa kapin sa duha ka mga anak gitakda sa mga minivan.
Samtang ang pagpadako sa mga bata giisip nga usa ka maayong panahon, alang sa usa nga nahigugma sa industriya sa awto, ang pagbalhin gikan sa usa ka mainit nga hatch sa sports ngadto sa usa ka minivan nga baho sama sa lugaw sa bata nagpasabut nga kamatayon sa sulod. Ingon ani?! Hangtud karon, mahimo kaming adunay tulo ka pulgada nga tambutso nga hinungdan nga ang mga silingan nanglabay sa mga bintana sa among mga bintana, ang suspensyon hilabihan ka gahi nga ang pagmaneho sa dalan sama sa pagdrayb sa hagdanan gamit ang piano, ug ang likod nga sofa nagsilbing estante. alang sa usa ka iring. Ug karon kinahanglan ka nga mobalhin sa usa ka awto gikan sa "ubang kalibutan". Maayo na lang, ang mga tiggama naningkamot sa paghimo niining radikal nga pagbag-o nga kadali kutob sa mahimo alang kanamo. Busa nakahukom kami nga tan-awon ang palibot sa merkado ug tan-awon kung unsang minivan ang dili kaayo daotan alang kanamo.
BMW Series 2 Active Tourer
Magsugod kita sa usa sa labing kontrobersyal nga mga awto sa bag-ohay nga mga tuig. Sa dihang gipadayag sa BMW ang ideya sa paghimo niini nga matang sa sakyanan, ang mga fans sa brand nagdali. Human sa tanan, kini mao ang unang makina sa kalibutan nga adunay stamped propeller ug front-wheel drive. Kini nga matang sa pagdrayb daw bug-os nga kontradiksyon sa ideya sa brand nga naugmad sa daghang mga tuig. Bisan pa sa kakulang sa mga sliding door, ang 2 Series Active Tourer mahimong luwas nga ikapasangil sa mga van sa pamilya.
Bisan kung ang kasarangan nga mga yunit gilakip usab sa sakup sa mga makina, ang tatak sa BMW dili mismo kung wala kini mag-andam labi ka kusgan nga mga tanyag alang sa mga kustomer niini. Aron dili masakit ang pagbag-o, pananglitan, gikan sa M3 ngadto sa usa ka sakyanan sa pamilya.
Ang unang proposal mao ang BMW 225i Active Tourer. Ang upat ka silindro nga duha ka litro nga makina makahimo og 231 hp. ug usa ka maximum torque sa 350 Nm, anaa gikan sa 1250 ngadto sa 4500 rpm. Kon imong pilion ang opsyon sa front-wheel drive, imong makita ang unang gatos sa counter sa 6,6 segundos! Kini usa ka mas maayo nga resulta kay sa pipila ka mga coupe nga anaa sa merkado. Ang maximum speed niini nga modelo mao ang 238 km/h. Bisan pa, mahimo naton pilion ang variant nga 225i xDrive, nga labi ka paspas, nga nag-igo sa 100 km / h sa 6,3 segundos ug ang dagum sa speedometer mihunong sa sayo sa 235 km / h. Ang duha nga mga bersyon magamit sa usa ka 8-speed automatic transmission.
Sama sa alang sa diesel, kami usab adunay duha ka litro nga yunit nga adunay 190 hp. Bisan pa, ang upat ka silindro nga diesel adunay gisaad nga labing taas nga torque nga 400Nm. Mahimo kitang mopaspas gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 7,6 segundos sa front-wheel drive ug 7,3 segundos sa xDrive all-wheel drive. Ang kinatas-ang gikusgon mao ang 227 ug 222 km/h.
Ang presyo sa gasolina nga BMW 225i Acive Tourer nagsugod sa PLN 157. Magbayad kami ug labing menos PLN 800 alang sa bersyon sa xDrive. Kung nagpili sa kapilian nga 166d nga diesel, kinahanglan nimo nga tagdon ang gasto sa PLN 220, apan kini nga bersyon nasangkapan sa usa ka 142-speed manual transmission. Ang 400-speed automatic transmission anaa lamang sa 6d xDrive nga bersyon ug ang listahan sa presyo magsugod sa PLN 8.
Ang Ford S-Max
Ang laing tanyag mao ang pinaka-pamilyar nga sakyanan gikan sa Ford's stable. Ug nanghinaut ko nga ang pulong nga "sakyanan" magpakita sa kinaiya niini nga sakyanan. Ang kompartamento sa pasahero hilabihan ka lapad ug lapad, mao nga ang sulod mahimong ipahiangay sa imong mga panginahanglan. Kung nagdesisyon sa pag-configure sa Vignale, mahimo nimong kalimtan ang bahin sa stereotypical minivan, "nagsabwag" sa lugaw. Giabiabi kami sa humok nga paghikap nga panit, hingpit nga gipahaum nga mga elemento ug elegante nga mga detalye. Sa ingon nga sakyanan siguradong dili nimo pasagdan ang imong mga anak nga magsabak.
Gawas pa sa matahum nga interior, gitanyag sa Ford ang S-Max nga adunay duha ka kusog nga makina. Ang una mao ang 2.0 EcoBoost petrol nga bersyon nga adunay 240 hp. ug ang maximum torque sa 345 Nm. Ang family van mopaspas gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sulod lang sa 8,4 segundos ug adunay kinatas-ang gikusgon nga 226 km/h. Ang sakyanan adunay front-wheel drive ug unom ka tulin nga automatic transmission.
Ang ikaduha nga variant sa paspas nga pamilya sa Ford mao ang 2.0 TDCi Twin-Turbo diesel nga adunay 210 hp. Ang duha ka litro nga diesel makahimo og dako nga 450 Nm nga torque ug makaabot sa unang gatos sa dashboard sa 8,8 segundos. Ang pinakataas nga katulin diin kita makalumba sa kindergarten mao ang 218 km/h, ug ang PowerShift dual-clutch transmission maoy responsable sa mga kausaban sa gear. Bisan pa, kung kinahanglan ka mag-ubog sa lapok sa imong pagpaingon sa eskuylahan para sa imong mga anak, hunahunaa ang kapilian nga 180 HP nga diesel.
240 hp nga gasolina nga makina sa sukaranan nga bersyon sa Trend nga pakete nagkantidad kini og PLN 133. Kung nagpili sa labing kaayo nga klase sa Viñale, kinahanglan nimo nga tagdon ang daghang PLN 800. Ang 172 TDCi diesel nga variant dili magamit sa Trend hardware nga bersyon ug mahimo nimo kini mapalit gikan sa PLN 350 (Titanium nga bersyon). Ang eksklusibong Vignale diesel nagkantidad ug PLN 2.0.
Citroen C4 Picasso
Ang Pranses nga tatak adunay mga representante sa "pamilya" sa merkado sa daghang mga tuig. Nagsugod ang tanan sa masakit nga makalimtan nga Xsara Picasso, nga gipagawas kaniadtong 1999, nga nakadawat pipila ka mga pagbag-o sa kosmetiko. Gipulihan kini sa 2006 sa C4 Picasso, apan ang Xsara nagpadayon sa produksyon sulod sa pipila ka tuig. Bag-o lang gipakita sa Citroen sa kalibutan ang usa ka bag-ong bersyon sa C4 Picasso, ingon man ang mas dako nga bersyon niini, ang Grand C4 Picasso. Salamat niini, depende sa panginahanglan o sa gidak-on sa atong pamilya, makapili ta ug labing haom nga sakyanan.
Ang usa ka kombenyente nga solusyon mao ang triple sa likod nga lingkoranan, nga naglangkob sa tulo ka independente nga retractable lingkoranan. Kini nagtugot kanimo sa pag-adjust sa cabin sa gidaghanon sa mga tawo sa sakyanan, ingon man sa gidaghanon sa mga bagahe. Dugang pa, ang interior nasangkapan sa mga panoramic windows ug daghang mga sistema sa seguridad.
Ikasubo, ang Citroen nagtanyag usa ka medyo gamay nga spark-ignition engine sa gitanyag nga minivan niini. Adunay kami usa ka 165 THP petrol engine nga adunay 1.6 hp nga mopaspas gikan sa zero hangtod sa gatusan sa 8,4 segundos, ug ang labing kadaghan nga tulin nga mahimo namon nga 210 km / h. Nagtanyag usab kini usa ka hinungdanon nga torque nga 240 Nm, aron bisan kung nagmaneho nga adunay daghang karga, dili naton mabati ang usa ka grabe nga kalainan sa dinamika sa awto.
Gipili namon ang labing kusgan nga kapilian sa diesel, kami adunay 2.0-litro nga BlueHDi nga adunay kapasidad nga 150 hp. Bisan pa, ang makina naghimo alang sa kasarangan nga gahum niini nga adunay labing kataas nga torque nga 370 Nm nga magamit gikan sa 2 rpm. Magapaspas kami sa usa ka gatos sa 9,7 segundos, ug ang labing kadaghan nga tulin nga mahimo namon sa usa ka French diesel minivan mao ang 209 km / h.
Ang Citroen C4 Picasso sa nahisgutan nga mas kusgan nga mga bersyon sa makina mahimong mapalit gikan sa ikatulo nga bersyon sa More Life nga pakete (kini nga mga yunit wala magamit sa mga sukaranan nga bersyon sa Live and Feel). Ang petrol nga variant mahimong magamit sa usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission, samtang ang 150 hp diesel nga variant magamit. magamit usab sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission. Ang duha ka modelo magsugod sa PLN 85 gross. Kung magdesisyon ka nga mopalit usa ka labi ka kusgan nga diesel nga adunay awtomatik nga transmission (nga magamit ra sa taas nga bersyon sa Shine package), kinahanglan nimo nga tagdon ang gasto nga labing menos PLN 990.
Renault Space
Ang Pranses nga tatak nagprodyus og mga sakyanan sa MPV, nga mao, mga van sa pamilya, sulod sa daghang katuigan. Bisan pa, pipila ka mga tawo ang nahibal-an kung unsa ang usa ka buang nga ideya nga gihimo sa Pranses kaniadtong 1995. Nakahukom sila nga dad-on ang Renault Espace sa workshop, gipalapdan ang mga arko sa ligid niini, gipalig-on ang istruktura gamit ang roll cage ug gibutang sa tunga ang 3,5-litro nga V10 nga makina (oo, 10!) nga nagpaandar gihapon sa mga awto sa Formula 1. ang yunit adunay 700 hp. Sa imong hunahuna ang gahum nakunhuran tungod sa kahadlok sa kalig-on sa istruktura? Hingpit nga! Pagsunod sa prinsipyo nga "ang langit mao ang limitasyon", laing 120 ka mga kabayo ang gidugang ug silang tanan gibalhin sa likod nga ehe sa usa ka buang nga minivan. Sa ingon nga sakyanan, dili ka maulahi sa kindergarten uban sa imong mga anak. Maabot nimo ang unang gatos sa 2,8 segundos (ang mga motorsiklo mopaspas nga mas grabe), ug hangtod sa 200 km/h sa 6,9 segundos. Ang ideya, bisan pa, nabuang kaayo (nahibulong ko kung ngano ...) nga kini nahimo nga usa ka piraso sa konsepto.
Apan balik sa yuta. Ang gahum sa konsepto sa Espace F1 mahimong ipaambit sa daghang mga modernong van gikan sa Renault stable. Ang labing gamhanan nga tanyag mao ang Energy TCe225 gasoline engine nga adunay displacement nga 1,8 ka litro ug kapasidad nga 224 horsepower. Ang peak torque mao ang 300 Nm ug magamit sa 1750 rpm. Atong makita ang unang gatos sa counter "gamay" sa ulahi kay sa kaso sa Tour concept van, human sa 7,6 segundos. Ang pinakataas nga tulin mao ang eksaktong gidaghanon sa horsepower nga gitago sa ilawom sa hood - 224 km / h.
Kung nagpili usa ka kapilian sa diesel, wala kami ingon ka kusgan nga mga yunit nga among magamit. Ang kadungganan sa diesel gipanalipdan lamang sa usa ka 160-horsepower 1.6 dCi. Ang maximum torque sa 380 Nm nagtugot kaninyo sa pagpalambo sa unang 100 km / h sa 9,9 segundos, ug ang speedometer dagom mahimong mosaka ngadto sa 202 km / h.
Ang duha sa labing gamhanan nga mga yunit sa Renault Espace engine range anaa lamang sa ikaduhang Zen trim level. Ang gasto sa bersyon nga adunay makina nga Energy TCe225 nagsugod sa PLN 142, ug ang 900 dCi nagsugod sa PLN 1.6. Kung nagpili sa labing taas nga variant sa Initiale Paris kinahanglan nimo nga andamon ang PLN 145 alang sa 167-horsepower petrol nga bersyon ug PLN 900. zlotys kada hp diesel nga makina
Opel Zafira
Ang Opel nagsugod sa paghimo niining compact MPV niadtong 1999. Dili opisyal, si Zafira giisip nga manununod sa modelo nga Sintra, nga, bisan pa, dili kaayo popular sa Europe. Ang Zafira, sa laing bahin, mao ang unang K-segment nga sakyanan sa pamilya nga gipakita sa Opel sa kalibutan. Usa usab kini sa unang mga minivan nga nagdala ug 7 ka tawo sakay, nga adunay kapin sa 2,2 ka milyon nga mga yunit nga gibaligya hangtod karon.
Ang ikatulo nga henerasyon sa modelo, nga gimarkahan sa simbolo nga C, anaa karon sa merkado.
Adunay duha ka maayong mga tanyag sa linya sa makina. Sa mga makina sa gasolina, kita adunay usa ka kasarangan - sa unang pagtan-aw - 1.6 PC. Apan, sa pagtan-aw sa mga teknikal nga data, kini turns nga ang dili makita nga yunit naghimo sa ingon ka daghan sa 200 horsepower. Ang labing kataas nga torque niini mao ang 280 Nm ug magamit sa usa ka halapad nga hanay gikan sa 1650 hangtod 5000 rpm. Ang pagpatulin gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h mokuha sa 200-horsepower nga Zafira 8,8 segundos, ug ang kinatas-ang tulin mahimong 220 km/h.
Ang Opel usab adunay usa ka medyo kusgan nga 2.0 CDTI EcoTec diesel nga makina, nga adunay daghang gahum nga 170 hp. ug usa ka maximum torque sa 400 Nm (1750-2500 rpm). Ang makina sa diesel mahimong magamit bisan sa usa ka 6-speed nga manwal (unya kini mopaspas ngadto sa gatusan sa 9,8 segundos, ug ang maximum speed mao ang 208 km / h), o uban sa usa ka automatic transmission - usab uban sa 6 gears (0-100). km / h sa 10,2 s, labing taas nga tulin nga 205 km / h).
Mahimong adunay usa ka Zafira nga adunay 200 nga gasolina nga adunay 1.6 hp. alang sa 95 ka zloty. Mopalit mi og 750 hp nga diesel nga makina. nga adunay manual transmission gikan sa PLN 170, ug adunay awtomatik nga transmission - gikan sa PLN 97.
Volkswagen Turan
Bisan tuod ang Volkswagen Touran dili kaayo popular nga modelo, kini aduna nay tulo ka henerasyon. Ang una nga nagpakita sa merkado kaniadtong 2003 ug gihimo sulod sa 7 ka tuig nga sunud-sunod. Kami karon adunay ikatulo nga henerasyon sa modelo sa merkado sa 2 ka tuig.
Kung nagdesisyon nga mopalit usa ka awto sa pamilya, kanunay namon dili gusto nga biyaan ang dinamikong mga makina. Ang Volkswagen adunay medyo dinamikong mga tanyag sa tanyag niini, alang sa mga mahigugmaon sa spark ignition engine ug compression ignition engine.
Pinaagi sa pagpili sa usa ka makina nga gasolina, mahimo naton nga masangkapan ang Touran sa usa ka 180 TSI 1.8-horsepower nga yunit nga gipares sa usa ka 7-speed DSG gearbox. Naghimo kini usa ka labing taas nga torque nga 250 Nm, nga magamit sa labing kauna nga rev range gikan sa 1250 hangtod 5000 rpm. Moabot kini sa 100 km/h sa 8,3 segundos ug adunay kinatas-ang gikusgon nga 218 km/h.
Kay mipili sa opsyon sa diesel, dili usab kita angayng mahigawad. Ang sikat nga 2.0 TDI nga makina nagpalambo sa 190 hp. ug 400 Nm sa torque (1900–3300 rpm). Niining higayona, ang dual-clutch DSG transmission adunay 6 ka mga gears, ug ang unang 8,2 makita sa speedometer sa 220 segundos, susama kaayo sa nahisgutang petrol nga variant. Ang duha ka mga sakyanan susama sa top speed. Diesel paspas nga XNUMX km / h.
Ang 1.8 horsepower 180 TSI anaa lamang sa pinakataas nga ekipo nga bersyon sa Highline, ug alang sa 2018 nga modelo nagkantidad kini og PLN 116. Kung nagpili usa ka top-end nga diesel, wala usab kami kapilian sa pagpili sa kapilian sa kagamitan. Ang labing kusgan nga makina sa diesel nga adunay 090 hp. klaro nga nahigot sa kaluho tungod kay magamit ra usab kini sa bersyon sa Highline ug nagkantidad og PLN 190.
Maayo na lang, dili kinahanglan nga biyaan ang kalipay sa pagmaneho.
Ang pagpalapad sa pamilya sa madugay o sa madali mahimong magpasabot sa panginahanglan sa pag-ilis ug mga sakyanan. Kung adunay usa o duha ka mga bata nga mahimo naton ang usa ka ordinaryo nga awto nga pampasahero, unya sa tulo o daghan pa nga mga bata, magsugod ang mga problema sa logistik. Maayo na lang, ang mga tiggama naghunahuna dili lamang mahitungod sa kahupayan ug kaluwasan sa pinakagamay nga mga pasahero, kondili usab mahitungod sa dinamikong mga makina. Maayo na lang, bisan pa sa pag-uswag sa pamilya, dili kinahanglan nga biyaan ang kalipay sa pagmaneho.
Naglangkob
I. Gahum [km]
Mga makina sa gas:
1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 240 km;
2. BMW 225i Active Tourer – 231 км;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;
4. Opel Zafira 1.6 pcs - 200 km;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 km;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 165 км.
Mga makina sa diesel:
1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 km;
2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;
3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;
4. Renault Espace 1.6 dCi - 160 km;
5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 150 km.
II. Paspas 0-100 [s]
Mga makina sa gas:
1. BMW 225i Active Tourer - 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);
2. Renault Espace Energy TCe225 - 7,6s;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3s;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 8,4 с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 8,4 с;
5. Opel Zafira 1.6 pcs - 8,8 s.
Mga makina sa diesel:
1. BMW 220d Active Tourer - 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 с;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 9,7 с;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 c;
6. Renault Espace 1.6 dCi - 9,9 sek.
III. Max speed [km/h]
Mga makina sa gas:
1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);
2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/h;
3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/h;
4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/h;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 km/h;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 210 км / ч.
Mga makina sa diesel:
1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 km/h;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 km/h;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 209 km/h;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208 km/h;
6. Renault Espace 1.6 dCi - 202 km/h.
IV. Volume sa punoan [l]:
Naglingkod nga mga lingkuranan:
1. Ford S-Max - 1035 l;
2. Volkswagen Turan - 834 l;
3. Renault Espace - 680 l;
4. Opel Zafira – 650 l;
5. Citroen C4 Picasso - 537 ka litro;
6. BMW Series 2 Active Tourer - 468 HP
Gipilo nga mga lingkuranan:
1. Renault Espace - 2860 l;
2. Ford S-Max - 2200 l;
3. Volkswagen Turan - 1980 l;
4. Opel Zafira – 1860 l;
5. Citroen C4 Picasso - 1560 ka litro;
6. BMW Series 2 Active Tourer - 1510 HP
V. Base nga presyo [PLN]
Mga makina sa gas:
1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlotych;
2. Opel Zafira 1.6 SHT - PLN 95;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – PLN 116;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;
5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142;
6. BMW 225i Active Tourer - PLN 157
Mga makina sa diesel:
1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 85 900 zlotych;
2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – PLN 97;
3. Volkswagen Touran 2.0 TDI — PLN 129;
4. BMW 220d Active Tourer – PLN 142;
5. Renault Espace 1.6 dCi - PLN 145;
6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - PLN 154.
