Ang labing kaayo nga mga lawas sa awto

Adunay dako nga kalainan sa paagi sa lawas sa galvanized. Gikan sa usa ka kompleto nga tambal hangtod sa presensya lamang sa zinc isip usa ka sangkap sa mga primer ug mga pintura.

Sa diha nga ang usa ka galvanized nga lawas nadaot, ang zinc mao ang corroded, dili ang puthaw.

Ang yano nga pagproseso dili makapanalipod sa lawas sa tanan, apan naghatag sa tiggama sa katungod sa pagtawag sa sakyanan - galvanized.

Kadaghanan sa modernong mga sakyanan adunay usa ka galvanized nga lawas, ug kung kini dili galvanized, nan kini pagtratar sa uban nga mga paagi aron malikayan ang paspas nga pagkadunot.

Pananglitan, ang lawas sa awto nga Daewoo Nexia dali nga madutlan, tungod kay kini barato nga asero ug wala’y pagproseso sa pabrika. Ang taya nagsugod sa pagpakita sa mga chips sulod sa mubo nga panahon.

Sa Hyundai Accent, nga mahimong mapalit sa mga 250 ka rubles, ang lawas galvanized; bisan ang karaan nga mga sakyanan kasagaran dili tayaon. Kung wala kini gibunalan ug dili taya.

Kon mahitungod sa pagpugong sa taya o galvanization, mao usab ang mahimo sa VW, Hyundai, Kia, Skoda nga gihimo human sa 2008-2010. Ang lawas gitambalan sa usa ka paagi. Apan makasulti usab ako gikan sa akong kaugalingong kasinatian nga sa 2011 Fabia, diin adunay usa ka scratch, adunay "taya", ug walay corrosion sa mga dapit diin ang mga chips.

Ang VW Golf adunay parehas sa Skoda Octavia. Sa kinatibuk-an, ang lawas lig-on.

Hyundai Solaris, Rio popular kaayo nga mga sakyanan - ang ilang lawas giproseso, mao nga kini molungtad sa usa ka hataas nga panahon.

Ang Ford Focus 2 ug 3 ug bisan ang unang henerasyon galvanized usab, mao nga sila makasugakod sa corrosion.

Chevrolet Lacetti - partially galvanized, pananglitan, fenders, hood ug mga pultahan dili galvanized.

Ang Daewoo Gentra partially galvanized, busa ang taya, pananglitan, sa mga threshold, dali nga makita.

Chevrolet Cruze - galvanized. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - parehas nga butang - dunot nga mga specimen panagsa ra makita.

Kung nagpalit usa ka awto, gihatagan namon ang espesyal nga pagtagad sa kalidad sa lawas, tungod kay kini ang panguna nga hinungdan nga hinungdan sa tag-iya sa awto. Ang mga problema ug mga problema sa makina, elektroniko ug uban pang mga bahin mahimo nga ayohon nga medyo barato, apan ang mga problema sa mga buhat sa lawas dili na kadali nga ayohon. Ang tinuod mao nga human magsugod ang pagkadaot sa kahimtang sa lawas, lisud kaayo ang paghunong ug pagsuspenso sa pagpalambo sa corrosion. Busa, kini mao ang importante sa pagpanalipod sa sakyanan gikan niini nga kasamok, pagwagtang sa corrosive mga butang ug sa pagtuman sa tanan nga gikinahanglan nga pag-ayo sa usa ka tukma sa panahon nga paagi. Kini mao ang importante kaayo sa pagtuman sa usa ka kasaligan nga pagpasig-uli sa mga sakyanan, apan kini mao ang sama nga importante sa pagpili sa husto nga sakyanan sa diha nga ang pagpalit sa aron sa pagkuha sa maximum nga mapuslanon kabtangan sa lawas ug mamenosan ang susceptibility sa corrosion. Ang usa ka galvanized nga lawas makahatag niini nga mga kinaiya.

Tan-awa usab: Aifrey rider sa Niva

Ang mga awto nga adunay orihinal nga galvanized bodywork mao ang parehas nga Audi nga mga awto gikan sa ulahing bahin sa 1980s nga nagpadayon gihapon karon nga wala’y bisan unsang pag-ayo sa lawas o mga bahin sa lawas nga kinahanglan ilisan. Ang kini nga mga awto andam nga maghatag kanimo usa ka labi ka taas nga kinabuhi ug wala’y bisan unsang mga problema, apan kini karaan na, nga hinungdan sa pipila ka mga kalisud sa operasyon tungod sa sobra nga mileage ug uban pang mga kasamok. Busa, kinahanglan nimo nga pangitaon ang mga awto nga adunay usa ka galvanized nga lawas gikan sa usa ka modernong hanay sa mga tiggama aron makapalit usa ka bag-ong awto o makapalit usa ka awto sa gigamit nga merkado sa awto, apan sa maayo nga kahimtang ug adunay ubos nga mileage.

Skoda Octavia ug Skoda Fabia - unsa ang kalainan sa galvanization?

Sa Volkswagen Group, ang tanang mga sakyanan adunay partially o fully galvanized body. Ang tinuod mao nga ang Audi balik sa 1986 nakahimo og usa ka piho nga teknolohiya sa pagpanalipod sa kaagnasan, nga karon nailhan nga init o thermal galvanization sa lawas. Kini nga proseso gihimo labaw pa o dili kaayo husto sa tanan nga mga sakyanan sa Audi, kadaghanan sa mga high-end nga Volkswagen nga mga sakyanan, ug mga sakyanan sa Seat. Ang Chevrolet Expica ug Opel Astra galvanized usab niining paagiha. Ang sakyanan nakakuha og maayo kaayo nga panalipod, apan usahay ang galvanization wala gihimo sumala sa gikinahanglan nga criteria. Pananglitan, ang Skoda Fabia lahi sa Skoda Octavia sa matang sa galvanizing sa tibuok lawas sa daghang paagi:

• Ang galvanized Fabia chassis wala manalipod sa mga threshold, arko ug sa ubos nga bahin sa mga pultahan gikan sa corrosion;
• Ang Octavia adunay bug-os nga galvanized nga ilawom, apan ang korporasyon nagtipig sa bag-ong mga modelo;
• si Octavia ra ang adunay 7 ka tuig nga garantiya nga anti-corrosion, kini nga awto ra ang gisaligan sa pabrika;
• Ang mga pamaagi sa electroplating managsama, apan ang tipo ug gibag-on sa metal lahi;
• Ang mga teknolohiya sa galvanizing sa badyet, usahay gigamit bisan sa Octavia, wala maghatag ug disente nga proteksyon sa daghang mga tuig;
• Ang duha ka mga sakyanan nahimong gamay nga bahin sa merkado sa badyet alang sa VW Group, ug kini nahimong ekonomikanhon.

Kung tan-awon nimo ang Skoda Octavia gikan sa 1998 hangtod 2002, hapit tanan nga mga awto adunay usa o lain nga depekto sa lawas. Ang kaagnasan makadaot sa labing delikado nga mga lugar ug nagsugod sa kusog nga pagkaylap, nga dili magamit ang lawas sa awto. Mahinungdanon nga hinumdoman nga ang daotan nga mga butang nga nagtago sa proseso sa kaagnasan lisud kaayo nga hunongon. Kung ang welding o uban pang pagproseso sa lawas, mas paspas nga mikaylap ang corrosion. Ang galvanized nga lawas kinahanglan nga iproseso ug "ayo" sa mga chips ug mga garas sa usa ka espesyal nga paagi nga nahibal-an sa mga espesyalista sa workshop.

Tan-awa usab: Priora handbrake cable nga presyo

Galvanizing - Mercedes ug BMW nga mga sakyanan

Hapit ang tibuuk nga mga salakyanan gikan sa Mercedes ug sa Bavarian nga kompanya nga BMW nakadawat taas nga kalidad nga galvanization. Bisan pa, ang karaan nga kaatbang nga Volkswagen ug Audi nakahukom nga dili gamiton ang teknolohiya sa kakompetensya, nga nag-imbento sa ilang kaugalingon nga mga kapilian sa coating sa lawas. Kini nahimo nga galvanized, nga karon giisip nga labing kaayo nga paagi aron mapanalipdan ang lawas gikan sa kaagnasan. Tan-awa ang Mercedes gikan sa 1990s; kini nga mga sakyanan wala gihapon magkinahanglan sa bisan unsa nga pag-ayo sa lawas, sila mabuhi sa hingpit sa atong mga dalan sa lisud nga mga kahimtang ug adunay maayo kaayo nga maintainability. Taliwala sa bag-ong mga sakyanan, ang mga modelo nga sama niini nagbarug ilabi na sa kalidad sa coating:

• Dako nga SUV Mercedes G-Klasse ug dili kaayo dako ug premium GL;
• Ang Mercedes GLE ug GLK mga crossover nga nagtanyag og lig-on ug taas nga kalidad nga mga lawas;
• maayo kaayo nga coverage sa mga premium nga sedan nga S-Klasse ug E-Klasse;
• Ang BMW X6 ug BMW X5 adunay labing maayo nga kalidad sa lawas taliwala sa mga crossover sa BMW;
• Ang labing inila nga mga sedan sa BMW 5 Series maayo usab nga makina sa pabrika;
• Ang mga galvanized nga lawas magamit usab alang sa taas nga BMW 7 ug sa tibuuk nga serye sa M;
• Dili ka makareklamo bahin sa pagdumala sa badyet sa Mercedes nga A-Klasse ug C-Klasse;
• Sa laing bahin, ang mas barato nga mga sakyanan sa BMW dili madaot sa galvanized nga mga lawas.

Ang matag modelo niining duha ka nagkompetensya nga mga kompanya sa Aleman adunay usa ka bug-os o partially galvanized nga lawas. Kini ang hinungdan sa taas nga serbisyo sa kinabuhi ug taas nga kalidad sa kadaghanan sa mga bahin sa lawas sa awto. Ang modernong European nga mga sakyanan adunay galvanized nga mga lawas, labaw pa alang sa usa ka kampanya sa advertising kaysa sa bisan unsang tinuod nga paggamit. Kini nga kapilian sa pagpanalipod magamit sa mga kostumer sa Russia ug Scandinavian, apan sa Central Europe ang mga tawo kanunay nga nagmaneho sa labing taas nga lima ka tuig, pagkahuman gibaligya nila ang awto. Busa, ang galvanizing dili igsapayan alang kanila - ang usa ka yano nga pagtangtang sa taya igo na. Apan kini usa ka maayo nga promosyon.

Budget galvanizing ug Japanese nga mga sakyanan - unsa ang koneksyon?

Ang merkado sa Hapon medyo kompetisyon, adunay daghang mga tiggama ug daghang mga teknolohiya sa matag lugar sa produksiyon. Kinahanglan nga matikdan nga ang Honda CR-V ug Honda Pilot mas daghan o dili kaayo taas nga kalidad nga galvanized nga Japanese nga mga sakyanan. Kini nga mga sakyanan adunay katugbang nga taas nga serbisyo sa kinabuhi ug mailhan pinaagi sa ilang kakulang sa kaagnasan bisan human sa pagkadaot sa pintal. Ang Toyota nag-angkon nga ang tanan nga mga modelo adunay galvanized bodywork, apan kana nga paminawon mas sama sa usa ka marketing gimmick kay sa aktwal nga taya nga proteksyon. Pipila sa mga ubos nga klase nga mga awto nga adunay galvanized nga lawas.

• Ang mga sakyanan sa VAZ adunay usa ka galvanized nga lawas, gipadapat sa usa ka misteryosong layer ug naggamit sa usa ka wala mailhi nga teknolohiya;
• Ang Korean nga Hyundai ug KIA nga mga sakyanan kay galvanized usab, apan ang kalidad nagbilin ug daghan nga gitinguha;
• Daghang mga tiggama sa China ang nag-angkon nga mga galvanized nga lawas sa ilang mga paanunsyo, apan sa tinuud dili kini ang kahimtang;
• Ang mga lawas sa Amerika kasagaran dili husto nga galvanized tungod kay wala nila makita ang punto sa pagdagan labaw sa 5-7 ka tuig;
• Bisan ang mga Ukrainian nga Daewoo nga mga awto adunay galvanized nga lawas sa paghulagway sa kagamitan.

Tan-awa usab: Giunsa ang pag-ilis sa mga gunitanan sa pultahan sa una

Alang sa tanan nga mga sakyanan sa badyet nga gihisgutan sa ibabaw, ang electroplating yano ra - ang sakyanan giandam sa usa ka espesyal nga sagol diin ang zinc gidugang. Ang ingon nga zinc coating makatabang lamang sa pagdugang sa pipila ka dugang nga mga bili sa listahan sa presyo sa sakyanan ug pagsiguro sa kliyente nga ang lawas galvanized. Dili lang ang mga tiggama og mga sakyanan sa badyet ang naghimo niini. Ang Mitsubishi, Nissan ug bisan ang Renault nanglimbong usab sa mga kustomer - dili kanunay husto. Ang zinc nga nakit-an sa mga pormula sa pintal wala’y mahimo aron masulbad ang umaabot nga mga problema sa usa ka awto nga adunay taya nga lawas. Gitanyagan ka namon nga tan-awon kung giunsa gihimo ang pagpintal sa pabrika ug pagpanalipod sa lawas sa Lada Grant:

Pagsumada

Ang usa ka galvanized nga awto usa ka maayo kaayo nga pagpalit nga magtugot kanimo nga malampuson nga mapaandar ang awto sa daghang mga tuig, ug dili ka makamatikod sa bisan unsang mga problema sa lawas. Bisan pa, ang electroplating usa ka butang nga lain. Kinahanglang ilhon nga ang electroplating sa mga sakyanan sa badyet nga adunay naandan nga episyente nga mga pamaagi dili mapuslanon. Mas sayon ​​ang pagdugang og zinc sa primer o pintal ug ipasalig sa pumapalit nga ang lawas dili tayaon sa sunod nga 30 ka tuig. Siyempre, ang tiggama maningil alang niini, ingon man alang sa usa ka taas nga kalidad ug epektibo nga anti-corrosion nga pag-andam sa lawas.

Kung nagpili usa ka awto nga adunay galvanized nga lawas, hinumdomi nga ang mga awto nga adunay taas nga bahin sa presyo ang adunay usa ka taas nga kalidad nga zinc coating. Hinumdomi nga ang Skoda Fabia adunay usa lamang ka galvanized chassis, samtang ang VW Group level nga mga sakyanan - Octavia ug pataas - hingpit nga galvanized. Tinuod, imposible nga itandi ang kalidad sa modernong pag-andam ug proteksyon sa lawas sa mga proseso nga gihimo napulo ka tuig na ang milabay. Karon, ang mga tiggama naghimo og usa ka awto sulod sa pito ka tuig - unya kinahanglan kini ipadala alang sa pag-recycle. Interesado ka ba nga mopalit ug galvanized nga awto?