Ang labing kasaligan ug dili malaglag nga mga awto sa Audi
Sa paghukom sa reputasyon niini nga mga makina, daghan ang nagtuo nga silang tanan walay problema ug lig-on. Dili kini hingpit nga tinuod. Dili molampos, ug kanunay nga gimaneho sa panguna nga us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka solusyon nga epektibo sa gasto, ang mga awto mahimong makadaot sa imahe bisan sa kini nga premium nga brand sa kabalaka sa VAG. Labi na karong bag-o.
Siyempre, ang sukaranan alang sa mga pundasyon sa pag-uswag sa automotive, labi na alang sa ingon nga usa ka angay nga bantog nga tatak, mahimong usa ka kanunay nga pagtaas sa kaharuhay ug dinamismo sa mga awto. Ug ang mas bag-o sa Audi, mas teknikal nga perpekto kini, apan mas lisud usab. Dili kini kanunay adunay positibo nga epekto sa pagkakasaligan.
Busa, wala'y bag-ong mga sakyanan sa taas nga rating, ug kadtong anaa mahimong dili ibutang sa labing malampuson nga paagi. Apan kini mao ang tukma nga impresyon nga naporma sa diha nga ang pag-analisar sa ikaduhang merkado alang sa Audi mga sakyanan, bisan tuod ang order mahimong luwas nga balihon, ang tanan niini nga mga sakyanan mao ang kasaligan, komportable ug lig-on.
Dili ka usab makaadto sa lain nga sobra. Ang opinyon nga ang tanan nga daan nga mga sakyanan kasaligan, ug ang usa ka butang nga kanunay nga maguba sa mga bag-o, sayop. Gawas pa sa komplikasyon sa teknolohiya, sa dagan sa pag-uswag, ang mga sayup nga nahimo kaniadto giwagtang usab, ug ang paggamit sa mas maayo nga mga bahin sa teknolohiya ug mga materyales nagdugang sa kusog ug pagsukol sa pagsul-ob sa mga yunit. Ang laing butang mao ang unsaon pagdumala niini. Ang tanan nahitabo dinhi.
Audi A4 B5
Ang sakyanan gihimo gikan sa 1994 ngadto sa 2001 uban sa restyling sa 1997. Bug-os nga galvanized ug maayong pagkapintal, mao nga kung walay mga aksidente, ang pintal mahimo gihapon nga mapreserbar. Ang usa ka lig-on nga interior trim ug usa ka yano nga hugpong sa mga elektrisidad magsiguro sa kaluwasan sa awto. Ang mga suspensyon kasaligan, ug ang pag-ayo dili mahal, ang mga piyesa kaylap nga gipang-apod-apod.
Sa mga makina, ang pinakayano ug labing konserbatibo nga 1,6 101 hp, ingon man ang kusgan nga V6 nga adunay upat nga mga balbula matag silindro, gipalahi sa dugang nga pagsukol sa pagsul-ob ug pagkadili-pagpakaaron-ingnon. Ang labing kaayo nga mga kapilian sa transmission mao ang yano nga mga mekaniko o awtomatiko, nga gi-install sa block nga adunay labing bag-o nga pagpagawas sa V6.
Audi A6 C5
Ang ikaduhang henerasyon sa A6 nga mga sakyanan gihimo gikan sa 1997 ngadto sa 2004, ang restyling nahitabo niadtong 2001. Sa pagkatinuod, kini ang unang hingpit nga A6, tungod kay kini nahimong usa ka yano nga pag-ilis sa ngalan sa Audi 100 nga modelo. Ang tanan nausab, gikan sa teknolohiya ngadto sa panagway. Ang tradisyonal nga galvanizing sa lawas gipreserbar, ug ang aluminum nga mga bahin gigamit sa unang higayon.
Ang labing malampuson nga makina angay nga giisip nga usa ka 6-silindro nga AAH 2,8 ka litro nga makina. Ang gahum sa 174 hp igo na alang sa usa ka dako ug bug-at nga lawas, ug ang kapanguhaan dili madayeg.
Ang maong mga sakyanan makahimo sa pag-adto sa tunga sa milyon ka kilometro nga walay pag-ayo, bisan sa mga kahimtang sa kasyudaran. Ang tanan salamat sa kasarangan nga pag-recoil ug konserbatibo nga disenyo. Aron sa pagpares kaniya ug sa gearbox, ang ilang kapanguhaan ikatandi sa performance sa motor, mekanikal ug hydraulic.
Audi Q5
Kini nagrepresentar sa usa ka labi ka bag-o nga henerasyon sa mga makina gikan sa Ingolstadt. Dugang pa, dili kini ikaingon nga ang mga timailhan sa pagkakasaligan nag-antos niini. Oo, ang sakyanan mas komplikado na kay sa classic sedans ug station wagons gikan sa Audi, nagsul-ob sa usa ka uso nga crossover-type nga lawas, saturated sa elektronik nga mga sistema, apan ang mga tradisyon napreserbar. Pag-usab, ang labing kataas nga kalidad sa proteksyon sa anti-corrosion, premium nga kahupayan ug pagkamahunahunaon sa hapit tanan nga mga solusyon.
Ang mga disbentaha, sama sa gipaabut sa usa, nalangkit sa pagkakomplikado sa teknik. Ang mga makina sa FSI, ug labi na ang mga makina sa TFSI, wala na kana nga oakiness, sa maayong kahulugan sa pulong, nga kaniadto. Ang kompanya kinahanglan pa nga mag-usik sa pagwagtang sa mga depekto sa pagkatawo. Aw, unsa ang depekto alang sa Audi mao ang normal alang sa daghang uban pa. Kon mopili ka sa usa ka sakyanan nga adunay FSI 3,2 ka litro, nan walay mga problema. Bisag dili na tunga sa milyon ang dagan, apan usa ug tunga ka pilo ang ubos.
Ikasubo, ang mga robotic gearbox gigamit, ug niadtong panahona sila adunay problema. Apan ang mga mekaniko sa tradisyonal nga maayo, ug ang mga klasiko nga awtomatikong makina naa usab sa lainlaing mga transmission.
Audi A80
Usa sa duha ka leyenda sa Audi, labi na sa Russia. Ang bantog nga "barrel nga adunay sungo" nahibal-an kaayo kanamo. Daghan ang nagdagan bisan karon, wala gyud mausab sa paglabay sa panahon. Ang sakyanan yano ug kasaligan, gihimo sumala sa naandan nga laraw sa Audi, usa ka longhitudinal nga makina, atubangan o four-wheel drive, suspensyon sa kandila sa atubangan ug usa ka torsion beam sa likod. Walay mabungkag didto.
Maayo kaayo nga interior ug ergonomics, nindot nga mosulod sa awto, ang tanan nagdasig sa pagsalig ug kalidad sa Aleman. Ang mga makina, nga mapilian, gikan sa 1,6 ngadto sa 2,3 ka litro halos walay mga depekto.
Ang mga gasoline sixes 2,6 ug 2,8 medyo talagsaon usab. Bisan ang usa ka 1,9 nga diesel, nga adunay husto nga pag-atiman, nakatagbaw sa mga drayber sa taxi, sa ilang taas nga milyahe. Daghan ang nagtuo nga sa pag-ilis sa modelo sa A4, ang mga mahigugmaon sa Audi nag-antus sa mga kapildihan.
Audi 100/A6 C4
Ang ikaduha nga legendary nga sakyanan. Ang manununod sa bantog nga "sigarilyo" o "herring" 100 ka posporo sa 44 ka lawas. Unang pagpakita sa index A6. Human niini nga pagbag-o sa pagtudlo sa modelo, ang mga pag-uswag gipaila sa disenyo nga nakaapekto sa panglantaw sa sakyanan.
Kini mao ang na sa usa ka mas modernong sakyanan, ang mga nag-unang bahin sa nga wala mausab, apan milambo sa sunod nga mga kaliwatan sa A6.
Walay bisan unsa nga ireklamo mahitungod niini nga mga sakyanan. "Perpetual" nga mga makina ug transmission, stainless nga lawas, lig-on kaayo ug komportable nga interior. Ang mga sorpresa mahimong motungha lamang pagkahuman sa daghang tuig nga operasyon. Ang sakyanan mahimo nga usa ka panig-ingnan kung giunsa ang usa ka awto kinahanglan nga molambo kung magbag-o sa mga modelo, kung ang mga inobasyon gitumong sa pagdugang sa kasaligan. Ikasubo, ang pag-uswag mikuha ug lahi nga dalan.
