Ang labing kasaligan nga awto alang sa Russia sa ikaduhang merkado

Ang pagpalit sa usa ka gamit nga awto sa pipila nga mga kaso mahimong adunay pipila nga pagkaparehas sa loterya, kung mahimo nimo mapili dili kaayo kung unsa ang gusto nimo. Apan ang usa ka seryoso ug tinuyo nga pamaagi sa pagpili hapit hingpit nga wala iapil ang posibilidad nga pakyas. Kung dili nimo gusto nga igasto ang imong panalapi sa kanunay nga pag-ayo nga buhat, kinahanglan nimo nga tun-an ang labing kasaligan nga mga awto.

Adunay usa ka espesyal nga rating diin mahimo nimo makuha kini nga kasayuran. Adunay pipila nga labing kasaligan nga mga salakyanan sa aftermarket nga mahimong maikategorize nga labing dili kaayo problema. Ang ilang gasto hangtod sa 800 mil nga rubles. Pagkahuman sa pagtuon sa rating, mahimo ka makahimo og tama nga paghukum.

Kasaligan MAZDA 3 BL

Sa diha nga nagsugod sila sa pagbaligya sa ikatulo nga Mazda sa 2013, ang miaging henerasyon nagsugod nga aktibo nga gibaligya sa ikaduhang merkado. Ang usa ka awto nga adunay indeks sa BL adunay pipila nga hinungdanon nga mga bentaha, lakip ang gamay nga agwat sa mga milyahe, modernong laraw. Ang tanan nga kini nagdugang sa mga kahigayunan nga ibaligya usab sa umaabot. Ang una nga henerasyon sa ikatulo nga Mazda usa gihapon ka sikat nga awto, diin daghan ang nagtinguha nga mapalit alang sa ilang kaugalingon.

Ang usa ka awto nga gipagawas mga upat ka tuig na ang milabay nagkantidad sa aberids nga 550 ka libo nga mga rubles. Sa ikaduhang merkado, ang labing komon nga kausaban mao ang usa ka modelo uban sa usa ka gasolina engine, ang gidaghanon sa nga mao ang 1,6 ka litro ug ang gahum mao ang 104 horsepower. Kung adunay usa nga nagtinguha nga mopalit usa ka pagbag-o nga adunay duha ka litro nga makina ug gahum nga 150 ka "kabayo," kinahanglan nila pangitaon gamay. Ang duha ka mga planta sa kuryente adunay maayo nga lebel sa pagkakasaligan, mao nga panagsa ra sila magpahinabog bisan unsang mga reklamo gikan sa mga tiggamit. Sa mas gamay nga makina, usahay mahitabo ang pagtulo sa lana. Nagdagayday kini gikan sa ilawom sa timing cover mounting bolt. Apan ang problema dali nga masulbad pinaagi sa paggamit sa ordinaryong sealant.

Ang pareho nga mekanikal ug awtomatik nga mga pagpadala masaligan. Ang steering rack mahimong ipahinungod sa kategorya sa mga mahuyang nga puntos, tungod kay sa pipila nga mga kaso nagsugod kini sa pagtuktok pagkahuman sa 20 mil ka kilometro. Kadaghanan sa mga elemento sa suspensyon molungtad igo nga igo nga wala’y baylo. Ang mga preno pad kinahanglan ibag-o sa aberids matag 25 mil km, mga disc nga hapit katunga kanunay. Sa panahon sa pagkuha, espesyal nga pagtagad kinahanglan ibayad sa kahimtang sa lawas. Tungod sa dugang nga panginahanglan, ang modelo kanunay nga nabawi gikan sa grabe nga mga aksidente.

FORD FUSION sa aftermarket

Kini nga awto matawag nga usa sa labing kasaligan nga kapilian sa badyet. Sa modelo nga 2007-08, ang aberids magsugod gikan sa 280 ka libo nga mga rubles. Medyo dako na ang dagan. Kasagaran kini mga 80 mil km. Apan kung imong sulayan ug hatagan pagtagad ang pagpangita, makakaplag ka usa ka awto nga nakalabay mga 60 mil. Ang awto adunay gamit nga duha nga makina nga gasolina, nga ang kadaghan niini 1.4 ug 1.6. l. Ang kusog mao ang 80 ug 100 horsepower. Ang parehas nga mga motor dili matawag nga moderno, apan wala kini mga grabe nga disbentaha. Kung kanunay ka nag-alagad, sunda ang mga lagda sa operasyon, molungtad kini sa daghang mga tuig.

Sa kini nga modelo, ang usa ka mahuyang nga punto mahimong tawgon nga usa ka gas pump. Kinahanglan kini bag-ohon matag usa ka gatus ka libo nga kilometros. Ang awtomatik nga pagbalhin masaligan, apan ang mekaniko giisip nga labing kaayo nga kapilian. Sa suspensyon, kasagaran ang mga stabilizer struts lamang ang kinahanglan nga baylohan. Ang nahabilin nga mga sangkap gigamit sa dugay na nga panahon. Hapit wala gyud problema sa mga ekstrang bahin, apan ang mga bahin sa lawas mahal kaayo.

Volkswagen PASSAT CC

Ang awto nagsugod nga ibaligya kaniadtong 2008, apan ang laraw nagpabilin nga may kalabotan hangtod karon. Sa aberids, ang gasto sa usa ka awto kaniadtong 2009-10 hapit sa 800 libong rubles. Apan alang sa kini nga kantidad, mahimo ka makapili pabor sa usa ka makapaikag nga pagbag-o. Gisangkapan sila sa 1,8 ug 2 litro nga makina sa gasolina. Ang kusog mao ang 1600 ug 200 horsepower. Adunay usab usa ka turbodiesel, nga labi pang matipid.

Ang tanan nga mga motor masaligan. Sa usa ka makina nga diesel, kinahanglan nga mag-amping ka bahin sa tiggapos sa kadena sa oras, tungod kay pagkahuman sa 70 ka libo nga mga kilometro, mahimo’g motumaw ang pipila ka mga problema. Usahay ang makina nagsugod sa pag-ut-ut sa daghang lana.

Ang duha ka litro nga makina gikonsiderar nga labing kasaligan. Ang pagpadala sa mekanikal usab labing kasaligan. Niini, ang gigikanan sa kadaghanan sa mga elemento daghan kaayo. Pipila ra nga mahurot mahimo’g kinahanglan nga baylohan sa suspensyon. Ang mga bearings sa likod ug mga front levers kasagarang nagsilbi nga labaw sa usa ka gatus ka libo nga mga kilometro.

TOYOTA RAV4

Ang compact crossover gikan sa pabrika sa Hapon gikonsiderar nga usa sa labing kasaligan ug gipangita nga mga kapilian sa aftermarket. Ang gasto magsugod sa tunga sa milyon nga rubles. Alang sa salapi, mahimo ka nga tag-iya sa usa ka ikaduha nga henerasyon nga modelo nga adunay duha ka litro nga gasolina nga makina nga adunay kapasidad nga 150 horsepower. Mahimo ka makapili us aka pagbag-o sa usa ka 2,4 litro nga makina.

Kung ang mga makina giserbisyohan sa angay nga panahon, ang kahinguhaan molapas sa tulo ka gatus ka libo nga km. Gibana-bana nga matag 20 ka libo nga kinahanglan nga ilisan ang mga kandila, i-flush ang balbula sa throttle ug mga nozel. Ang parehas nga kapilian sa pagbalhin sama kakusog sa chassis. Dili ka kanunay kinahanglan nga magbag-o sa tagsatagsa nga mga elemento. Sa pipila nga mga awto, mahimo’g makita ang usa ka leak sa steering rack oil seal, apan kini nga problema mahimo’g matul-id nga igo ra. Kinahanglan nimo nga mopalit usa ka barato nga kit sa pag-ayo.

Ang Volkswagen GOLF usa ka maayong kapilian alang sa Russia

Kini nga sakyanan mao ang usa sa mga labing popular sa secondary merkado. Ang ikalimang henerasyon nagsugod sa pagbaligya sa 2003. Sukad niadto, ang sakyanan angay nga nalingaw sa pagkapopular. Sa pagkakaron, ang usa ka gigamit nga 2003-04 nga modelo nagkantidad og aberids nga 300-350 ka libo nga mga rubles. Ang labing komon mao ang mga sakyanan nga adunay gasoline engine, ang gidaghanon nga 1,4 ka litro. Ang gahum mao ang 75 horsepower. Makita nimo ang usa ka 1,6-litro nga makina nga makahimo sa usa ka gahum nga 102 horsepower. Kung tan-awon nimo nga mas dugay, makit-an nimo ang duha ka litro nga bersyon, ang gahum nga usa ug tunga ka gatos nga horsepower.

Kusog ang lawas. Kini makasugakod sa makina nga proseso. Naghatag ang taghimo niini usa ka napulo'g duha ka tuig nga garantiya niini. Masaligan usab ang mga motor, apan ang pag-drive sa kadena sa oras wala’y labi ka daghan nga kahinguhaan. Busa, pagkahuman sa mga 120 ka libo nga agwat sa mga milyahe, kinahanglan kini mapulihan.

Ang mga kahon nga mekanikal masaligan, sama sa daghang uban pang mga elemento sa Aleman. Ang clutch adunay daghang kahinguhaan. Kung gihisgutan naton ang bahin sa pagsuspinde, mahimo nga adunay mga problema sa mga hilom nga bloke sa levers ug stabilizer struts. Adunay sila usa ka kapanguhaan nga mga 70 mil km. Ang likud nga suspensyon adunay usa nga kahinguhaan nga labaw pa sa usa ka gatus ka libo nga mga kilometro. Ang usa ka dili pagdumala sa EUR mahimong usa sa mga problema. Ang nag-unang kaayohan sa kini nga modelo mao ang katinuud nga ang gasto mikunhod nga dili hinungdan sa paglabay sa panahon.